合肥新桥国际机场是国内4E级枢纽干线机场，位于安徽省合肥市肥西县高刘镇，距合肥市中心31.8公里。机场总共分三期建设。一期工程航站楼面积为10.85万平方米，跑道长3400米，设计年旅客吞吐量为1100万人次；飞机起降至2010年将达到年3.44万多架次；2010年货运吞吐量预计将达到12万多吨。
合肥骆岗机场是安徽省连接东西部和沿海发达地区的重要航空枢纽，1977年11月兴建竣工，机场跑道长3000米，全宽60米，可供波音767同类及其以下飞机起降；1996年为完善现代化航空港4D标准进行扩建，设计年旅客吞吐量150万人次。2009年4月完成航站楼扩建。2013年5月29日晚，最后一批设备也被运离老机场，抵达它们的新家新桥机场。此次搬迁是骆岗机场的第二次“大搬家”，也是最后一次。
3.黄山市屯溪国际机场
黄山机场座落于黄山市屯溪区，又称黄山屯溪机场，始建于1958年，可满足B757及其以下机型起降。黄山机场飞行区等级指标为4D，跑道长2600米，宽45米。主航方向设I类精密进近仪表着陆系统和助航灯光系统；停机坪面积为48800平方米，可同时停放5架B-737及3架B757。机场占地面积2581亩，国内侯机楼面积10000平方米，国际候机楼面积4600平方米，新建航管楼和塔台面积为2200平方米。机场设计年旅客吞吐量为112万人次（其中国内92万人次，国际20万人次）。
安庆天柱山民航机场于1993年10月正式通航，机场等级为4C级，可供波音737及以下机型起降。是安庆市人民政府在军用机场的基础上投资兴建的军民两用机场。2005年，安徽省安庆市人民政府与海南航空集团公司达成合作协议，海航集团接管了安庆机场并在工商部门正式登记注册，正式更名为“天柱山机场”。现机场拥有广州和上海两个航班，并且将增开一些航线。
5.阜阳机场 阜阳机场，全称阜阳西关机场，位于阜阳市西，距市中心9公里，是安徽省最早的三个民用机场之一，又是最新全面完成扩建任务的机场。机场飞行区按4D级标准设计，按4C级建设，跑道长度2400米，并预留800米扩建，宽度60米，停机坪4万多平方米；候机楼面积首期7200平方米，设施先进，装饰一流，可以满足高峰每小时600人次需求；航管楼2千平方米，配备国际先进的通信、导航设施，是全天候可使用的机场。
华北地区
北京2个：北京首都机场、南苑机场
1.北京首都国际机场 北京首都国际机场（ICAO：ZBAA；IATA：PEK），简称首都机场或北京机场，为中华人民共和国和北京联外主要的国际机场，是目前中国最繁忙的民用机场，也是中国国际航空公司的基地机场。2004年，北京首都国际机场取代东京成田国际机场，成为亚洲按飞机起降架次计算最为繁忙的机场。2010年北京首都国际机场旅客吞吐量达到7395万人次，稳居世界第二位，仅次于美国亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊国际机场。
2.北京南苑机场
北京南苑机场，位于北京市丰台区，是中国历史上第一座机场。该机场原来是军用机场，现在已经对民航开放，只对中国联合航空独家开放，是中国联合航空的基地机场。北京南苑机场距离南四环3公里，距离天安门广场13公里，拥有一座年处理120万人次的航站楼，机场飞行区等级为4C。
天津1个：天津滨海国际机场
天津滨海国际机场
天津滨海国际机场位于滨海新区，是中国主要的航空枢纽之一，也是新成立的奥凯航空公司的枢纽机场，但由于北京首都机场规模较大且距离天津较近，目前滨海机场旅客和货运吞吐量均不大，是四个直辖市中规模最小的一个机场。天津滨海国际机场二号跑道将于2010年7月开始开放客运运行，届时该机场将逐步成为中国北方交通枢纽之一。
河北5个：石家庄正定国际机场、秦皇岛机场、唐山三女河机场、邯郸机场、张家口机场
1.石家庄正定国际机场
石家庄正定国际机场前身是石家庄正定机场，位于石家庄市东北， 距市区32公里，是经国家批准的国际口岸机场，隶属于河北机场管理集团有限公司。2008年7月2日中国民航局批复同意“石家庄正定机场”更名为“石家庄正定国际机场”，英文名称“shi jia zhuang zheng ding international airport”。
