昨天梦飞甩出了这么一个练习，有位车友在驾驶时有困扰，找我来寻求答案，问题如下：
“梦飞，我是老证新手。一开始就是您说的状态，啥也不知道，胆大，后来就是有所畏惧，经历了几次后视镜盲区变道差点追尾之后，现在似乎有阴影了。
现在我呈现出一个很奇怪的状态，开车别人都是怕前面撞，我却每次都是怕车屁股撞了东西。
记得有一次，我要变道，在后视镜没发现车就打灯准备变道，刚打完灯，后面就有车按喇叭，幸好我方向盘才刚动。
还有一次，我准备拐弯，往后瞄了一眼觉得没车，但一转向就发现有个电动车冲过来。
这几次的经历，导致我现在开车都有心理阴影了，即便是向前直行，也总是担心车屁股有没有剐蹭到行人。即便行驶过去了，我还总得看看后视镜，生怕车屁股后面是不是撞到东西。
请问，这种情况，我应该怎么调整呢？”
梦飞点评：
从这位车友的整体描述中，我们可以发现他的驾驶体系中存在如下缺失点：
1、正确的变道步骤没掌握
关于变道，梦飞其实对新手有着很深的担忧。
开始之前，梦飞要重复一下驾驶的一个重要思想：变化是剐蹭的根源，同时，驾驶在微观层面来看是一个互动的过程。
而变道和超车，这两个动作，是自身变化中最危险的。因为“变化多”，同时“互动对象”也多。
请想想变道动作，它需要和前车（不能追尾前车），旁边车道的车辆（变道过程不能给他带去困扰），还有后车（不能减速给自己正后方的车辆带去困扰），这些车辆进行互动。
互动多+变化多，使得变道成为最危险的动作之一，正因为如此，关于变道，梦飞才提出了一个非常重要的思维方式，还把它写进了“八大好习惯”：能变又不能变的道不要去变，能超又不好超的车不要去超。
这么说的目的只有一个：让您，只变百分百有把握的道！
在掌握了这个中心思想之后，我们再接着来看看“术”的层面。
这位车友反映出的问题是，他对变道时如何处理“后视镜盲区”还不够熟练。
这个问题，梦飞在《开车是一场修行2：别以为你不是新手》中用大量的笔墨强调过，具体如下：
作为司机，首先您得知道后视镜盲区的存在，接下来就是想想尽办法消除它对驾驶的影响。
如何消除？两个办法：
a、变道前的一刹那，扭头看盲区
这个要点已经被写进了，司机的驾考培训。
但有的车友，对此不是很适应，所以梦飞总结了第二个方法。
b、加、减速法甩掉盲区车辆
后视镜盲区的范围其实很小，只要两车错开一点点，原本在后视镜盲区里的车辆就会被甩出盲区范围。
所以变道的最后一步，应该是稍加、减速后，再扫一眼相应侧的外后视镜，这相当于对后视镜盲区进行二次确认，保证安全后，再进行变道动作。
2、后视镜的使用没到位
这位车友的描述还体现出第二个问题——不大会使用后视镜。
当然，这个问题非常普遍，可以说，绝大部分车友是没有充分使用好后视镜这个工具的。
为什么，他两次都被后视镜盲区所困扰呢？还有一个原因，在准备阶段没有做足功课。
后视镜有内外之分，内镜纵览全局，外镜捕捉细节。常瞟内镜的目的就是对后方车况做到了如指掌，逢自身变化，想要在准备阶段做足功课，必须在内镜上下功夫。但遗憾的是，很多司机基本上不瞟内镜。
在变道和拐弯（特别是右拐）时，想要避免盲区带来的困扰，必须在准备阶段常瞟内镜。
以繁华路段的右拐为例，繁华路段右拐是最让人头痛的，因为不停有摩托车、电动车和自行车来抢道。在没有条件的情况下（机动车车身已经斜了），很多电动车主明明一开始隔得很远，也会选择加速抢过机动车的车头。
在这种情况下，除了观察到位，慢一点，没有其它办法。
在准备右拐之前，就应该瞟内镜，做到对后方的摩托车、电动车和自行车的数量和距离心中有数。在即将拐弯的时候，扫外后视镜，如果数量和内镜的对不上，说明有车正处在后视镜盲区里。
这一步非常关键！正是因为缺失了这关键性的一步，才让他心里没底。
后视镜的使用，特别是逢自身变化的时候，顺序一定是先内后外的，内镜纵览全局，外镜确认细节，缺一不可！
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