北京长安街西延工程跨永定河大桥——“长安大桥”，在初冬的秋色里壮观无比。北京长安街西延道路工程在石景山南，东起古城大街，向西经首钢新产业园区、上跨丰沙铁路、永定河及六环路，终点至门头沟区三石路，全长约6.46公里。长安街西延工程跨永定河大桥拟命名为“长安大桥”，该桥此前曾被称为“和力之门”。桥梁设计像“两个人手拉手的形状”，成为连接石景山和门头沟的“枢纽”。和力之门寓意连接起城市和自然的和谐之门。该大桥设计为全钢结构倒“U”形双斜钢塔斜拉桥，主跨跨径280米，斜钢塔高124.93米，桥面最宽处54.9米，是北京地区跨径最大、高度最高，也是难度最大的跨河大桥。作为长安街西延工程的标志性建筑，这座桥总长约1.4公里，长安与永定相互对应，可以取美好祝福之意。该桥预计为2019年竣工。
本博文图片均在永定河的西岸拍摄。石景山，位于首钢新产业园区内，永定河的东岸，海拔183米。在历史史上描述为：“东临帝阙，西濒浑河”为京都“第一仙山”。“帝阙”即为紫禁城，“浑河”即为永定河。石景山在历史上又被称为石井山、石径山、石经山、湿经山。
石景山历史悠久，该区有文字记载的历史始于公元前311年。石景山之名被人们叫响应该始于明朝万历年间。据石景山上1615年的《重修天主宫碑记》记载：“惟山雄峙一方，高接云汉，钟灵秀之气，郁造物之英，真为燕都之第一仙山也。”因此，可以说石景山之名闻达四方应自此起。后来冠以区名也就理所当然了。因毗邻京城，景色秀丽，距天安门仅仅16公里，而且永定河的水势关系到京津的安全，明清两代有正德、万历、康熙、雍正四帝登临石景山，眺望永定河，并留下众多诗篇。清人王士祯（《登石景山浮屠》）、桂本諴（《石景山》）、方汝霖（《和<</span>石景山>》）和民国的田数藩（《登石景山塔》）曾登石景山并留下动人的诗篇。历代兴建保留了众多文化古迹，明清时期曾经鼎盛一时。山上建有金阁寺、碧霞元君庙、天空寺等寺庙，并有金阁寺塔、石经台、普安洞、普观洞、孔雀洞、还源洞等古迹。（选自网络并整理）
石景山在永定河东岸，北有S1线城铁通过，南有在建的长安大桥，今后是一醒目的地标。
永定河特大桥全长639米，桥上东西各有一座钢塔，西岸塔高124.9米，东岸塔高76米。高低两座索塔恰似两位互蹬拔河的健儿，未来辅以拉力钢索，“拉”起整座大桥。设计之初，大桥就被形象地称为“和力之门”。
这是在建的西钢塔，在秋色水中倒影映托下，就像一只展翅欲飞的彩蝶！
这是西钢塔
这是西钢塔局部
这是东钢塔
永定河莲石湖畔，正在施工的银白色钢塔巍然挺立。这里正是长安街西延跨永定河大桥——长安大桥的施工现场。“最制约工期的就是这座高塔，它终于将在今年12月底最后合拢！”北京市市政工程设计研究总院有限公司第一设计所副总工程师杨冰日前透露。预计明年底将建成通车。这座特大跨径桥梁设计为双塔斜拉钢构组合体系桥，在世界上也是独一份儿。两座“门”形钢塔高矮不一，分别向东西两侧倾斜，像是两个面对面坐在地上的人，脚抵着脚，手拉着手。难度最大的当属高塔结构——倾斜的塔扭着“身子”，表面曲率不断变化，全桥甚至没有任何两个相同的截面。长安大桥主桥全长639米，桥梁主跨跨径280米，钢塔最高为124.93米，桥面最宽处54.9米。这座北京最宽、最复杂的大桥采用全焊接钢结构，总用钢量高达4.5万吨。这个数字，超越了“鸟巢”4.3万吨的用钢量。而长安大桥“构造处处是难点”，设计工作历经六年光景，光画施工图，团队就花了一年半的时间。为了解决曲面设计的大难题，设计团队还用上了与飞机设计相同的技术和设计手段。
全国水平最高的焊工都被请到了长安大桥项目部工作，港珠澳大桥施工中用上的机器人自动化焊接等先进技术，也都用在了长安大桥上，甚至参与港珠澳大桥建设的骨干团队也来到了北京，继续在长安大桥奋战。所有人的目标只有一个——建造好这座兼具“力与美”、极富挑战性的大桥。按照设计，主桥两侧还将新增无障碍人行梯道。桥上，市民可在观景平台眺望永定河的美景，桥下空间也将向市民开放，配备花园、广场、卫生间、母婴室等。长安街西延工程西起门头沟区三石路，终点至石景山区古城大街，全长约6.5公里，道路上跨丰沙铁路及永定河。其中，长安大桥总长约1.4公里，建成通车后将成为京西新地标。（选自网络并整理）
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