2.秦皇岛机场
秦皇岛机场位于秦-山公路和秦-山沿海公路之间，距秦皇岛市（海港区）约12.6公里，机场面积13.3公顷，其中候机楼总面积6200平方米，跑道长2600米，宽50米。机场可满足B-737、MD-82、空客320等中型飞机起降要求，跑道长度2500m，机场标准4C级，拥有符合国际民航组织标准的一类助航灯光系统。机场先后开通过20多条国内航线，通达北京、上海、广州、深圳、武汉、昆明、成都、石家庄、西安、哈尔滨、大连、沈阳等20多座国内城市。
3.唐山三女河机场
唐山三女河机场坐落在唐山市丰润区境内，距唐山市中心区20公里，现有机场跑道长2700米，宽50米。机场的性质为民用支线机场、民航中小型机场，飞行等级为4C。机场适航机型以波音737、空客320系列为主。航站楼面积6187平方米，塔台高度42米。机场航站楼为全钢框架结构，总建筑面积6921平方米，全长216米，跨度54.14米，地上二层，檐高20米，屋顶为膜结构，外装饰采用玻璃幕墙。机场于2010年7月13日民航通航。唐山机场也是继石家庄正定、邯郸、秦皇岛山海关后河北省正式运营的第4个客运机场。
4.邯郸机场
邯郸机场是中国河北省邯郸市的一个民用机场。于2007年8月2日零时全天候对外开放，并于2007年8月8日正式开航。邯郸机场是原中国国家计委批准的建设项目，位于邯郸市西南十一公里处的马头镇。机场总占地两千余亩，按照三C级机场标准建设，可起降波音737系列和空客A319、A320等中型客机。总投资近二亿元人民币，2004年6月开工建设，2007年初完成建设任务，2007年6月21日通过民航华北管理局组织的行业总验收，取得机场使用许可证。
5.张家口机场 张家口军民合用机场位于主城区东南约9公里处，白云东路六段。规划为国内支线机场，民航4C级标准建设，按2020年旅客吞吐量25.5万人次、货邮吞吐量900吨，2030年增加到42.5万人次的目标设计，主要机型以小型B类飞机和新舟60等C类飞机为主，兼顾起降B737、A320等型飞机。改造工程包括新建5400平方米的航站楼，新建1B2C共3个机位的站坪1.8万平方米，550平方米的航管楼以及相关配套设施，同时还有联络滑行道、回转坪、调头坪、防吹坪，货运站、综合办公楼、停车场及配套的空管、通信、导航、气象、助航灯光等相关设施，建设工期为一年半。2012年12月22日上午十时正式通航.
山西省4个：太原武宿国际机场、大同云冈机场、长治机场、运城关公机场
1.太原武宿国际机场 太原武宿国际机场位于太原市东南方向，距太原市13.2 km，太原机场始建于1939年，曾于1968年和1992年进行过两次改扩建。经过1992年的改扩建，机场航站楼面积达2.58万m2，跑道长3 200m，为国内干线机场及首都国际机场的备降场。2007年，经中国民用航空总局批准，“太原武宿机场”更名为“太原武宿国际机场”。机场已开通航线50多条，通达国内外40多个城市，保障机型近20种。
2.大同云冈机场
大同云冈机场为支线机场，占地面积2159亩。飞行区等级指标为3C级，可起降B737-300及以下机型，跑道长2400米，宽度45米，站坪1.65万平方米，机位3个。航站楼面积为4273平方米。大同机场改扩建工程于2009年3月28日举行了开工奠基仪式，新建航站楼8200平方米、站坪24050平方米、停车场7600平方米及配套设施。目前开通航线6条，通航城市7个。
3.长治机场 长治民航机场位于山西省长治市北7.5千米处，占地面积约15万平方米，始建于1958年。现有长2600米的水泥跑道和2600米的水泥滑行道，建有南北远导航台以及指挥、灯光等先进设备，可供各种中、小型飞机昼夜起降，目前属国家二级民航机场。改造后的长治民航机场可起降大型飞机。
4.运城关公机场 运城关公机场位于山西省西南部运城市，占地2900亩，跑道长2400米，可以起降波音737系列的各种型号飞机，年设计客运能力为22万人次。机场已开通了运城—北京、运城—上海、运城—广州等3条航线。2005年，运城关公机场正式通航，这为游客到山西南部旅游提供了便利。运城关公机场的通航，结束了山西省南部没有民用机场的历史，填补了晋陕豫黄河金三角地区的空中交通空白。
