在5月份，比亚迪海鸥砍下8427辆的销量成绩，位列新能源汽车榜第12名。要知道，这款小型电动车上市还没到两个月，能取得这个成绩，值得肯定。日前，我们到线下拍摄了一组该车的实拍图，一起来看看它有什么亮点。
外观设计：线条凌厉，比海豚更有攻击性
看到海鸥车头的第一反应，就是觉得它比海豚更有攻击性，大灯采用尖锐的轮廓，下包围两侧也有硬朗的线条，观感很运动。
侧面十分紧凑，毕竟车长不到3.8米，型面也采用了一些复杂的线条走势。
轮毂尺寸就比较小巧了，也符合其小型电动车的定位，设计上黑色为主，和整车画风统一。
贯穿式尾灯是当下最流行的外观元素之一，海鸥也配备了，点亮后效果不错，下包围两侧的造型和车头相呼应。
内饰设计：不廉价，甚至还有点档次
内饰部分，虽然中控屏无法旋转，但海鸥的中控台依然有比亚迪的家族影子，整个台面给人的观感比较舒展，有展翼的效果，且做了有层次感的处理，效果不错。
方向盘造型符合比亚迪海洋网的家族特征，中高配采用皮革材质，并加入了平底设计，触感不错。前方是7英寸的全液晶仪表盘，全系标配。
中控屏尺寸为10.1英寸，内置DiLink系统，提供高德地图、语音识别、车联网、远程控制等功能，能提供一定的车机互联体验，不过遗憾的是不支持CarPlay。
这块区域的挂挡按键和其他功能按键采用圆柱形的设计，和海豚如出一辙，很有新意。
中高配车型配备了手机无线充电的功能，充电岛台的设计采用斜坡式，让手机的拿放更加方便。
手机无线充电位置的下方有一个储物格，容积较大，可以放一些零碎物品。
空间表现：后排不大，日常乘坐没问题
海鸥的座椅采用一体式的造型，好处是看起来确实挺运动，坏处是取消了头枕的调节功能。另外，海鸥全系提供皮革座椅，这点好评，展车为顶配，支持主驾座椅的电动调节，低中配则为手动调节。
海鸥的车身长宽高尺寸为3780*1715*1540mm，轴距为2500mm，尺寸确实很小，后排乘坐的体验自然也谈不上宽敞，短途乘坐没什么问题，长途的话会比较憋屈。此外，海鸥全系没有配备天窗，因此车厢内采光条件也一般。
后排地板是纯平的，这是一个加分项。
后备厢方面，大家要对它的装载能力有个预期，如果后排座椅不放倒的话，基本只能放点小物品，放倒后可以扩展至930升，放点大件还是可以的。
动力续航：0-50km/h加速4.9秒，续航最长405km
海鸥全系提供一台前置电机，最大功率55千瓦，最大扭矩135牛·米，推动它1吨出头的车身还算轻快，受益于电机的高扭即时输出的特性，该车初段的加速能力不错，0-50km/h加速时间为4.9秒。续航部分，海鸥配备30.08千瓦时和38.88千瓦时两种容量的磷酸铁锂电池组，因此也有305公里和405公里两种CLTC续航里程。
全文总结
虽然海鸥无法在上海这样的一线城市上新能源牌照， 但是在广袤的祖国大地，这类小型电动车有着广阔的市场前景，它比宏光MINIEV这样的微型电动车看起来更像一台正儿八经的车，同时能很好的完成市内代步通勤等需求，同时在电动车低廉的用车成本加持下，更多的人愿意选择这样的电动车产品。虽然比亚迪比较强势，但是海鸥并非可以高枕无忧，五菱缤果是它的强敌之一，在5月份获得了近1.5万辆的成绩，几乎是它的两倍。那么问题来了，比亚迪海鸥和五菱缤果，你会选哪个呢？欢迎留言讨论哦！
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