船舶航行期间，当主柴油机的任意一个或二个缸发生不能工作的故障，一时无法排除，可采取停止有故障气缸运转，确保主机继续运转的措施称为封缸运行。
根据造船规范要求，6缸及以下的柴油机，在停掉1个气缸的情况下应能保证主机继续运转。缸数超过6个缸的主柴油机，在停掉2个气缸的情况下应能保证其继续工作，维持传播继续航行。
封缸的3 种做法
单缸停油
如果某缸发生故障，故障致使气缸不能发火，或气缸能发火而运动件工作失常。为了继续航行，简单的方法是用专用提升工具将油泵滚轮连同柱塞一起抬起，使该缸喷油泵停止工作，或打开喷油泵的回油阀，则燃油停止喷入气缸。不能采取只关闭喷油泵的进出口阀来停止气缸供油的做法，这将造成喷油泵偶件干摩擦直至咬死。同时 ，必须将单缸停油气缸的示功阀打开，减少能量的消耗。此外，还应采取如下必要措施:
(l)适当减少该缸滑油和冷却水的供给，
(2)适当降低发动机的负荷，
(3)应控制在较低转速下运行，一般不应超过55%标定转速。
2. 将活塞、十字头悬挂，将连杆拆除的封缸运行
在运动部件发生严重故障时应采取这种封缸运行方式。具体措施是:
(l)提起喷油泵滚轮并锁住。
(2)停止排气阀工作
(3)拆除通向该气缸起动阀的起动空气和控制空气管并将管接头封死。
(4)用专用工具悬挂活塞、活塞杆和十字头，从曲轴箱中拆除连杆。
(5)封闭十字头滑油进口。
(6)停止该缸气缸注油器的注油。
3. 拆除活塞、十字头、连杆的封缸运行
一般在缺乏备件、航行期间需要拆除上述损坏的部件时使用这种方法。
(l)提起喷油泵滚轮并锁住。
(2)停止排气阀工作
(3)拆除通向该气缸起动阀的起动空气和控制空气管并将管接头封死。
(4)将活塞连同活塞杆和填料函一起拆除，拆除十字头、连杆和曲柄销轴承。用专用盖板封闭填料函孔。
(5)封闭冷却套管的滑油孔。
(6)停止该缸气缸注油器的注油。
平常注意事项
由于封缸运行，柴油机处于非正常状态，平常要多注意各处的轴承的流油状态，切不可使曲拐箱轴承断油而磨损轴承。多观察增压器，由于负荷不均，防止增压器喘震。柴油机一定要低负荷低转速运行。封缸运行改变了运来的振动模型，多注意轴系和高弹连接处的振动，注意中间轴承处的温度。
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