内蒙古12个：呼和浩特白塔、海拉尔东山、赤峰土城子、满洲里西郊、乌兰浩特机场、锡林浩特机场、乌海机场、包头二里半、通辽机场、 鄂尔多斯机场、巴彦淖尔机场、阿尔山机场
1.呼和浩特白塔国际机场 呼和浩特白塔国际机场{IATA：HET，IACO：ZBHH) 位于中国内蒙古自治区首府呼和浩特。机场名称中的“白塔”得名于其附近的白塔古迹。呼和浩特白塔机场位于呼和浩特市东面14.3公里处，于1958年10月1日建成通航，1991年12月1日，国务院批准白塔机场为航空口岸机场，1992年3月31日正式对外开放。白塔机场历史上历经1986年、1996年两次大规模扩建。
2.呼伦贝尔海拉尔机场
呼伦贝尔海拉尔机场（IATA代码：HLD，ICAO代码：ZBLA）是一个位于中国内蒙古自治区呼伦贝尔市海拉尔区的民用机场，为内蒙古自治区主要机场，国家一级4C级机场。机场位于呼伦贝尔市海拉尔区。位于海拉尔东山上，距市区3公里。始建于1932年。20世纪50年代曾是北京-赤塔、平壤-赤塔两条国际航线的经停站。原名海拉尔东山机场，2011年1月1日改为现名。
3.赤峰玉龙机场
赤峰玉龙机场位于内蒙古自治区赤峰市喀喇沁旗牛营子镇玉龙村，距离市区15公里，省道S206左侧。飞行区按4C级标准建设，跑道长2500米、宽50米，滑行道长396米、宽18米，停机坪面积17496平方米，可同时停放2架C类、1架B类飞机。航站楼4921平方米，消防等级六级。机场可满足B737-800、A320及以下机型起降。2008年3月20日正式运营。原赤峰民航机场同时永久性关闭，所有民航航班均转到赤峰玉龙机场起降。新机场建成通航后，可昼夜起降波音747以下大型飞机。
4.满洲里机场
2003年4月15日，呼伦贝尔满洲里西郊机场工程正式开工建设。2004年11月28日试飞成功，随之，机场工程正式交付使用。满洲里机场工程的设计单位为中国民航机场规划设计院，承建单位是中国航空港建设总公司，由西北民航机场监理公司监理。满洲里机场为3c级支线机场，由飞行区和航站区组成。
5.乌兰浩特机场
乌兰浩特机场隶属内蒙古民航机场集团。机场位于内蒙古自治区兴安盟首府乌兰浩特市的义勒力特镇附近，距市区17公里，飞行区等级为3C级，1995年4月5日正式投入使用。自1997年10月起，乌兰浩特机场开始直飞北京。2000年，国家、民航投资建设了助航灯光和专业停机坪，使航站的航班可以在夜间起降。乌兰浩特机场不仅承担着日常航班飞行保障任务，还承担着国际、国内导航及毗邻机场的备降任务和护林防火、救灾等专业飞行保障任务。
6.锡林浩特机场
锡林浩特机场位于锡林浩特市区西部，有区内外18条航线和2条国际航线。2008年4月19日，锡林浩特机场飞行区改造工程正式开工，11月18日通过竣工验收。2008年，是锡林郭勒盟民航机场事业大建设、大发展的一年，同时也是锡林浩特机场投入运营的第50个年头。
7.乌海机场
乌海机场位于乌海市以北15公里处，建设等级为3C级规模飞行区，是中国民用支线机场，初步开通的一条航线为乌海－呼和浩特－北京，机型为海南航空公司的B-737 200型客机。乌海机场的建成并投入使用，对于乌海市这样一个西部偏远落后城市改善投资环境，加快人员流动，加快对外开放招商引资步伐，有着极其重要意义。同时乌海飞机场还作为内蒙古西部地区的人工增雨基地，担负着巴彦淖尔盟、阿拉善盟、鄂尔多斯市境内共11个旗县区的人工增雨任务。另外还可在飞播造林、防凌防汛等方面发挥巨大作用。
8.包头二里半机场
包头机场（IATA代码：BAV， ICAO代码：ZBOW），又称海兰泡机场、二里半机场，位于中国内蒙古自治区包头市东河区，始建于1934年，于1956年正式建立中国民用航空包头站，目前是国家4D级机场。
9.通辽机场
通辽机场是华北、东北与内蒙古东部交界处的空中交通枢纽。机场最早开工建设于1958年，2002年扩建，距离市区10公里，跑道中心点地理坐标为N43°33′24〃、北纬E122°11′56，占地面积138.8公顷；现等级为3C（完成飞行区扩建工程后，等级将由3C提升到4C）。跑道长2300m，宽45m，厚27cm，可满足B737-300型以下飞机起降，高峰小时起降6架次。共有3个停机位，停机坪面积18700平方米；航站楼面积4600平方米，跑道主降方向设Ⅰ类精密进近灯光系统，次降方向设B型简易进近灯光系统。
