中老铁路明年建成，云南增一跨国通道

中老铁路，顾名思义是一条国际铁路，它连接着我国的昆明和老挝的万象，铁路全长超过1000公里，其中中国境内正线长约508.5公里，老挝境内全长约414公里，设计时速为160公里。铁路建设由两国政府共同出资40%，及两国国有企业共同投资60%所组成。

我国境内的玉溪至西双版纳段为双线，西双版纳至磨憨段为单线铁路。

2016年4月，中老铁路玉磨段正式开工，标志着中老铁路全线动工建设。

2018年6月，老挝楠科内河特大桥214#桥墩的墩身顺利完成混凝土浇筑，意味着中老铁路全线最长桥梁的主体工程顺利完工。11月，中老铁路首个超千米隧道成功贯通。

2019年9月，作为中老铁路中国段第一长桥，橄榄坝特大桥顺利完成梁体的架通。

今年3月，中老铁路第一条长度超过1万米的万和隧道贯通，标志着铁路建设取得了重大的进展。

中老铁路第2长隧、重难点控制性工程那科村隧道已于6月21日胜利贯通。

前不久，中老铁路重点控制性工程-全长约832米的元江特大桥，我国首次建造的最大跨度上承式连续钢桁梁铁路桥，进入主跨合龙冲刺阶段，预计7月将实现全桥合龙，并为后续的铺轨奠定坚实基础。

值得一提的是，中老铁路全线采用中国技术标准和中国装备来进行建设，与国内的铁路别无二致，它与我国铁路网直接连通，构成我国与东南亚又一条国际大通道。

铁路工程预计2021年底建成通车。届时，从云南省昆明至西双版纳州景洪市将仅需3小时左右，有望夕发朝至老挝首都万象。

中老铁路建成后，老挝的经济社会发展会因此得到极大带动，在为老挝创造就业机会的同时，也将为中国西南地区的经济发展注入新的活力，它是一条实实在在的双赢铁路工程。

承载着老挝从内陆国转变为“沿海国”之梦的中老铁路，未来还可能会适时向南延伸，连接泰国和马来西亚等东南亚多国，变成多方共赢的国际超级通道。