中国史上第一辆汽车，给俩法拉利都不换！ 当年老司机聊天都是关于摇把； 当年的车窗都要手摇； 当年你没力气或许都发动不了车； 当年就算你有力气，冬天不浇热水依旧发动不了车。 当年的这辆车会不会勾起不少跑友童年回忆呢？跑妹说的这辆车，就是中国第一辆生产的国产车——解放CA10。
解放CA10生产于1956年，C是China的首字母，也代表长春。A是第一个英文字母，代表第一，很随意嘛。CA10的主要部件，比如底盘、发动机、车身都是一汽自己制造的，虽然轮胎、轴承、玻璃和电器等附件由外厂供货，不过这对当初工业几乎一穷二白的中国来说，已经相当的不容易了。
CA10基本仿造苏联的吉斯150。
而吉斯150又是仿造美军万国收割机厂制造的KR11车型。
也就是说CA10是山寨了山寨品的结果。但完全不阻碍它对中国汽车工业历史带来的巨大意义。 虽说山寨归山寨吧，解放CA10从1956年开始生产，30年间共生产了128万辆，是当时全国汽车总产量的一半！虽然配置简陋，但外形极其霸气，是不少中国老司机年轻时的美好记忆。当时豪友家里要是有辆CA10，开在路上，绝对比法拉利还好撩妹！
这辆中国第一辆国产车还是让我们细细来看吧。 首先外观方面，该车印着解放车标，五星代表着中国，而展翅的雄鹰代表了一汽。
车灯是钨丝灯，当时基本都是白炽灯，红彤彤的，也不大亮。小个的是转向灯，灯上是第一汽车制造厂，一汽所获得的资源真的是得天独厚。
CA10的雨刷豪友们可以看到是倒置的，因为这样能够增大司机的视野。而且挡风玻璃可以向外开启，并不是固定的。
车顶放置的木板很像公园的长椅，作用也只是防止剐蹭，作用极其的物理。
动力方面，CA10搭载的是5.6升6缸发动机，最大功率90马力/2400rpm，匹配5速手动变速箱，最高车速65km/h，百公里油耗29L，虽然油耗很夸张，但是人家的载重量也有4吨，在当时很了不起了。
CA10的点火方式或许现在很多人已经不了解了，这种白金点火方式是最传统的点火方式，结构极其简单，但操作起来也极其困难，不是老司机你根本都点不起火。而且高速行驶的情况下，火很容易断。但好在CA10也不快……
为什么豪哥说老司机的话题都是摇把？该车是需要借助手摇把启动的，因为该车没有启动电机，通过手摇把将气缸中的混合油气压缩到闪点，发动机才得以启动。但是摇动摇把极其费劲，当年的司机可都是身强体壮的大块头！
该车采用的是4x2后驱设计，后轮双轮胎设计是为了保证载货量，后悬挂为多片簧板结构，与现在的卡车并无太大不同。
最后看看内饰方面。当时的汽车只是为了拉货，没有人会顾及驾驶员的体验，所以CA10的内饰极其简陋。方向盘只是用黑胶带增加摩擦力。
座椅和家用沙发无异，不过是真皮包裹的。
车窗自然还是手摇式的，当时那个年代的小轿车也基本都是手摇式车窗。
不过随着时间推移，该车后来被改造成消防车。
还有起重车、救急车、加油车、运水车、倾卸车、起重车、工程车、冷藏车和闭式车箱载重汽车等，可见人们对该车的使用率是多么的高了。
看完这辆充满时代气息的老卡车，有没有老司机对那个年代充满了怀念的感情。当时该车刚生产时，引来了无数人的围观，一睹中国汽车的骄傲和风采，当时那个纯粹的年代，汽车也是显得充满了纯粹的味道。科技虽好，但更好的永远是回不去的从前。
联系客服