10.鄂尔多斯机场
鄂尔多斯机场鄂尔多斯机场场址位于伊金霍洛旗布尔台格乡，北距东胜区45公里，距新建康巴什新区18公里，距阿勒腾席热镇13公里，东南距神东煤田中心矿区38公里，西南距成陵旅游开发区20公里。机场按支线机场建设，项目总投资1．53亿元，建设期二年。鄂尔多斯机场原定设计至2015年，年旅客吞吐量为27万人次。
11.巴彦淖尔机场
巴彦淖尔机场为国内支线机场，位于内蒙古自治区巴彦淖尔市五原县天吉泰镇境内，距市首府所在地临河区中心直线距离33公里。机场飞行区等级为4C，建有3个停机位，登机桥2座，航站楼面积7076平方米，跑道长2600米，站坪面积18900平方米，总投资约3.86亿元。机场按照满足2020年吞吐量23万人次、货邮吞吐量810吨设计，可满足波音737-800、空客320及以下机型起降。
12.阿尔山机场 阿尔山机场是内蒙古自治区第12个建成运营的支线机场，是兴安盟第二个民用机场，也是首个县级市机场。机场将逐步开通呼和浩特、广州、昆明、杭州、深圳、沈阳、大连、哈尔滨等航线。
东北地区
辽宁5个：沈阳桃仙、大连周水子、锦州小岭子、丹东浪头、朝阳机场
1.沈阳桃仙国际机场
中华人民共和国国家一级干线机场，东北地区航空运输枢纽，全国八大区域航空枢纽之一，位于辽宁省沈阳市东陵区桃仙乡距沈阳市中心20公里。候机楼面积为7万多平方米，设计年旅客吞吐量为605万人次。它是东北航空公司，中国南方航空公司北方公司（原中国北方航空公司），深圳航空公司沈阳公司，春秋航空公司，中一航空等航空公司的基地机场，地理位置优越，为辽沈中部城市群2400万人口的共用机场。以机场为中心，距沈阳市中心20公里，距抚顺、本溪、鞍山、铁岭、辽阳营口等城市均不超过100公里，并通过高速公路与各城市形成辐射连接。
2.大连国际机场
大连国际机场即大连周水子国际机场，始建于1972年10月，现已成为国家一级民用国际机场，是国内主要干线机场和国际定期航班机场之一。大连机场占地面积284.46公顷，飞行跑道长3300米，停机坪面积20万平方米，新航站楼启用后，候机楼面积可达6.5万平方米，装备有先进的航管、通信及导航设施，各种地面服务设施齐全。
3.锦州机场
锦州机场航站楼锦州小岭子机场距市区7公里，是一座可保障B737，A320及以下客机的起降的国际4C级机场。2003年6月与上海航空公司合作开展了中转联程业务，在浦东机场可中转海南、深圳等城市。同年10月又开通了锦州-北京往返中转联程航线，通过首都机场中转可飞往全国27个城市。
4.丹东浪头国际机场
丹东浪头国际机场（英文全称：Dandong Langtou International Airport；三字代码（IATA）：DDG；四字代码（ICAO）：ZYDD）前身为中国民航丹东站，位于丹东市西南郊浪头镇附近，距市中心13.7公里，为军民合用机场，省直属企业，隶属于辽宁省机场管理集团公司，始建于1985年。1985年4月正式成立并通航，1993年被改扩建成4C级机场，1994年成为4E级机场并于2008年再次改建。
5.朝阳机场
朝阳机场是东北地区建设使用比较早的机场之一，曾为东北民航的发展做出过重要贡献。朝阳机场原隶属中国北方航空公司朝阳飞行大队，2004年8月，实行机场属地化改革，中国南方航空集团北方航空公司将朝阳机场移交给辽宁省机场管理集团公司管理。上世纪90年代中期以来，朝阳机场以国产运七飞机从事公共航空运输生产，2002年又从美国购入三架大篷车飞机，进行支线客货运输。
吉林省4个：长春龙嘉、吉林二台子、延吉朝阳川延、长白山机场
1.长春龙嘉国际机场
长春龙嘉国际机场位于长春市东北部的九台龙嘉镇，西距长春市中心城区28公里，东距离吉林市中心城区62公里，占地4200余亩。现有国内航线100余条，港澳台及国际航线20余条。龙嘉机场为国内干线机场，机场规模为：飞行区等级为4E级，可起降B737、B747、B757、B767、A340、A330等大中型客机，跑道长3200米，宽45米，以及等长的平行滑道。停机坪面积22万平方米，航站楼总面积7.3万平方米，停机位32个，可保障目前世界上最大的飞机——空客A380的起降。
