在新交法推行后，严苛的扣分制度让司机们开车时变得谨小慎微，一时间，人们对交通法规的重视程度空前提高，但身边总会有人打来电话询问这样那样的事故谁应负责任，生怕自己吃亏，没错，我们从驾校学成后就很少再学习交规方面的知识，但事故后却又怕有误判有理说不出，网上驾校特此结合新交规用动态图鲜明的为大家展示每种责任的归属问题，本次汇总了全部5期内容，想要知法懂法您得往下看。
新交规责任认定（一）转弯篇
简介：在转弯时，由于司机要兼顾多条车道并且部分视线会受A柱阻挡，所以在路口转弯时经常可以看到各种交通事故。何时礼让这个界限我们是否都清楚呢？让右原则和转弯让直行原则是否冲突呢？如果您还迷迷糊糊，请点击回顾查看第一期内容。
【如图所示，此次事故路口左转的出租车为全责方】
要点概括：1: 路口车辆左转让行问题
2：路口车辆右转让行问题
3：路口车辆直行让行问题
4：让行标志解读
新交规责任认定（二）超车篇
简介：根据高速交警事故处理部门交通事故统计，60％以上的交通事故都与超车有关，超车同样是个事故多发诱因，遇到前方“龟行”的车辆，超车理所应当，但哪些地点是不可超车的哪些又是超车中的“潜规则”呢，请通过连接回顾超车篇的内容。
【如图所示，此次事故出租车在弯道中超车应为全责方】
要点概括：1：超越前方正在超车的车辆全责问题
2：在岔路口、窄桥处超车的全责问题
3：在弯道、陡坡、隧道内超车的全责问题
4：借道超车的全责问题
5：单行道从右侧超车的全责问题
新交规责任认定（三）让行篇
简介：本期内容均为在无标线情况下复杂路段会车让行的规定，在规定中我们可以看到，这些看似复杂的事故分析往往可以以一时的忍让而避免发生，但现实生活中，我们却常常背道而驰，越拥堵越复杂的路段越抢行为行车安全埋下了隐患。以交通法规的视角看待此类问题则可以概括为简单的几个字“先入为主”，司机朋友们如面对已“占据有利地形”的车辆对向行驶而来时需主动避让。
【此次事故出租车已驶入障碍区域对向车辆却没让行，红车应为全责方】
要点概括：1：单车道障碍会车让行规则
2：坡道让行规则
3：山路让行规则
新交规责任认定（四）补充篇
简介：在经过了前三期的讲解后，我们发现还有些交规是大家容易造成误读的但却很少了解的内容，特此制作第四期补充前三期内容，其中包括运载货物散落或遗撒引发事故的责任判定、环岛内行车的注意事项和匝道进出主辅路等一些细小但很常见的内容，时至年末，相信在司机们恪守交规的前提下，春运的“大迁徙”将不会出现今年高速路上爆堵的情形。
【此次事故蓝车在规定时间内驶入公交车道发生事故，蓝车应为全责方】
要点概括：1：违反规定在公交车道内行驶
2：开关车门引发事故的责任认定
3：环岛内行车发生事故及注意事项
4：在匝道出入口发生事故责任认定
新交规责任认定（五）解惑篇
简介：第五期内容主要针对网友在看过前几期内容后所反馈的问题进行说明，其中包括掉头方面的细则、会车先行与让行标志的区别、红绿灯管控下的特殊事宜，这些疑问也是我们在行车用车时最容易困惑和最容易忽视的一部分，要等到事故发生后才想要了解责任认定未免就太晚了。为了做到交规无盲点，编辑大量收集事故案例和交规细则，解答网友提出的问题。
【由于路口处标有禁止左转标志，所以白车掉头违章】
要点概括：1:掉头是否受红绿灯限制?
2:禁止左转路口禁止掉头吗?
3:网状线上可否掉头?
4:掉头发生事故谁负全责?
5:会车先行与让行有什么区别?
6:在有红绿灯的情况下右转还需让行吗?
结语：由于行车时发生事故大多数是多种情况叠加，则双方所占责任份额将会有变化，在碰到责任分辨不清的情况下，一定要保留现场或现场照片，并第一时间报警处理，让交警对事故责任进行判定，这样才能最大限度保证自己的权益。明确事故责任并不是为了让司机钻法律的空子，而是更好的依法行车，在交规的约束下规范行车习惯，减少事故的发生。
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