协力报导：美利达台中沐兰旗舰店
有些小零件的存在，本就有其道理，不过有个关乎骑士生命安全的区域，是时候该来好好谈谈，那就是我们熟知的「煞车系统」。
因应不同的环境或者天气，会造成煞车块磨损的程度不一，「尤其是下雨天，特别容易磨损。」并不是因为天雨路滑一直煞车，而是水拥有带走摩擦力的能力。由于它的润滑效果，当煞车块和轮组摩擦的时候必须施展更多力量才有煞停的效果，水的存在致使作用的力道减弱，因应这等情况，有些煞车块会有不同的颜色，标明通勤或者全天候使用。辨识方式很简单，「只要上头有着2～3种颜色，就是使用不同配方的材质制作而成，作用时的摩擦力就会明显不同。」
突出的位置就像小翅膀
煞车块有分左右，请务必小心，尤以公路车为要，煞车块的方向不可装错。安装特点在于1.突出的小翅膀须向下；2.封闭端往前相对开口端往后，如果装反了让开口端在前方，万一固定轮丝因为震动而投向空气怀抱，这时候你会发现煞车块的速度比你还要快......。以台湾的骑乘环境来看，想要拥有舒适的骑乘感，多半往郊区前进，约莫10分钟就会上山，「但是上山没事，下山就需要使用煞车」，假若这时候煞车出状况，就非常危险。
小孟提醒，「不论是晴天或雨天，建议定期清理刹车块跟轮组的刹车边。」试想煞车块和轮组在高速中作用时，摩擦而生的杂质抑或骑乘时轮胎带上来的泥沙，务必得清理掉，否则一直摩擦下去会大幅降低刹车的制动效能，甚至卡在刹车块上的杂质与轮组高速摩擦产生的高温，导致刹车块的胶料提早老化。建议每个月检查一次，特别注意小碎石或者被杂质刮下来卡在刹车块上的铝合金碎屑；换煞车块事小，轮组提早报销的支出就大条了。
和生命安全息息相关的煞车系统，建议骑士们固定一段时间检查一番，或者牵去车店交由专业人士查探一下，绝对胜过追求任何事物。
内走线？外走线？
再者是和煞车有所关联的地方，那就是煞车线。不禁好奇，“为什么煞车线会分成内走线和外走线呢？”「以公路车来说，内走线是主流；登山车或者小折多为外走线，特殊车种例如下坡车则各厂牌都有不同的巧思」小孟表示。
内走线看起来会很清爽，整体车身显得干净简洁，对车主来说，在清洁上显得轻松许多，不过藏在车架内的线材同时有着隐忧，「你不晓得线材生锈没；也不清楚中间是否断线，尽管机率很低，却不无可能；因此，定期巡检是确保行车安全的重要工作，如果不晓得该从何下手可带到车店交由专业技师处理，全车巡检如果没啥问题的话通常3～5分钟即可完成。」目前的线材虽然多以不锈钢材质为主，不过低阶车款仍然使用铁线，加上生产工时成本的关系，低阶车款继续维持外线设计方便检修与保养并缩短生产线装配工时。
为什么公路车多是内走线？「想像它是一台机器，公路车的存在就是为了速度而生。」内走线是为了拥有更低的风阻，所有一切发展和进步，都是为了骑的更顺更快，不只是走线，就连管型亦是如此。车架设计上偏向异型管，这是为了使不同的部位发挥出该有的??能力，尽管一般人对于风阻系数之差异感受度不甚明显，不过对选手来说，却是关键的秒差。
前面提到外线车架常见于登山车、小折及平价铝合金车，对车店来说，方便维修和保养就是其亮点之一。驾轻就熟的技师甚至不需要5分钟就能搞定外线车的走线，不过相对的，对车主来说就显得不便。如果你本身是容易流汗的人，又崇尚随性主义（不那么习惯定期整理自行??车者），从下巴流淌下来的汗水，腐蚀的不只是线，长期下来就连止线栓都可能遭受严重破坏，好处是外线车较内线车容易发现问题，整体来说问题较易于解决。
看似一台简单的两轮车，实际上并没有想像中那么容易摸透，不论你使用的是什么车款，一旦选择了就请好好的认识它、使用它并爱惜它。定期检查非难事，动手接纳才是最重要的。
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