记者昨日（11月24日）从有关部门了解到，已于日前获市政府常务会议通过的《深圳市干线道路网规划》中明确提出，至2030年前，深圳市的干线道路网（包括高速公路和快速路）将形成“七横十三纵”的总体布局形态。该规划共新增高速公路130公里，新增快速路337公里，改建快速路31公里，共需投资约472亿元。其中，近期（未来三到五年）将新建“七横十三纵”中的“一横八纵”，约需投资268亿元。
据介绍，本次规划的干线路网建设将对推动特区内外一体化；加强深圳与区域内的其他主要城市之间的联系；支持城市支柱产业及机场、港口的迅速发展；促进城市发展和城市空间结构的演变；全面改善深圳市的交通状况，方便市民出行等都将产生深远的影响。
按照本次规划，在规划期内，深圳市高速公路将形成“两横五纵”的总体布局形态，其中：两横分别为机荷高速公路及盐坝高速公路；五纵分别为深港西部过境通道——沿江高速公路；广深高速公路；皇岗过境通道——梅观高速公路；深圳港东部过境通道——深惠、深汕高速公路；盐排高速公路。以上“两横五纵”中机荷高速、盐坝高速、广深高速、梅观高速、深惠、深汕高速为现状已有高速公路，其余道路将在规划期内新建，新建高速公路总长度为130公里。
此外，在规划期内，深圳市未来的快速路将形成“五横八纵”的总体布局形态。其中“五横”包括沿一线快速通道、滨海大道、北环大道、南坪快速路及外环快速路：“八纵”分别为海滨大道、南沙快速路、南光快速路、福龙——龙大快速路、龙观快速路、深平快速路、丹平快速路及龙盐快速路。以上“五横八纵”中，滨海大道、北环大道为现状已有快速路，其余道路将在规划期内新建，新建快速路总长度为337公里。
市规划与国土资源局有关专家解释说，高速公路与快速路之间在功能上有所区分：其中，高速公路主要承担过境交通、疏港交通和城市对外交通，强化区域间主要城市之间的快速联系，并且服务于港口、机场等重大基础设施对交通的需求；而快速路主要承担城市内的主要人口中心之间的快速客、货运交通。此外，快速路地下还埋有给排水、供电、通信等管线，因此具有大量的市政功能，而高速公路则不具备此类功能。
按照规划，深圳市在未来三到五年内将首先兴建“七横十三纵”中的“一横八纵”干线道路。其中“一横”为南坪快速路：“八纵”包括深港西部过境通道——沿江高速公路、南光快速路、福龙——龙大快速路、深平快速路、丹平快速路、深港东部过境通道、盐排高速公路、外环路葵涌至坑梓段。以上“一横八纵”中，高速公路总长度119公里，快速路总长度为149公里。
有分析报告显示，未来三到五年建成的“一横八纵”项目实施完毕之后，全市饱和路段的平均负荷水平将下降10％—20％，二线通道的总体负荷水平将下降35％。（
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