我开了5年SUV，第二辆车果断换了轿车，SUV车型5大优势很明显但5大缺点才是硬伤，SUV开了3年以上的车主才能真正体会到这些痛点，买车之前要三思，只有清楚SUV与轿车的优缺点，买车后才不至于后悔。
我开了5年SUV，第二辆车果断换了轿车，SUV车型5大优势很明显但5大缺点才是硬伤，SUV开了3年以上的车主才能真正体会到这些痛点，买车之前要三思，只有清楚SUV与轿车的优缺点，买车后才不至于后悔。
SUV和轿车到底哪种车型更舒服？哪种更适合家用？一直以来都是车主们争论的焦点。有老司机说，要比舒适性，只需跑一趟长途高速，SUV和轿车之间的差距立马体现得淋漓尽致，也有人说，看看SUV和轿车的销量就知道了。
这两种说法从某些层面说出了二者之间的差距，但都很片面，这里我从6个方面来详细对比轿车和SUV之间的差距，相信看完就会有清晰的结论。
10年前，SUV销量仅有近百万辆，那时候轿车销量几乎是SUV销量的6倍以上，但到了2020年，国内SUV车型销量约940万辆，轿车销量约920万辆，SUV车型历史以来首次超过了轿车。
同样，2021年SUV销量超1000万辆，轿车销量比SUV少了近20万辆，从销量上来看，SUV车型似乎更受车主们喜爱，但这并不代表SUV比轿车更适合家用，相反，SUV车型的5个缺点才是硬伤。
一、舒适性PK，轿车更适合长途驾驶一辆车乘坐舒适性受很多因素影响，座位是我们最直观能感受到的地方，从人体工程学来看，轿车坐姿偏低，座椅包裹性更好，属于“半躺式”坐姿，座椅对臀部、腰部、腿部的支撑较好，身体接触的部位受力分散，好比坐在家里的沙发上。
“半躺式”坐姿腿部伸缩空间较为灵活，尤其像我们右脚，经常需要踩刹车、油门，小腿可以最大幅度伸直，这样发力点集中在大腿上，更加轻松。
而SUV车型高，坐姿偏高，更像坐在椅子上，身体和大腿呈“90度垂直”状态，坐在座位上，整个人的重心几乎都在臀部和腿部，短时间驾驶或者乘坐，两种车型没有明显区别，但是长途驾驶差距很明显。
首先，SUV车型笔直的坐姿，就像美女穿高跟鞋一样，看着很有气质，但时间久了，就会觉得疲惫，同时右脚依靠脚掌发力，时间久了酸痛感更明显，这一点相信经常跑长途的司机肯定深有体会。
当然了，也有例外，比如有的中老年人，腰椎、颈椎不是很好，长时间“半躺式”乘坐对腰椎不友好反而更容易疲劳，这种情况下，SUV的坐姿更适合他们。
其次，SUV车身高大，风阻系数比轿车大，风噪略大，相同的隔音降噪配置，SUV车型车内噪音明显比轿车大，这也是影响舒适性的因素之一。
二、油耗、养护PK，轿车经济性较好1、对于家用车，油耗也是买车需要考虑的重要因素，SUV车型普遍油耗略高，主要是车身庞大和较大的自重，一般SUV车身自重在1.4-2吨左右，很多中大型SUV车身自重都超过2吨，而一般家用轿车车身自重大概在1.2-1.6吨左右。
根据一些自测平台得出的油耗测评，车身自重每增加100公斤，车辆油耗大约增加0.2-0.4L左右，假设SUV车辆比轿车重500公斤，相当于油耗将增加大约1L左右。
2、SUV车身庞大，这也决定了它的迎风面积较大，车速越快，风阻也就越大，车辆越重，摩擦力阻力越大，自然油耗也会越高。
以新款大众朗逸和哈弗H6为例，同样为1.5排量车型，朗逸车身自重1.26吨，风阻系数为0.32左右，哈弗H6车重1.55吨，风阻系数大约是0.39，综合来看，朗逸平均百公里油耗大约为7-8.5L左右，哈弗H6平均百公里油耗大约为 10-12L左右，百公里油耗SUV比轿车多2-4L左右。
以3L来算，现在92号汽油算9元/L，一年跑15000公里，相当于SUV一年油费比轿车多了4000元以上，这相当于一年的保险费用，差距还是很大的。