2.吉林二台子机场
吉林二台子机场，（ICAO：ZYJL，IATA：JIL），简称吉林机场，是中国吉林省吉林市的一座机场。吉林机场曾经是军民合用机场，长春龙嘉国际机场启用后，于2005年9月20日起停止民航业务。
3.延吉朝阳川国际机场
延吉朝阳川国际机场（英文全称：Yanji Chaoyangchuan International Airport，三字代码（IATA）：YNJ；四字代码（ICAO）：ZYYJ）位于吉林省延边朝鲜族自治州首府延吉市的朝阳川镇，始建于1952年抗美援朝时期，最初为小型军用歼击机机场。1985年，经国务院、中央军委批准，延吉机场改建为军民合用机场，属国内支线机场。延吉机场隶属于吉林省民航机场集团公司，是延边州唯一的民用航空运输机场，作为国内支线旅游机场，规模位居吉林省第二位，东北第五。
4.长白山机场 长白山机场奠基2008年交付使用正式通航要在8月3号进行。长白山机场是中国第一个森林旅游机场。机场坐落在吉林省白山市抚松县松江河镇长白山保护开发区池西区，距长白山西景区15公里，北景区120公里，南景区135公里。长白山机场的通航，打通了各地到长白山的空中通道，依托于长白山地区浩瀚的森林资源、丰富的野生动植物资源、人文资源，打造成为长白山地区观光旅游、生态旅游、冰雪旅游的重要窗口。长白山机场作为旅游机场、森林机场的得天独厚的优势必将成为长白山地区一颗璀璨的明珠。
陕西省5个：西安咸阳、汉中西关、延安二十里铺、榆林西沙、安康五里铺
1.西安咸阳国际机场 西安咸阳国际机场位于中国内陆中心，是中国西北地区最大的空中交通枢纽，中国第五大机场，全国吞吐量第八大机场（2011年），同时也是中国东方航空集团西北公司、海南航空集团长安公司、南方航空集团西安公司、幸福航空的基地机场。机场位于西安市西北、咸阳市东北方向，陕西省咸阳市底张镇境内。现拥有3座航站楼，2条跑道。
2.汉中机场
汉中机场（Hanzhong Airport），始建于1937年，位于陕西省汉中市汉台区，距离市中心1公里，是目前汉中市唯一的航空运输企业。由于汉中社会经济的急速发展，原有机场设施明显落后，且汉中西关机场离市区过近，机场飞行与城市发展互相干扰。自1998年以来，汉中新机场建设经历了迁建、新建、军民合用三个复杂的争取过程，最终确定了军民合用柳林机场的建设方案。汉中新机场——城固军民合用机场改扩建项目于2012年8月24日开工建设，将于2013年9月投入使用。建成后计划开通汉中到北京、上海、广州、重庆、成都等多条航线。
3.延安机场 延安机场现开通有延安—西安、延安—北京两条直达航班航线。由海南航空集团公司长安航空公司经营。同时，延安机场与海航联合推出了中转联程优惠特别服务政策，对从延安机场乘机经西安中转到上海、广州等20多个城市的旅客给予以优惠价购买机票、地面引导等服务。
4.榆林机场 榆林机场是陕西省榆林地区的民用机场，为4C等级的民用支线机场，是陕西省第二大航空港，也是2009年全国增长速度最快的地市支线机场。榆林机场搬迁过2次。2008年4月10日，机场第二次搬迁至现在的榆林西沙机场场址，现在的榆林新机场名为“榆林榆阳机场”。
5.安康机场 安康机场有限公司隶属于西部机场集团，陕西省内支线机场之一，位于陕西省安康市汉滨区五里镇，距离市中心9公里。机场跑道标高262米，飞行区等级为3C，跑道长1600米，宽30米，停机坪面积9600平方米，候机楼和航管楼面积1200平方米，主要经营民用航空客货运输和飞播造林等通用航空业务。
甘肃省7个：兰州中川、敦煌机场、嘉峪关机场、庆阳机场、天水机场、金昌机场、张掖机场
1.兰州中川国际机场 兰州中川机场是西北省会城市4D级干线机场，跑道全长4500m，位于兰州市永登县秦王川冲洪积盆地下游。地基土由湿陷性黄土和互层状砂砾与粉土组成。场地内广泛分布着喑埋的历代农民采砂保墒挖掘的井巷空洞、虚填砂坑与塌陷体，且受近年来“引大入秦”农业灌溉工程引起的人类活动与地下水位上升的影响，场地与地基条件十分复杂。1994～1999年，我院配合飞行区和航站区扩建工程设计，承担了各阶段岩土工程勘察或勘察监理、地基处理方案论证和处理效果检测任务，在复杂冲洪积地层基础方案论证、湿陷性黄土与暗埋空洞与塌落体探查与处理方面发挥了重要的作用，积累了经验并赢得了良好的社会信誉。该项目分获2000年国家优秀勘察银奖和1999～2003年度甘肃省优秀勘察一、二等奖。
