中国古代没有四轮马车转向机构，所以四轮马车虽然有，但极少，都是四个轮子的轴固定死在车架上。
中国古代主要是二轮马车。
（西周马车）
四轮马车转向机构很难吗？
不难，这是古代西欧不列颠平原地区的、比较落后的凯尔特人发明的。被古罗马人学会了，推广开来。
两轮马车的转向，可以通过马的转向实现，根本不需要马车转向器。
同理，小汽车的两个后轮是不能转向的。
如果是四轮马车，四个轮子的轴固定死在车架上，转向就必须通过马生拉硬扯，扭转车轮来转向。
这样就比较费马、比较费轮子。
北宋末年的《清明上河图》有一个四轮牛车，没有转向机构，比较费牛。
所以中国古代很少用四轮马车。
如果两个前轮的轴再通过一个转轴悬挂在车架上，马就可以通过这个转轴使四轮马车转向。
（四轮马车）
简单说：四轮马车转向机构就是在前轴上再加一个转轴。
古罗马帝国征服不列颠后，学会了四轮马车转向机构，并在罗马大道上推广。
到了公元200年所有，古罗马的四轮马车已经比较普遍了。
四轮马车的重心比两轮马车稳定，坐起来要舒适，装货也可以装多一些。
但是：中国古人没有发明四轮马车转向机构，是因为中国古代马车有三个先进之处，使人们对四轮马车转向机构的需求大为降低。
古代西方的车轮直径小，大的车轮一般直径在0.8-0.9米左右。
小车轮就小得有点滑稽。
古罗马的二轮战车，车轮直径只有0.5米左右。
而中国商朝的车轮直径在1.4米以上。
殷墟大司空村M175车马坑的马车轮直径1.46米。
西周时期的车轮一般也在1.4米以上。
战国洛阳M19车马坑的车轮直径1.69米。
车轮大，则底盘高，通过性好，不平坦的地方也可以行驶。
车轮的直径越大，则制造难度越大，对圆周率的精度要求越高，否则你就造不出一个圆形的轮子来。所以中国古代的圆周率计算水平要高于西方：3.1415926。
（祖冲之）
但是大车轮需要的马力要更大。
古代西方的马车，车轮为什么这么小？小得像儿童自行车。
因为他们的马车是颈式系驾法。
（苏美尔乌尔王战车）
公元前三千年前，两河流域出现了马车，用的颈式系驾法，马脖子上有一条颈带。马拉车时是脖子受力。
马说：压力山大。
轮子越大，费力越大，马越用力拉，气管和颈动脉越被颈带压迫。
所以，古代西方只能造小轮子。
公元前1500年左右，古希腊和古埃及在雅利安人的影响下，给马加了一轭，还辅助了一条腹带，缓解了一下对马脖子的压力。
如果没有四轮马车转向机构，颈式系驾法的四轮马车的马就惨了，很可能在转弯时就口吐白沫，晕倒在地。
中国在商朝和西周（西周是实锤）就采用胸式系驾法，马是用胸受力的！
马的胸带叫作鞅，再通过靷连接到车轴上。
所以中国古代可以把车轮造的很高大。
西欧到了八世纪才学会使用胸式系驾法，很有可能是从匈奴人阿提拉那里学会的。
中国则在宋朝开始放弃胸式系驾法，采用鞍套系驾法。
《清明上河图》的一驴车采用鞍套系驾法，用肩背受力，更先进了。
秦始皇：车同轨。
秦始皇的驿道上是有两条（或更多？）深深的车辙的。
车辙一开始是人为挖的，车子走得越多，车辙越深越光滑。
这个车辙就是车轨。
战国各国的车轨宽度不同，有宽轨、有窄轨。
马车就不方便。
所以秦始皇下令全国车同轨。
有轨马车还需要转向器吗？
你见过火车有方向盘吗？
不需要，车轨就给你转向了。
为什么中国古代没有马车转向器？这个很难吗？
其实我想说的是中国古代是有马车转向器的，只不过应用的一点也不广泛，因此在我们后人看来我们没有马车转向器，给人一种我们的老祖宗造不出来一个转化器一样。其实完全不是这样的，早在宋朝我们就有关于马车转换器的记载，但是一直没有得到推广。关于马车转换器为什么没能得到推广，下面我给大家分享一下我自己的看法。
1.中国当时用的都是二轮车
马车在我国古代时期多用于军队和贵族中。并且在当时我们的马车都是二轮车，四轮车非常非常的少。古时候的二轮车不仅看着小巧，用着也是非常的灵活，已经完全能够满足人们正常的需求。因此相比于笨拙的四轮车人们更偏向于二轮车。
而我们的马车转换器是往四轮车上安装的，安装这个东西的目的就是为了让四轮车更方便的转弯掉头。而当时我们用的都是灵活的二轮车，因此根本就用不上这种东西。
2.地理环境的限制
首先我们跌说说这个马车转换器的由来。目前发现最早的马车转换器是古罗马时期的，距离现在都好几千年了。而转换器真正的高峰期是15世纪时期的欧洲。为什么当时能在欧洲兴起而在我们这却不能呢？我认为是地理环境的限制。
首先我们跌明白马车转换器一般都是安装在四轮马车上的。四轮马车对路的要求非常的苛刻，要求道路必须跌是平坦的，否则四轮马车就没办法通行。欧洲的地区大都是处于平原当中，而我们国家山多，丘陵多就是平原少。因此四轮马车在我们这里根本就发挥不出太大的用途。既然我们根本就用不上四轮马车，那么为何还要造转换器呢？
总结：其实在我看来，古时候我们的二轮车才是最方便美观的。四轮车虽然能拉更多的东西但是行动起来太笨拙了，并且我们国家的地形还不适合四轮车的运转。因此我想说的是我们古代不是没有马车转换器，而是我们用的少，没把这种东西大规模的推广。
欢迎大家评论交流。
联系客服
