常言道：是骡子是马拉出来遛遛。
同级别车型到底谁的优势更大，谁又更符合国内消费者的购车、用车需求，只有把对手们摆在一起，同场比试比试，才能真实地反映出各家的优势和劣势，让大家看清楚自己到底需要哪款车型。事先透露一下，这个比拼很有可能颠覆之前纸上谈兵的键盘理论。
这次比拼的车型除了深度测试的丰田RAV4 2.5L外，还有福特翼虎2.0T、日产奇骏2.5L、大众途观1.8T、本田CR-V 2.4L共五款车型。（需要注意的是：由于条件有限，此次进行对比测试的途观为老款车型，鉴于新款途观只做了外观上的改动，因此并不妨碍对动力测试环节的对比）。五款车型比拼的项目分为：内饰做工、亮点配置、乘坐空间、后备箱空间、驾驶感受、越野性能、油耗表现和保养成本八个项目。
▲内饰做工
直观感受上丰田RAV4的内饰做工更具高档感，中控台上方的软性材质和下方的真皮包裹用料考究，对手中无一能与之美。再加上充满设计感的中控台造型，处处透露着年轻、前卫的设计理念。与RAV4可有一拼的是福特翼虎，环抱式中控台是当下流行的风格，但缺点是会使乘坐空间受到挤压，坐在前排多少有些拥挤。不过，翼虎的用料同样使用了软性材质，摸上去的手感俱佳，只是在细节做工方面略有些差别。
紧随其后的是日产奇骏，中控台用料仍然会用软性材质，但营造出的气氛和风格有些老套。其中，原本最应该吐槽的是本田CR-V，其中控台采用了大面积的硬塑料，然而在刚刚改款不久的2015款车型中，CR-V也加入软性材质，导致内饰做工的精细程度与奇骏相当。这一环节最后一名属于大众途观，虽说德系血统带来了严谨的做工，但平庸、保守的设计理念在对手当中很难拿得出手，缺乏新意的造型仅在视觉上就显得低档不少。
RAV4的内饰做工及设计是显而易见的，少有的真皮及软性材质让它优势倍增。新款本田CR-V改掉了老款硬邦邦的内饰面板，与消费者的需求又贴近了一步。
▲亮点配置
此番对决的五款车同为顶配车型，价格方面也处于同一水平上。因此，谁的亮点配置丰富，自然对消费者来说谁就更具有 性价比优势。我们继续拿丰田RAV4作为评价标杆进行对比。
在安全装备上，常规的无钥匙启动、前/后排安全气囊、胎压监测都无一例外地装备在五款车型当中。而只有丰田RAV4和福特翼虎多增加了V膝部安全气囊，要知道在车辆发生碰撞时，腿部遭受损伤的几率是最大的，但是由于成本的限制市场中除豪华车型外，大多数车型很少有这个配置，从这方面说起来RAV4和翼虎还是“厚道”的。主动安全方面丰田RAV4、福特翼虎和日产奇骏都引入了并线辅助、车道偏离预警系统这类高科技配置来辅助驾驶者。
在涉及操控方面的配置中，很高兴看到大家都装备了ESP和实用的上坡辅助系统，对处理驾驶中危急情况提供了较为有效的保障。同时，丰田RAV4和日产奇骏则多配备了利于越野的陡坡缓降及中央差速器锁止功能，尤其在我们此次测试中发现，当按下RAV4的LOCK（中央差速器锁止）按钮后驱动方式将由适时四驱转变为全时四驱，此时如遇湿滑路面四驱系统会及时介入，辅助驾驶者脱离困境，再加上自身的电子辅助系统的配合，一般越野路况也能轻松应对。
其他消费者“喜闻乐见”的实用配置中，全景天窗、多功能方向盘、定速巡航、电动尾门、前排座椅加热等功能在这五款车型中是必不可少的。增加安全及美观程度的LED日间行车灯在翼虎和途观中有所缺失。而能拓展第二排空间的座椅靠背调节功能仅在RAV4和翼虎中出现。另外，值得一提的是，RAV4还配备了独有的防紫外线隔热玻璃，即便是买车后不去贴车膜，原厂玻璃同样能达到隔绝紫外线和热量的功能。