2.敦煌机场 甘肃敦煌机场是甘肃省四个民用机场之一，机场位置甘肃敦煌机场位于甘肃省敦煌市莫高镇（市区东12公里处）。 是国内重要的旅游支线机场。机场经过多次扩建。
3.嘉峪关机场
嘉峪关机场是中国西北地区历史最为悠久的机场之一。1953年7月1日正式通航，是欧亚航路通信导航枢纽。嘉峪关机场位于嘉峪关市区东北方向9公里处的新城乡横沟村，海拔1556米，始建于1938年，时为国民党政府军用机场。
4.庆阳机场
庆阳机场是一个中国机场，位于甘肃省庆阳市，距庆阳市区8公里。庆阳机场的飞行区达到3C级标准，占坪位为2C+1B组合，能满足八一400、CRJ145等支线飞机起降。建于20世纪70年代的庆阳机场经过大规模整修后在2005年恢复通航，能够起降各类中型以下的支线飞机。开通有每周三班往返兰州至西安，经停庆阳的航班。庆阳机场复航将为庆阳老区经济社会全面提速、加快发展插上腾飞的翅膀。
5.天水机场 天水机场位于陕、甘、川交通要道的甘肃省天水市，于2008年9月28日正式开航。天水机场属国内支线机场，飞行区等级指标为3C，主要可运行CRJ200、EMBl45和DON328等到30-70座支线飞机，并获得四字代码ZLTS，三字代码THQ。机场空域、航线已经确定，前期主要路线是天水至西安和天水至兰州两条线，以后将开通天水至成都及天水至北京等直飞航线。
6.金昌机场 金昌机场拟开通金昌往返北京，成都，西安，兰州等地区的直达航线。制定了“2011年5月20日校飞、6月底试飞、8月份通航”的目标。河西走廊是古代丝绸之路必经之地，现有敦煌和嘉峪关两个民用机场。甘肃省交通厅介绍厅长杨咏中说，同样位于河西走廊的金昌机场，将使金昌、嘉峪关、敦煌形成甘肃西部具有三角支撑的机场群，可大大提升河西走廊区域综合运输体系功能，并拉动丝绸之路旅游业的发展。
7.张掖机场 张掖机场是位于甘肃省中部张掖市的军民合用机场。机场为4C级，跑道承载最大机型为A320和737-800以下机型。张掖机场的通航点有兰州、西安、重庆。
青海省3个：西宁曹家堡、格尔木机场、玉树机场、
1.西宁曹家堡机场
西宁曹家堡机场是青海省唯一的二级机场，也是青藏高原上重要的空中交通枢纽，已开通了直通北京、上海、西安/url等数十个大中城市的航班。西宁曹家堡机场航站区改扩建工程按照旅客吞吐量86万人次、货邮吞吐量9500吨设计，总投资1.3亿元。该工程将扩建航站楼（候机楼）5200平方米，改造原有航站楼，调整扩建停机坪，新建机场中心广场580平方米，并改建道路和停车场，改造机场内外供电线路、供排水管网、通信线路等项目。该工程建成后停机坪能同时停放8架飞机。
2.格尔木机场
格尔木机场位于中国青海省格尔木市以西北20公里的沙漠戈壁中，属于典型的青藏高原机场。距市中心12公里，机场标高2842米。机场海拔高度2842米，跑道长4800米，宽50米，混凝土道面厚22厘米，是中国国内跑道最长的民用机场。跑道大致呈东西走向，可以双向起降飞机。机场从1969年开始兴建，1971年竣工。2002年12月，为支援西北民航事业发展，国家投资1亿元展开格尔木机场跑道加厚及候机楼扩建工程，2004年底竣工，改扩建后的格尔木机场可供波音757－200型及以下飞机起降。
3.玉树机场 玉树机场，又被称为“玉树巴塘机场”，建成以后，将是青海省继西宁、格尔木之后的第三座民航机场。是我国海拔第四高的民用机场。 玉树机场于2007年5月开工建设，机场跑道已于2008年8月建设完工，2009年8月1日实现通航。 玉树机场的具体位置，位于青海省玉树藏族自治州玉树县巴塘乡上巴塘村（具体位置是结古镇（玉树县政府所在地）以南18公里处）。
宁夏3个：银川河东机场、中卫机场、固原六盘山机场
1.银川河东机场
