近年国家出台氢燃料电池汽车相关政策汇总

燃料电池汽车主要是一种利用氢燃料作为长时间续航，传统电池作为瞬间大电流输出互相配合的一种新型动力汽车。相比纯电动汽车，氢燃料电池汽车具有高功率密度、续航里程长、加氢时间短的优点。随着电动汽车报废电池的问题逐渐被重视，政府开始鼓励氢燃料电池汽车。

根据观研报告网发布的《中国氢燃料电池汽车产业分析报告-产业规模现状与发展趋势分析（2022-2029年）》显示，近年来，为促进我国新能源汽车行业的发展，国家相关部门积极出台了一系列支持政策，推动了行业发展。例如党中央、国务院出台的《国家创新驱动发展战略纲要》等重要文件中，明确提及要大力发展氢燃料汽车。到2030年，我国要实现氢燃料电池汽车保有量200万辆的目标。

我国氢燃料电池汽车行业相关政策汇总

时间	颁布单位	政策名称	主要内容
2016年10月	中国汽车工程学会	节能与新能源汽车技术路线图》	2020年、2025年和2030年，中国燃料电池汽车的发展目标分别为5000辆、5万辆以及100万辆，加氢站建设目标分别为100座、300座和1000座。
2018年2月	财政部、工信部等四部委	《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》	《通知》燃料电池汽车补贴标准不变。即，燃料电池乘用车依然按燃料电池系统的额定功率进行补贴，即补贴标准为6000元/kw，补贴上限为20万元/辆；轻型燃料电池客车/货车以及大中型客车/中重型货车依然采用定额补贴方式，补贴上限分别为30万元/辆和50万元/辆。
2020年4月	财政部	《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》	将燃料电池汽车的补贴范围进行了调整，将对燃料电池汽车的购置补贴，调整为选择有基础、有积极性、有特色的城市或区域，重点围绕关键零部件的技术攻关和产业化应用开展示范，中央财政将采取“以奖代补”方式对示范城市给予奖励。争取通过4年左右时间，建立氢能和燃料电池汽车产业链，关键核心技术取得突破，形成布局合理、协同发展的良好局面。
	国家发展改革委等11个部门	《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》	提出，要完善新能源汽车购置相关财税支持政策。将新能源汽车购置补贴政策延续至2022年底，并平缓2020-2022年补贴退坡力度和节奏，加快补贴资金清算速度。加快推动新能源汽车在城市公共交通等领域推广应用。将新能源汽车免征车辆购置税的优惠政策延续至2022年底。
2020年8月	党中央、国务院	《国家创新驱动发展战略纲要》	明确提及要大力发展氢燃料汽车。到2030年，我国要实现氢燃料电池汽车保有量200万辆的目标。
2020年9月	财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委和国家能源局等五部委	《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》	将燃料电池汽车的购置补贴政策，调整为燃料电池汽车示范应用支持政策。其中，在为期四年的示范期间内，采取“以奖代补”方式，对入围示范的城市群按照其目标完成情况给予奖励。
2020年9月	国家工业和信息化部	《新能源汽车推广应用推荐车型目录》	氢燃料电池汽车申报车型共有197款，其中客车151款、专用车（货车）45款、乘用车1款。
2020年10月	工信部	《节能与新能源汽车技术路线图》	明确提出，到2030年我国燃料电池汽车推广应用达到百万辆，加氢站建设超过1000座。
2020年11月	国务院办公厅	《关于印发新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）的通知》	力争经过15年的持续努力，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用，充换电服务网络便捷高效，氢燃料供给体系建设稳步推进，有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。

资料来源：观研报告网《中国氢燃料电池汽车产业分析报告-产业规模现状与发展趋势分析（2022-2029年）》（WW）