3、SUV车型溢价较高，相同的配置，SUV比轿车贵好几万，一方面车辆耗材、结构件比轿车略多，成本略高，另一方面，国人普遍“以大为美”，车企为了迎合国人喜好，利用空间、车身高大等优势营造出“越大越重理应越贵”的映象，自然车辆价位也会水涨船高。
三、SUV视野开阔，但是盲区才是硬伤SUV车身较高，坐姿较高，坐在车里看向远方，视野非常开阔，很简单的一个例子，等红绿灯或者跟车时，如果开轿车，前面是一辆SUV车型，跟车距离稍微近一点，很可能就看不见红绿灯，这一点轿车远不如SUV。
但是，SUV的优势也是它的劣势，车身高，车头引擎盖也就变高，这样在车头就会形成较大的盲区，同样的道理周边盲区也会偏大，另外SUV车身较重，车企在设计时考虑AB柱承重性能，AB柱也会比轿车略粗大，这样A柱就会遮挡驾驶视线，形成盲区。
虽然，现在的汽车普遍都有雷达、主动避让等功能，但是电子设备永远不能替代人，也无法准确判断周边障碍物情况，因此，日常驾驶中不能过多依赖高科技功能。
据相关数据，SUV车身剐蹭的概率远大于轿车，如果车身周围有石墩、锥形桶、小孩子等，很大概率会在驾驶员的视野盲区，倒车、左右转弯就很容易发生事故。
四、操控性能PK，轿车完胜SUV车型车身大，车身重，重心高，底盘高，底盘下方过风量比较大，风阻系数大，在急转弯、加速超车、急刹车、紧急避让等场景下，侧倾力比轿车大，车身稳定性略差。
相同的悬架配置，SUV车型需要兼顾稳定、舒适等方面，相同的价位，为了提升车辆操控性能，悬架调教普遍会偏硬一些，这样必然会牺牲部分舒适性。
同样，相同轮胎和刹车制动性能，SUV车身重，刹车距离也会比轿车略长。总体来说，同级车型，轿车操控更为精准，跑得起来，也刹得住，还稳得住。
五、安全性PK抛开其他因素，轿车和SUV到底哪种车型相对更安全，争议也比较多，SUV车型车身自重远超轿车，车身高大，底盘高，车辆重心偏高，跑高速车速较快的时候，转弯、超车、急加速、紧急避让等场景下，车辆稳定性略差，容易发生侧翻。
有人说，SUV车身重，底盘高，防撞横梁较高，发生碰撞时轿车肯定吃亏，相对而言，这一点确实如此，但是，如果碰撞物处于静止状态，比如墙体、大树等物体，SUV车身较重，冲量也就越大，对车内人员的危害自然也是高于轿车。
同一级别，同等安全配置的两款车，SUV车身庞大，车辆重心高，在紧急避让时，车辆操控性能略差，不容易避让，而轿车的则能更好避开障碍物。
但相比轿车，SUV在碰撞事故中，安全性比轿车略高，这主要是SUV车身较大，底盘离地间隙较高，更有利于布局“发动机下沉技术”，当发生碰撞时，整个发动机会随发动机支架下降一定高度，从而形成更大的溃缩吸能区，发动机整体下降，这样避开了直接挤入驾驶室的风险。
据美国公路安全保险协会（IIHS）发布的统计数据来看，在各类事故中，SUV车型整体死亡率为21/100万，轿车整体死亡率为39/100万，最后得出的结论是，同级别车型中，轿车致死率几乎是SUV致死率的2倍。
当然，无论是轿车还是SUV，关键还看驾驶人员主动安全行为，被动安全只能是辅助安全的措施。
虽然SUV缺点多，但是其优势也很明显，40万以内，轿车舒适性、操控、性价比都完胜SUV，40万以上，SUV综合优势远超轿车，同价位，论性价比、操控性、舒适性、长途驾驶首选轿车。
说实话，SUV更多是迎合国人的喜好、面子，现在的路况越来越高，SUV底盘高的优势以及空间优势越来越弱化，SUV油耗偏高，舒适性、操控都不如轿车，至于怎么选，还是根据个人用车场景、个人喜好，毕竟青菜萝卜各有所爱。
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