你不知道的超级空中堡垒（上）
作者：点兵堂
一提B-29“超级空中堡垒”，很多同学都会立刻反应：原子弹！炸广岛！炸长崎！不过，它的更多传奇就没有那么家喻户晓了。今天小编就给大家八卦一下。
B-29的制造厂商是波音公司，这实际上是美国最老牌的军火工业巨头，妥妥的百年老店，今年刚刚过完百年大寿。1916年，也就是第一次世界大战期间，波音就已经给美国海军生产军用飞机BW-1了。
1916年是个什么概念？这时候，Bf-109的设计师威利·梅塞施米特还只是个学徒工，零式战斗机的设计师掘越二郎还在念中学。
两次世界大战之间，波音公司接二连三地推出各种划时代的经典产品，包括：
稍稍尝试了几把，波音公司就顺顺当当地点出了自己的科技树：大飞机。1935年的B-17轰炸机就是只能用伟大来形容的杰作。
1939年，美国陆航招标超重型轰炸机，提出了一堆吓死人的性能指标。这单子生意，波音毫不费力地接了下来，这就是B-29的来由。
接下来，我们看看超重型轰炸机的设计思想。
作为战略轰炸兵器，超重型轰炸机需要飞得够高、飞得够快、载弹量够大，才能有效突破重重防御，在敌军腹地投下炸弹。
一切的关键，都在于一台强悍的发动机。
B-29的R-3350发动机是二战中最强悍的轰炸机动力，功率高达2200马力，是B-17的180%！
顺便提一句，战后创造螺旋桨飞机速度纪录的Rare Bear竞速机，采用的发动机正是R-3350。
为配合无敌的发动机，波音公司给B-29设计了一副顶级水平的流线型机体。
美军对B-29项目信心爆棚，毫不吝惜地砸下巨资，总额达三十亿美元，相当于1.5个研制原子弹的曼哈顿工程。这笔费用如果拨给海军，最少可以建造20艘依阿华级战列舰！
顶级技术加天价投资，波音公司毫无悬念地打造出二战最强轰炸机，B-29的航程、高度、速度、载荷等关键指标都是当时顶尖水准。
B-29的作战目标锁定了日本列岛。可是，日本人清点手头的家当之后，很悲催地发现竟拿不出什么战机对付这款“超重战略爆击机”，它们所有的性能指标在一夜之间都被甩到历史的垃圾堆里了。
从飞行高度说起。日军的战斗机，像零战之类的，都习惯了在两、三千米的高度转圈狗斗。欧洲战场的交战高度大约是六、七千米，这对日本人来说，这就已经算“高空”了，没事谁都不会飞那么高。B-29一来，飞行高度直接就上到一万米，日本人当场就傻眼了。
平心而论，日军也有不少战斗机能飞上一万米，但日本人的发动机实在是不中用，战斗机只能勉强飞到这个高度，然后各种萎靡疲软、很难赶上时速高达五六百公里的B-29。
典型的例子，可以看1944年8月5日的战斗：一架B-29改装的侦察机从中国大陆进入日本领空执行任务，高度一万米。日军王牌樫出勇带领两名飞行时间超过2000小时的精英飞行员、驾驶最强的双发高空战斗机Ki-45升空拦截。日本人连滚带爬地追了两个多小时，炮弹打光，还是拿B-29一点办法都没有。最后，三架Ki-45燃油耗尽，灰溜溜地撤出战斗，B-29侦察机大摇大摆地掉头返航了。
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