从亮点配置的对决中看，丰田RAV4和福特翼虎不相上下，但RAV4凭借越野和几项实用配置让其优势明显。而大众途观却不尽如人意，真刀真枪的比试后发现自己少了不少配置。
▲乘坐空间
在这个测试环节中，我们本以为车身尺寸和轴距不占优势的丰田RAV4将把前两轮领先的优势让予他人，但没想到的是当我逐个坐进五款车型的内部时，RAV4的前/后排乘坐空间竟然是最大的。而且后排靠背调节能让乘客找到一个合适的坐姿，尤其在跑长途时特别实用。 并且RAV4的坐垫长度能合理地对大腿进行有效的贴合，坐垫的软硬适中有足够的支撑性，个人感觉舒适程度仅次于日产奇骏。
奇骏的后排腿部空间仅次于RAV4，宽大且柔软的座椅延续了日产家族的风格，直让人爱不释手，这也导致面对奇骏我只想舒舒服服地坐在里面，没有一丝的驾驭感。由于途观针对国内进行了加长，腿部空间优势明显，但头部空间处于下风。本田CR-V的乘坐空间是不是都被后备箱挤占了？它竟然只排在了福特翼虎的前面。翼虎的乘坐空间是最没有悬念的，车身偏小再加上美国人对车内空间并不是很敏感，致使后排腿部空间排名垫底，好在车身高度是同级中最高的，使其挽回了一些颜面。这项比拼丰田RAV4再一次胜出，其他日系车型紧随其后，福特翼虎现在可要加油了。
▲后备箱空间
将我们提前准备好的箱子、锥桶摆放进后备箱后，空间优势一目了然。本轮比拼本田CR-V毫无悬念地占到了第一的位置，减小乘坐空间，预留出超大的后备箱空间，难怪针对北美市场的CR-V在美国卖得那么好。而结合国内市场的需求，排名第二的丰田RAV4将乘坐空间与后备箱空间做出了合理的优化，既满足了消费者乘坐空间的需求，又为出行装载能力得到了不错的提升。福特翼虎在这轮比拼中超越了大众途观，在空间利用方面扳回了一分。大众途观后备箱空间小的传言也得到了证实，装载能力堪比小型SUV车型。
▲驾驶感受
参加比拼的五款车型分别搭载了现今主流的动力系统，丰田RAV4和日产奇骏都采用了2.5L直列四缸自然吸气发动机，本田CR-V也采用了2.4L自然吸气发动机，福特翼虎、大众途观分别搭载了2.0L和1.8L涡轮增压发动机。
从表现上看，五款车型中除大众途观的1.8T动力较弱之外，其他车型的动力水平相当。接下来就要看变速箱与发动机之间的配合。RAV4的2.5L配6挡手自一体变速箱动力传递直接，不像翼虎和途观的涡增机有迟滞现象，也不像奇骏和CR-V的CVT变速箱输出过于平顺，缺少一些年轻人该有的激情。之前也说过RAV4的动力匹配比较完善，低扭强，有爆发力，这是其他对手无法比拟的优势。再加上它底盘扎实、悬挂调校偏硬，山路、野地等复杂路况都能轻松应对，出去“玩”是绝对没问题的。
福特翼虎绝不是一个可以小视的对手，福特的操控性人尽皆知，欧系调校的底盘稳扎稳打，悬挂调校是这几款车中最硬的，因此乘坐舒适性会打折扣，但支撑性则是最好的，弯道转向精准，侧倾极限很大，应付烂路能给你足够的信心。它在这个项目中屈居RAV4之下，一是因为涡轮增压发动机的迟滞和后期的维护成本，二是因为过硬的悬挂调校影响了部分乘坐舒适性。
排在第三位的是日产奇骏，2.5L配CVT变速箱是以舒适驾驶为主，动力匹配不柔弱，只要深踩油门动力会源源不断地输出，只是……缺少激情。同样，改款后的本田CR-V动力上来了，但CVT变速箱依旧平淡，毕竟这款车不是让你去“玩”的，而是“用”的。大众途观虽说是德系的代表作，但它1.8T动力是短板，弱！迟滞明显。另外，视野狭窄的前挡时刻在告诉你，该换代了。
