在四通八达的高速公路上，用的是哪些绿化苗木？

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作为一种现代化的公路运输通道，高速公路发挥着巨大的作用，是当今社会经济发展的必要条件之一。在我国，数以万计的高速公路纵横在广阔的国土之上，与之相配套的绿化不仅能够改善公路沿线环境，又能起到防尘、防污染、防止风沙和水土流失对公路的侵蚀，稳定路基边坡，起到加固路堤和路堑的作用。

高速公路绿化既要结合公路的特点和功能要求、服从于公路功能景观需要，又要尽快恢复植被、保持和发展园林绿化特色，与周围环境构成优美的自然画面，因此不同区位绿化树种选择显得尤为关键。

与普通绿地环境相比，高速公路绿地的生态条件要恶劣得多：

白天太阳辐射强烈时间长，平均气温较高，空气湿度低；夜间降温快，冬季植物易遭受冻害；高速公路绿地供水较困难，一般只能靠雨水，土壤水分匮乏；回填土大多是生土，难以满足种植生长要求；绿地土壤中常含有建筑时留下的建筑垃圾。

所以，在选用树种时，要贯彻“乡土种、易成活、抗性强、品种多、树形美、色彩艳”等原则，在保证绿化见效快、寿命长、景观富于变化的同时，植物选择应该以具有抗逆性的乡土树种、草坪、花卉为主，同时在生长习性上应具有耐旱、耐寒、耐瘠薄、抗污染等特性，以适应高速公路绿地粗放式的管理特点。

中央隔离带

绿化作用：防止夜间相向车辆灯光炫目、减轻相向车辆接近的危险感及因行车而引起的精神疲劳，另外还有诱导视线、隔音防尘的作用。

通常用同规格、同品种的苗木，按等距离单排或双排密植，经人工剪形修剪成绿篱墙，如方齿形、锯齿形、波浪形，一般高度为1.1米～1.4米，有利于人工或机械修剪作业。一般配置草坪、花灌木，并通过不同花灌木的不同花期、花色以及叶色变化，增强美化效果。

中央隔离带土层薄、立地条件差，在进行绿化苗木树种选择时，应选择抗性强、枝叶浓密、株形矮小、色彩柔和的花灌木，如蜀桧、刺柏、小叶女贞、大叶黄杨、月季、栀子花等。

预留带

绿化作用：协调和美化公路与周围环境关系，实现景观环境的再造。

通常选择树体高大、树形优美的乔木作为骨干，如玉兰、香樟、水杉、杜英、杨、桉、重阳木等，灌木可选择杜鹃、茶花、小叶女贞、月季、栀子花、茶花、七里香、夹竹桃、美人蕉等，植物配置以行列式为主。

边坡

绿化作用：固土护坡、防止冲刷、改善景观。

护坡绿化按位置不同可分为上护坡和下护坡绿化。上护坡绿化按栽植条件不同，可分为植被和非植被坡，植被坡可多铺植多年生宿根草，如矮生天堂草、狗牙根、假俭，或栽植大小叶爬山虎、凌霄、迎春、金钟、常春藤、藤本月季等地被植物；非植被坡（石质坡）的绿化常采用藤本攀缘类植物绿化。下护坡绿化主要采用池槽绿化为主，可选择植物有紫穗槐、爬山虎等。

互通桥区

互通桥绿化有较大的绿化宽度、景深大，应充分利用原有的环境，种植草花地被，辅以少量矮小植被造景点缀，创造一种自然开阔的意境，不宜栽种乔木，可选用月季、杜鹃、红檵木、小叶女贞等。

主要绿化形式有3种：

开阔式，即以大面积草坪为主，再配置模纹地被和孤植树木；

平植式，即自然或规则地密植乔灌木；

复合式，即开阔式和平植式两者穿插结合使用，一般是从外向内配置草坪、地被模纹、花灌木组团、乔木林排列。

服务区

服务区是人们活动最多的地方，绿化应充分体现美化功能，宜乔灌花草相结合，乔木多选用观赏树种，如香樟、银杏、桂花、广玉兰、白玉兰、垂柳、雪松、棕榈等植物，以营造浓郁的绿色环境。