造最难的桥，打最深的井，中国首座公铁两用悬索桥让世界震撼！

近年来，我国各个领域的飞速发展令全世界惊叹不已，相信我国桥梁的成就很多小伙伴都略有耳闻，我们总是在不断地突破自我，造世界上最难的桥，打全球最深的井。这不，又有一座宏伟的桥横空出世，它的名字叫五峰山长江特大桥。

这座桥在国内而言是首座公铁两用悬索桥，于全世界而且是首座高速公路悬索桥。据了解，这座桥的设计分为两层，下面通火车，上面通汽车，下层有四个高速火车道，上层则是八个高速汽车道，光看这车道的数量就能够知道这桥的规模之宏伟了。然而，这么大的桥体和这么多的车道，同时也意味着它的承重量必须十分大。

当然，实现如此大的承重量桥梁设计师功不可没，此外，在这里就不得不提一下为建造桥梁而挖出的世界上最大的井了。为了承受这么重的负载，在桥梁建造前不得不将北锚碇沉井扎入地下56米深的地方，以此作为整座桥梁的根基。

施工人员花费了整整一年时间，终于完成了这个高56米，长100.7米，宽72.1米的沉井，占地面积比一个足球场还大，排水量超越了13艘航空母舰排水量的总和，其133万吨的重量更是妥妥地超越了200座东方明珠总和，委实是名副其实的世界第一井。

并且，因为目前世界上尚未有如此大规模的沉井建筑，所以专家们不得不一边建造一边探索，最终竟探索出了数字化下沉技术。不得不承认，没有这北锚碇沉井就不可能有长江特大桥的竣工，所以，北锚碇沉井在成就了长江特大桥的同时更是书写了我国建筑史上的又一个传奇。

说到这里，小编早已对桥梁建设者佩服得五体投地，同时也为中国的进步感到深深的自豪。