武汉第一条穿越三镇和展示城市历史、自然、文化的景观大道——长江大道今年动工建设。投资估算约188亿元，预计2015年全部建成。
长江大道起点常青路三环线立交，终点珞喻路三环线立交，由常青路、青年路、武胜路、江汉桥、鹦鹉大道、龟山南路、长江大桥、武珞路、珞喻路组成，全长29.7公里。
一条自然和人文融合的道路
全线设18处景观节点
市规划院介绍：它从张公堤走来，沿线“相遇”月湖、龟山、蛇山、东湖、森林公园等自然要素，又“穿越”汉正街、黄鹤楼、长春观、洪山宝塔、武汉大学等城市历史人文，“缝合”王家墩商务区、月湖文化中心、首义文化区、鲁巷城市副中心、高新技术产业区等，规划目标是将其打造成最靓丽最畅通的景观大道、“城市经济文化的缩影”。
规划为它设计了“行车3—5分钟，就有一处景观节点。”全线共设大小景观18处。
在建设大道上结合王家墩东站，增添入站绿化广场；“拨”开宝通禅寺、武大、华中师大、中南财大门前的杂乱，恢复其浓郁的文化特色；建宝通寺西侧绿地公园，辟出透山、透寺、透塔廊道；三处“显”山：修整伏虎山、卓刀泉公园观山廊道、宝通寺观山廊道。
一条速度与休闲共存的道路
专设3米左右自行车道
长江大道承担着跨江的长距离出行功能，通过性交通量大。长江大道有10个路口交通量超过7000辆/小时，现状平均车速不到15公里/小时。市规划院介绍，将通过路口建高架和路段改造，实现长江大道车速不低于35—40公里/小时，达到快捷路（仅次于快速路）标准。
全线设3米左右自行车道，统一建设公交站点、路灯、路面铺装的色彩和材质。在40—50米宽的路面上，要求绿化率不小于25%，长江大道现状绿化率不到10%。
航空路立交
一条体现并带动城市品质升级的道路
绿化带、泊车位、地铁站、立交桥等全盘考虑
“它是以路带动城市品质升级的又一力作。”类似于汉街操作，我市将长江大道沿线的1—2个街坊，拟作为土地储备和用地置换的对象。长江大道的直接“带动”范围，约50平方公里。
据悉，长江大道为全线双向10—14车道，其中主线不少于双向6车道（长江一桥除外），主路与辅路之间3米绿化带。主要路口设立交约18处（新建9处），次要道路远引掉头。沿线单位利用辅道进出。
全线人行立交共46处，其中，地铁车站添9处，新建12处。沿线规划公共停车场45处，9785个泊位，另利用青年路、大东门街头绿地提供停车位500个。
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