同一条湘江，同一个梦想。
长沙，株洲，湘潭，环湘江“品”字而立，是湖南经济社会发展的“金三角”。近几年来，这个“金三角”的改革引起了广泛的关注，“两型社会”，一个曾经陌生的词汇，逐渐进入公众视野。
“两型社会”，即“资源节约型和环境友好型社会”。2007年12月14日，经国务院批准，长株潭城市群成为全国“资源节约型和环境友好型社会”建设综合配套改革试验区，开始为转变经济发展方式开路。5年里，长株潭城市群综改试验在全国率先开展资源节约、环境保护、土地管理等重点领域改革，探索“两型社会”建设的体制机制、发展模式。
生产生活方式的变革
橘子洲头，湘江北去。
位于长沙市区内的橘子洲，绿树婆娑，湘江浪花泛起，这个环境优美的地方，如今是橘子洲公园，是长沙市民的“城市会客厅”。
曾经，这里没有一条像样的道路，只有3800户极度贫困的居民和28家工厂企业，遍地污水、四处烂泥、荒烟蔓草。但经过一系列规划改造，如今的橘子洲旧貌换新颜。
生态环保、低碳示范、环境宜人、能源可循环利用、可持续发展……这些“两型社会”理念，在改造橘子洲时，一个都不能少。
一种更高层次的经济社会发展与资源环境承载能力相适应、人与自然相和谐的文明形态，亮相湘江两岸。
湖南省委常委、长株潭“两型社会”实验区工委书记张文雄说：“‘两型社会’建设是一次生产方式、生活方式的根本变革，不仅对现有的生产方式提出更高的要求，而且深刻地影响到人们生活的方方面面：一是改善环境，人民群众的生活环境进一步改善；二是改变生活方式，人们的生活方式将发生各种变化，包括绿色消费，低碳出行等；三是提升生活水平，从过去的片面追求经济发展速度，转为追求经济增长质量，从对‘物’的重视，切换到对‘人’的重视上来。”
五年探索，规划先行
在新的发展时期，橘子洲的转变有了新的时代意义。而湘江也从来不乏激情，涌动着对社会发展的思辨、对自然生态的敬畏和对美好未来的期待。
长久以来，三市联合是湖南的愿望。从1982年12月首次提出“长株潭经济区”构想，到2007年12月14日，经国务院同意，国家发改委正式批复长株潭为国家“两型社会”建设综合配套改革试验区，长株潭25年圆梦。
2008年12月，国务院批复了长株潭“3＋5”城市群改革总体方案和区域规划。在整个湖南为此欢欣的同时，长株潭也肩负着一个历史任务：改革试验的总体要求提出了“三个率先”：率先形成有利于资源节约、环境友好的新机制；率先积累传统工业化成功转型的新经验；率先形成城市群发展的新模式。
改革开放20多年后，和全国很多地方一样，长株潭处于工业化、城镇化加速发展中期，发展不足与发展不优的“两难”问题交织，经济社会发展面临严重的能源、资源和环境等瓶颈制约。
如今，10个专项改革方案，18个示范片区规划等高起点编制的方案，已经成为长株潭“两型社会”建设的行动“线路图”。
伴随着“线路图”的，是长株潭城市群综改试验中频频引起国人注意的经验：实施了湘江流域财政生态补偿、二氧化硫排放权交易、环境污染责任强制性保险以及水、电价及土地流转……
2011年，试验区的GDP达到8330亿元，占湖南全省的42.5%，“十一五”期间，三市GDP年增长率均超过14%，高于全国平均水平，与此同时，株洲从全国十大重污染城市之一转变为生态宜居城市。
三市融城，共生崛起
2010年上半年，连接长沙、株洲、湘潭三市的城际快速通道芙蓉大道、红易大道相继通车，这让三市之间的通行时间比原来减少了1/3，半小时就能到达。
五年的探索，一个重要的成果就是重大工程建设顺利推进：芙蓉大道等一批跨区域重大项目顺利建成、三市通信并网升位、统一区号成功实现、城际铁路长株潭线开工建设、三网融合试点有序推进、长株潭金融一体化、湘江流域综合治理取得实质性进展……
三市融城，共生崛起，合力打造区域经济的梦想似乎不再遥远。得益于这个“利好”，被湖南吸引过来的广汽菲亚特、深圳比亚迪、浙江吉利、北汽福田等企业的集体加盟，把湖南打造成全国7大汽车基地之一。伴随着“融合”，大产业、大企业、大园区、大集群战略成效明显，工程机械、轨道交通、新能源等优势产业规模迅速壮大，中联重科、南车时代、湘电集团等优势企业实力不断增强。
两岸潮涌。三市融合共推“两型”，将渐次扩展到周边的5个城市，一个美好的概念，逐渐在三湘大地变成现实，“两型社会”建设的号角声声清越。一向敢为人先的湖南人，在科学发展的新时代迈出更加矫健的步伐，谱写更加壮丽的篇章。
本版稿件除署名外均由本报记者唐湘岳、龙军采写