▲越野性能
这个级别的SUV硬要掰扯它的越野能力，或许有些强人所难。不过，既然要能“玩”，简单的越野能力还是要有的，譬如爬个大坡、过个烂路之类的。所以，车子的接近角、离去角和离地间隙便成为了主要考核标准。
测试的场地选在了北京锐势越野（COC越野场地赛怀柔站）的双驼峰处，这个位置曾是COC越野场地赛赛车冲过终点前的最后一个障碍。对于今天的五款SUV来说，此难度足以考验它们的能力了。四个车轮附着在草地上慢慢爬行，首先要考验接近角和离去角，RAV4、翼虎、途观、CR-V顺利通过，奇骏则止步于起点。要怪就怪奇骏的设计师把前悬设计的过长，看似较高的离地间隙面对陡坡也无济于事，可惜了那四驱选择模式旋钮。
临近坡顶问题又出现了，车辆在与坡顶形成夹角时离地间隙则影响到最终的通关。RAV4底盘高度没有问题，但排气管中段位置较低，险些在此折腰，但还是顺利通过了。翼虎则没费多大功夫，五款车中最高的离地间隙让它稳摘此项目冠军。途观也通过它的实力证明了自己。遗憾的是奇骏和CR-V只能静静地在坡下等待。
▲油耗表现
油耗是消费者在用车时最为重视的方面之一。我们为了测出真实合理的油耗，选择了北京城区堵车、环路行驶、高速巡航等复杂路线，模拟出了日常驾驶的状态。丰田RAV4的平均油耗出乎人的意料，百公里9.0升的油耗低于采用CVT变速箱的本田CR-V和日产奇骏，后者百公里油耗分别为9.2升和9.5升。福特翼虎的油耗也让人咂舌，百公里9.5升的油耗与奇骏相当，直让嘲笑美国车耗油的人们大跌眼镜。大众途观百公里10.2升的油耗相比之下有点多，另外需要使用95号汽油着实让消费者感到头疼。
▲保养成本
保养成本这项我们以行驶6万公里大保养周期为限，综合了官方指定4S店所需的保养项目，包括更换机油机滤、空气滤芯、空调滤芯、制动液、变速箱油、后差速器油等，得出五款车型共花费的价格为丰田RAV4：4920元、日产奇骏：5051元、福特翼虎：5932元、本田CR-V：6326元、大众途观：8990元。其中， RAV4在一万公里之内更换机油、机滤是免费的，加上它那套成熟的动力总成降低了日后的保养成本，所以RAV4当之无愧地成为了这个项目比拼中的赢家。
▲总结：
通过以上丰田RAV4与对手的比拼可以明显看出，RAV4虽然在某几项比拼中处于中游水平，但综合来看RAV4的成绩完全超越了对手，无论从内饰的豪华品质、亮点配置，还是驾驶乐趣、越野性能、油耗表现、保养成本，它的优势是相当明显的，也完全满足现代年轻人及精英人群对全新生活方式“玩”的理念。
福特翼虎的个性分明，越野能力出乎人们的意料，极富有驾驶乐趣。但劣势也很明显，运动性的底盘导致它乘坐舒适性要弱于对手。
日产奇骏的特点较为平衡，座椅舒适性延续了日产家族的风格，CVT变速箱的平顺性让其定位明确。虽然四驱系统较为强大，但接近角的劣势让它降低了竞争力。
本田CR-V改款后内饰精致了不少，新的动力系统让它有实力与对手一较高下。后备箱空间是它最大的优势，虚位明显的指向性让它缺少些驾驶乐趣。
大众途观以它的品牌影响力获得了不少人的支持，德系调校风格也让它的操控性能可圈可点，但薄弱的动力、较高的油耗以及跟不上时代的设计理念成为阻碍它发展的因素。
联系客服
