5月22日开始，太原市将展开为期3个月的出租汽车营运秩序整治行动。值得一提的是，“滴滴”快车、专车等也被列入“黑车”名单，市民每举报一辆“黑车”可获奖励100元。
这次整治行动，对整个太原市的网络专车无疑是一个沉重的打击，也说明在国内很多城市已经公开化、合法化的网络专车，在部分城市仍奔跑在政策的“暧昧”当中，随时面临被禁止上路风险。
按照规定，市民每举报一辆“黑车”可获得奖励100元，相对于太原市老百姓的收入水平和消费水平，这样的奖励标准已经不算低。更加重要的是，老百姓要想得到这样的奖励，一点都不难，比如先给有关部门打一个举报电话，告诉对方在哪里等候自己，然后点开手机软件召唤一辆网络专车，告诉司机自己想去的地方，就可以坐收渔利了。
很多人可能会说，这不就是曾经备受诟病的“钓鱼执法”吗？没错，这就是“钓鱼执法”，虽然这些普通市民并没有执法权，但是并不妨碍他们借鉴政府有关部门使用过的“智慧”，来为自己谋取现实利益。而且，能够想到用这种办法发一笔“横财”的，显然不仅仅只是普通的太原市民，负责查处“黑车”的执法部门，或者是和各种形式的“黑车”直接处于竞争关系的出租车司机，都可能会使用“钓鱼”的方式参与对“黑车”的围追堵截。
但是这样一来，势必会引发“黑车”司机与“钓鱼者”的冲突与矛盾，甚至是酿成刑事案件也并非没有可能。我们不要忘记了，当年“钓鱼执法”这个概念之所以变得臭名昭著，就是因为当时上海一家公司的司机孙中界，好心搭载一名路人，结果被其举报为营运“黑车”，导致孙中界不惜断指以证清白。而通过网络搜索不难发现，凡是涉及到“钓鱼执法”的事件，几乎都是负面的，都备受质疑与诟病。现在太原市有关方面却公然鼓励普通市民参与“钓鱼执法”，其背后的风险可想而知。
即便太原市有关部门封杀包括网络专车在内的“黑车”是合法合理的，但是也不应该把自己应该承担的责任，应该尽的职责推到普通市民的头上，以“重奖之下必有勇夫”的心理把普通市民置于各种未知的风险当中。
（广西 苑广阔）
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