汽车科技越来越发达，车辆上附带的功能也越来越多，主要分为两方面，一是舒适，一是安全。开车时，舒适性固然重要，但更重要的其实是安全，今天就说说车安全那点事。
车辆安全技术可以大致分为主动安全、被动安全以及辅助安全，我们只列举几项比较重要且成本不会太高的安全技术。
主动安全
ABS防抱死系统：避免紧急刹车时车轮锁死，防止前驱车前轮抱死无法转向、后驱车后轮抱死直接甩尾的后果。一般会搭配EBD电子制动力分配技术出现，从而提高制动效果。从目前来说，ABS+EBD在家轿中已基本普及，但在一些微面和皮卡有所缺漏。
ESP车身电子稳定系统：判断车辆的状态，提前修正车辆的行驶轨迹，例如避免后驱车的甩尾失控，前驱车转弯发生推头等情况。在某些车型上，也提供ESP的关闭功能，让车主在某些特定环境下可以进行激烈驾驶，例如漂移、过泥泞路等。
被动安全
安全带：在急刹车或追尾等事故中，安全带可以降低对汽车乘员的伤害。高级一点的安全带具备预紧功能，在发生事故或者急加速时能够提前拉紧，已经在部分紧凑型车和中型车上应用。
安全气囊：配合安全带使用，防止乘员直接撞向硬物受伤。可以分为前排主安全气囊、侧面头部气帘、坐椅侧气囊以及膝部气囊，大部分家用车都具备前排主安全气囊。
主动式头枕：由一条连杆连接至座椅靠背内的压力板，当遭后方追撞时，乘客的身体因撞击力的作用，撞向靠背将压力板往后推，促使头枕往上往前推动，以便在头颈猛烈晃动之前，托住乘客的头颈，防止或降低受伤的可能。在作动完成后，会自动回复到原来位置，无须进行维修。
安全玻璃：将钢化玻璃与夹层玻璃相结合。钢化玻璃破碎时分裂成许多无锐边的小块，不易伤人。夹层玻璃共有3层，中间层韧性强并有粘合作用，被撞击破坏时内层和外层仍粘附在中间层上，不易伤人。
安全车身结构：合理的车身结构设计必然会包含吸收碰撞能量的溃缩区和牢如铁笼的乘员舱，任何一台家用车型都会采用这种设计，并非日韩系专属。因为一台车子过分坚固而没有合理的吸能区域，车内人员受到的震荡伤害会更严重。
辅助安全
倒车雷达/影像：辅助倒车安全，尤其对于新手来说特别有用。现在倒车影像已经不再是中高端以上轿车的专利，一些小型车和微客上也已经配置倒车影像系统。
胎压监测：实时监测轮胎的胎压、胎温等数据，很大程度上避免因轮胎漏气、爆胎而造成车辆事故。但目前很多车型没有自带，车主可以选择自行安装。
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