车轱辘编辑虽走遍国内大山大河，云南大山之大全国莫属，江水之急非怒江莫属，就是在云南保山至腾冲高黎贡山这样的高落差、高难度路复杂路况下感受专业级高端大五座全新Jeep指挥官的不一样，三个字概括就是强、大和硬。
硬汉也有柔情一面
全新Jeep指挥官与热销车型冠道和途观L相比，没有城市化时尚造型，而是大气硬派越野风格，但也不失温柔，特别是车内内饰设计，更是柔美，中控台及内部大量皮质包裹设计，不仅有高质感更有舒适触感，全系标配豪华真皮座椅、主副驾驶席12向电动调节、高度可调记忆功能的电动尾门等，都是Jeep指挥官柔情一面。
全新Jeep指挥官的硬，更体现在相对同级同价SUV硬实力的越野能力。对比试驾现场还有冠道和途观L四驱车型，直接在单双边桥和模拟湿滑路面就很难通过，全新Jeep指挥官ActiveDrive智能四驱系统能在路面湿滑的雨天仅需0.2秒自动切换四驱，能在车外气温低于2摄氏度自动切换四驱，能在出入地库或路面坡道超过一定度数自动切换四驱；能在车身连续颠簸超过5秒，自动切换四驱，能在急弯或连续弯道出现转向不足或过度时自动切换四驱，更重要的是还有两驱的低油耗。
全新Jeep指挥官的智能四驱，更体现在业界首创的后轴智能分离技术，在两驱模式下断开中央传动轴，从而断开几乎所有的空转，获得等同于两驱车型的油耗，即使四驱模式下也可节省约3%-4%的油耗。
心脏强大和心胸宽广乃容大自然
全新Jeep指挥官作为一个硬汉，必须有强大心脏和宽大胸怀。尽管全新Jeep大指挥官是搭载的2.0T发动机，但缸内中置直喷、集成式水冷中冷器、双涡管增压器、独立冷却EGR、集成式排气歧管、可变机油泵和电子泄压阀等技术加持下，造就了195千瓦和400牛.米的动力输出，远超途观L和冠道等2.0T发动机，更重要的是重达2吨的车身百公里加速只需8秒。
全新Jeep指挥官的大还体现在变速器档位的大和多，目前主流豪华车顶对配备8AT变速器的情况下，即使冠道也是匹配的9AT，但全新Jeep指挥官却是采用的宝马御用的ZF9AT变速器，换挡更平顺和快捷，试驾中车速只需100公里即可挂上9档，并不会出现档位过剩，并且为油耗降低出力不少。
Jeep指挥官的大更是车内空间、天窗和后备箱储物空间的大。长宽高4873*1892*1738mm和轴距2800mm的三围，不管是5座还是7座车型，一般7座车第三排座椅仅在应急时才使用，造就了第二排行政级的超级乘坐空间，跷二郎腿和葛优躺都没问题，以及高达1000L的后备箱空间和全系标配的1.23平方米超大全景天窗，都是竞争车型不具备的。
良心黑科技配置更是大
全系Jeep指挥官的大，更体现在配置的强大，即使是入门车型，Jeep大指挥官也是标配了超大双片式全景天窗、全LED远近光反射式大灯、LED日间行车灯、豪华真皮座椅、主副驾驶席12向电动调节、高度可调记忆功能的电动尾门、贴心呵护的环绕式7气囊和带数显的胎压监测等配置。
此外，全新Jeep指挥官的中高配车型还配备了全新8.4英寸Uconnect®智能车载控制系统、前门隔音玻璃、外后视镜电加热、前排座椅加热、前雷达泊车系统、ParkView®泊车影像辅助系统、行车盲区监测系统、后侧泊车盲区预警辅助、Jeep®Active Drive 智能四驱系统、Selec-Terrain®路况模式自选系统和陡坡缓降功能等配置，且售价不超过29.38万元。
写在最后
在保山至腾冲云峰山国家森林公园的200公里试驾中，有高海拔的高山，有持续数十公里的下坡路和上坡陆，路况崎岖的情况下，驾驶全新Jeep指挥官都倍感出色的底盘平稳性，得益于搭载的FSD四轮独立自适应减震系统，悬挂从最软到最硬只需要0.2秒自动调节，即使在这次试驾体验的高黎贡遇到坑洼及颠簸路面时，仍能提供最好的滤震和缓冲体验，拥有高端轿车般的操控感。此次试驾的车辆刹车偏硬，如果是柔情女孩子开车，可能刹车需要使劲踩才行。
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