银川河东机场始建于1995年，1997年9月6日正式通航，现已成为银川市改革开放的重要窗口。宁夏机场集团有限公司现有银川河东机场，位于宁夏回族自治区银川市下辖的灵武市临河镇黄河东岸，濒临黄河，距银川市区19千米，占地5560亩，机场技术等级为4D级，属国内干线机场，跑道长3200米、宽45米，可起降波音747（减载）以下各类机型飞机。现开通至全国38个城市的41条航线，运营银川至首尔、迪拜国际航线。
2.中卫机场
中卫机场采取统筹法提前2年建成，可起降波音737、空中客车A320系列、CRJ200等支线飞机。规划年旅客吞吐量15万人次。总投资3.7亿元的中卫机场位于市区西北9公里处，属国内支线机场，飞行区等级为4C，可年起降客机5100多架次，建成后的中卫机场飞往全国各主要城市均不超过3小时，先期规划的航线为中卫至北京、西安、兰州、成都、银川等地，远期规划开通广州、上海、乌鲁木齐和厦门等航线。据悉，中卫机场预计2011年实现旅客吞吐量15万人次，货邮吞吐量400吨，可起降波音737、空中客车A320系列、CRJ200等支线飞机
3.固原六盘山机场 宁夏固原六盘山机场位于距固原市原州区8.5公里的中河乡高坡村。该项目2007年10月开工建设，2010年6月8日成功试飞，6月26日通航。机场设计到2015年，满足年旅客吞吐量12万人次，货邮吞吐量530吨的需要。设计机型为波音737和空客320系列以下飞机使用，飞行区等级为4C级，跑道长2800米。项目总投资4亿多元。
新疆16个：乌鲁木齐地窝铺、阿克苏温宿、喀什机场、伊宁机场、塔城机场、阿勒泰机场、库车机场、且末机场、和田机场、库尔勒机场、那拉提机场、吐鲁番机场、克拉玛依机场、喀纳斯机场、哈密机场
1.乌鲁木齐地窝堡国际机场
乌鲁木齐地窝堡国际机场(IATA:URC,ICAO:ZWWW)，是一座位于中国新疆维吾尔自治区首府乌鲁木齐市西北方向16公里的民用机场，是中国南方航空及海南航空的重点城市。在2007年的通过旅客为617万。
2.阿克苏机场
阿克苏机场，原名阿克苏民航站。阿克苏机场位于塔里木盆地北沿，天山南麓，为天然戈壁滩，自西南（206）至（86）度，20千米以外为山区，其它方向平坦，机场以北2千米处有乌—喀公路通过，西和西南为库马里西克河及阿克苏河，机场距乌鲁木齐直线距离700公里，公路距离1000公里，离阿克苏市12.5公里，温宿县城5公里。机场2010年10月完成扩建，飞行区等级增加至4C，可满足B737，A320机型使用要求。2012年10月，机场有飞往乌鲁木齐、杭州、上海三条航线。
3.喀什机场
喀什机场位于新疆维吾尔自治区喀什地区喀什市北面，距市中心10公里。1993年4月经中国国务院批准对外开放。喀什机场1953年建成，飞行等级4E，可供B747-400及其以下机型起降，跑道长3200米，宽45米。候机楼面积2.38万平方米。可安全起降图----154及其以下机型飞机。候机楼4856平方米，既具有检查、售票功能，又满足旅客候机、就餐、住宿、购物、迎送的需要。机场飞行保障设备齐全，有东西导航台。东西设有降台、夜航灯光设备，备有通用特种车辆，可供飞机昼夜起降。
4.伊宁机场
伊宁机场位于新疆维吾尔自治区伊犁哈萨克自治州，在1936年兴建，先后经过六次改扩建，拥有固定资产1.15亿元、员工130人。2007年实现旅客吞吐量31.3万人，货邮389吨，非航空性收入50.43万元。该机场飞行区等级为4C，可起降波音737-700型以下客机。由南航新疆公司执行乌鲁木齐—伊宁航班，每周14班。伊宁—乌鲁木齐—喀什航班，每周4班。目前已是乌鲁木齐机场外新疆航班起降最为繁忙的机场，旅客吞吐量排乌市喀什后列第三。
5.塔城机场
塔城机场位于塔城市东，距市中心28.5公里。该机场飞行区等级为3C，可起降ATR-72型以下客机。塔城民航机场可起降波音737等中型客机，外运经巴克图国家二级公路直通哈萨克斯坦谢米州等地，誉称“中亚商贸走廊”。南航新疆公司执行乌鲁木齐—塔城航班，每周14班。
6.阿勒泰机场
阿勒泰机场始建于一九五六年。位于阿勒泰市西南方，距市中心10公里。该机场飞行区等级为3C，可起降波音737-700型以下客机。阿勒泰机场隶属于机场集团公司，是新疆建站较早的支线机场之一。它位于阿勒泰市南郊12公里处，进场公路与国道216线相接，空中距离首府乌鲁木齐450公里。
