重型燃气轮机三大核心部件实现国产，2021年投入使用

燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械，是一种旋转叶轮式热力发动机。

重型燃气轮机是目前船舶使用的动力核心，但在上世纪我们没有燃气轮机技术时，大型船舶无法执行战斗任务，南海海域周边住过伺机侵占我国很多岛礁，更有甚者，还与我们发生了局部战争，例如“赤瓜礁海战”、“西沙海战”、“半月礁事件”、“仁爱礁破船事件”等等，皆因为我们船只没有远程支援能力，被敌人钻了空子。

菲律宾停泊在仁爱礁的破船

所以，重型燃气轮机对于我们的重要是不言而喻的，如果当时我们有重型燃气轮机，就不会被动挨打，导致现在某些国家蠢蠢欲动。

由于各种原因，我们被别的国家打压了很长时间，以至于在很多技术上都落后于其它国家，特别是在工业上，更是与别国相差了好几十年。好在我国科研技术人员的不停努力之下，慢慢缩小了这种差距。

现在国内运行的重型燃气轮机超过百台，其中的核心部件都是由西方国家提供的，他们对我们进行了技术封锁，曾经扬言：想要核心技术，那就想办法把我们全资收购把，这句话毫无疑问激起了科研人员的斗志。

中国重燃经过几十年的努力，2008年中国研发出了R0110重型燃气轮机，实现了自主设计研发的重型燃气轮机零突破，打破了西方国家长达70年的封锁，但是他的功率仅仅达到了11.45万千瓦，就算是在万吨级别的船上使用都有点吃力，但实现了从无到有的跨越。

重型燃气轮机与航空发动机一样，都是在高温或超高温条件下使用，一直以来对于叶片的降温处理都没有很好的解决方法，西方国家多采用在叶片制造中加入镍基和钴基合金，利用上空气冷却原理降低工作温度，这样可以承受的住1250℃的高温，而他们采用的是3d技术打造，这也使得造价异常的低，目前也实现了大批量生产，目前我们国家的西北某大学也已经使用增材制造完成了同质量等级的制造。

增材制造“3D打印”叶片

2019年，我国自主研发的F级50兆瓦重型燃气轮机整机正式下线，在最终的实验中，8个燃气筒同时点火实现稳定运行，这对于我们来说有着深刻的含义，意味着我们也向制造大国迈进了，实现了功率的提升。

几十年的自力更生，打破封锁，在燃气轮机的压气机，燃烧器，透平等三大核心部件上实现了突破，这三个核心部件是西方某些国家严防死守几十年的技术，最终在这样严峻的考验下，我们的科研人员最终研制出了高比压，大流量重型燃气轮机。目前国家规划在明年将F级50兆瓦重型燃气轮机投入使用，让我们拭目以待吧！