制图/帅灵茜
本报长沙讯 我省有望再添一条出海通道。昨天，记者从省交通运输厅获悉，根据《湖南省内河水运发展规划》，沟通长江与珠江水系，打通我省第二条水路出海通道的湘桂运河开发初步方案已经出台。规划提出了东线、西线两套方案，而目前专家观点更倾向于选择避开旅游胜地漓江和千年古运河灵渠的东线方案。
湘桂运河主要解决湘江的苹岛至桂江的平乐之间通航问题，根据规划，目前湘桂运河走向有东、西两线方案。湘桂运河拟定按III级航道标准开发建设。西线方案基本采用原湘桂古运河的走向。由苹岛沿湘江主流而上经广西全州至灵渠下游4公里处的贺家塘，开挖人工运河经田洞至太史庙穿越分水岭，再经铁路村与灵渠汇合，再沿灵渠稍作裁弯取直，至榕江镇汇入桂江。西线方案自湘江苹岛至桂江平乐长369公里，其中开挖人工运河32公里，需在湘江、漓江上共建设32座梯级。
“西线方案在技术上是可行的，但这一方案将利用桂林境内的旅游胜地漓江作为主要航道，同时还将破坏千年古运河灵渠，从灵渠文化遗产保护和漓江旅游开发来看，该方案实施难度较大。”省交通运输厅相关人士称。
湘桂运河东线方案，采用潇水的支流永明河与桂江的支流恭城河作为主要航道。由苹岛经潇水至道县入永明河，在江永县城关附近的白岭岗开挖人工运河跨越分水岭，经恭城河至平乐汇入桂江。东线方案自湘江苹岛至桂江平乐长332公里，其中开挖人工运河42公里，需改建、新建17座梯级。专家称，永明河与恭城河的分水岭白岭岗地势较为平坦，开挖人工运河跨越分水岭的技术难度不大，同时不会影响漓江旅游和灵渠保护，是目前较为理想的选择。
交通运输部水运局相关负责人表示，鉴于湘桂运河跨越湘、桂两省区，涉及面广、工程技术复杂、项目投资大，建议湖南省和广西壮族自治区相关部门，尽快建立省际协作机制，就湘桂运河开发利用方案、开发模式和建设时机等重大问题进行深入研究和沟通，加快推进工程建设的前期工作。记者李柯夫
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