大连青泥洼桥历史上的三种不同外观

    在大连提到青泥洼桥，无人不知道无人不晓，这是一个非常有人气的地方，但在现在的青泥洼桥，桥早已不了踪影，更多的是人流和商家。在大连百年历史的前半段，青泥洼桥上真的桥，而且可以称之为当时非常有名的桥，位置就在现在的青泥街与中山路交叉路段。青泥洼桥历史上经历三个不同的时期，外观上也有三种不同：分别是俄国建造的木桥，日本建造的窄桥和后期扩建的宽桥。

        俄国的木桥。大连建城之初，俄国人在青泥洼河上建了三座桥，1899年建成的青泥洼桥就是其中最南侧的一座，桥为木质结构，桥长10余米，宽12米，由4座木架支撑。非常简单却很实用，远远望去桥墩像是木头堆积的，可以说在当时的大连已经是一座很有规模的木桥。

由北向南看早期的青泥洼桥

由南向北看

这是日殖期间的从大连西公园（劳动公园）里看青泥洼桥（日殖时期叫常磐桥）

日本建的的青泥洼桥。日本占据大连的早期还是沿用俄国时期的木桥，但随着时间的推移，这座木桥已经不能达到日本人的要求，便将木桥拆除，1907在原址上建设了一座混凝土桥，至此青泥洼桥初具规模。

左侧树枝外形和当初俄国木桥左侧的一摸一样

当时的劳动公园（西公园）很大，一直延伸到中山路不南侧，所以这幅图还是从公园内向北看青泥洼桥

这个时候的青泥洼桥已经能跑电车了

 1911年版地图，青泥洼桥的位置

拓宽后的青泥洼桥。1922年青泥洼桥再次加宽桥面，在原桥两侧加筑混凝土拱桥，并建有四墩仙鹤饰柱，桥的造型为单孔曲拱欧式路桥，扩建后的整个桥长11米，宽17米。

高处远望青泥洼桥

近看青泥洼桥

正面是宽阔的马路

俯视青泥洼桥，深深的河沟

桥头一瞥

桥头的仙鹤展翅

桥上通行的电车是当时主要的交通工具

 

 

桥的一侧

从河道上看青泥洼桥

解放后青泥洼桥被整体拆除，河道也被填平，现在在胜利地下某处仍能看到当年青泥洼桥的桥拱，这也算是青泥洼桥留给后人的一点点遗迹吧。

如今的清泥洼桥车水马龙，桥早已不存在了