7.库车机场
库车机场是一个位于新疆阿克苏地区库车县的民用支线机场，始建于1939年，是新疆建设较早的机场之一，于1998年9月14日停航。在西部大开发战略实施后，国家投入资金2799万元人民币对库车机场飞行区进行了全面改造。库车机场正式恢复通航，将为库车县的经济发展、社会稳定起到积极的推动作用。2011年9月7日，库车新机场正式通航。
8.且末机场
且末机场位于且末县城北方，距城中心1.2公里。该机场跑道长1700米，01/19方向，飞行区等级为3C，可起降ATR-72型以下客机。
9.和田机场
和田机场位于和田市西南方，距市中心约11.5公里。该机场为军民合用机场，自2002年6月起进行扩建，民用部分飞行区等级为4D,可起降波音747-200型以下客机。有大型客机飞往乌鲁木齐，经乌鲁木齐为中转，可达全国各大城市。
10.库尔勒机场
库尔勒机场位于新疆维吾尔自治区巴音郭楞蒙古自治州库尔勒市，为军民合用机场。始建于1967年，1971年10月1日建立库尔勒民航站，1989年至2007年，库尔勒机场先后保障了各类石油飞行两万多架次。1998年9月停航，后经过军民航多次协商，库尔勒机场于2003年4月1日正式恢复通航。2003年9月进行迁建改造，迁建后的库尔勒机场位于库尔勒市西南方，距市中心17公里。该机场为军民合用机场，民用部分飞行区等级为4D，总投资4.4亿元，2007年12月新机场正式启用。库尔勒机场是仅次于乌鲁木齐国际机场的新疆第二大机场。
11.那拉提机场
那拉提民用机场场址位于伊犁河谷谷底，西天山自然保护区内，新源县城东郊阔尔墩草场，处于各景区的中心，那拉提机场距离新源县城公路12km，距离野果林风景区16km，距离国家AAAAA级景区那拉提景区58km。公路状况良好。它的东面50公里处有空中草原之称世界四大高山河谷草原之一的那拉提草原，南面150公里是巴音布鲁克天鹅湖，北面70公里是唐布拉风景区和天浴温泉，西面是库尔德宁风景区、夏塔古道和草原石人风景区。
12.吐鲁番机场 吐鲁番机场位于吐鲁番市西北郊，距吐鲁番市区约10公里，处于市区与大河沿镇及七泉湖镇之间，距乌鲁木齐市180公里左右。机场航站楼5300平方米，跑道长2800米，宽45米，飞行等级为4D，按照满足B737、A320系列等飞机起降要求设计。机场迁建工程总投资4亿元左右，由中央财政、民航专项资金和新疆地方政府共同筹措。吐鲁番机场建成投入使用后，将缩短游客往来乌鲁木齐至吐鲁番之间的旅途用时约半个小时。同时，旅客在前往“火洲”吐鲁番，也可在空中俯瞰艾丁湖、交河故城和火焰山等景点全貌后，再走进葡萄沟、坎儿井，尽享古丝绸之路重镇的千年历史和文化魅力。
13.克拉玛依机场
克拉玛依机场位于新疆维吾尔自治区克拉玛依市。始建于1958年，1998年停止使用。新机场于2005年建成，新建成的克拉玛依机场位于克拉玛依市中心城城中心南偏东，为4D机场，机场跑道长2600米宽45米。停机坪29050平方米，可起降波音757、767、A3—20等大中型客机。2006年4月10日，克拉玛依新机场首航成功，首航机型为波音757。
14.喀纳斯机场
三字码：KJI，四字代码：ZWKN，飞行区指标等级：4C 喀纳斯机场位于喀纳斯景区南缘，距喀纳斯湖约50公里，位于布尔津县城西北74公里处的海流滩地区，机场于2006年5月20日正式破土动工，总投资2.35亿元，主要工程建设内容包括：2500米的飞机跑道、18700平方米的停机坪、3028平方米的航站航管综合楼，以及配套建设的消防、供电、供水、特种车库等设施。
15.哈密机场
通航后，哈密机场获准开通的第一批支线机场航线有3条，分别是哈密至乌鲁木齐对开、哈密至库尔勒对开、哈密至敦煌对开。2009年将有望开通哈密至兰州对开、哈密至西安对开及乌鲁木齐———经停哈密— ——广州（包机）。
16.博乐机场 博乐机场建设工程以2020年为建设目标年，飞行区新建跑道全长2600米，宽45米，新建站坪26800平方米，拥有4个停机位，飞行区等级为4C，可满足波音737-800及以下机型起降，设计年旅客吞吐量为20万人次；新建航站楼5000平方米，新建航管楼950平方米
黑龙江省9个：哈尔滨机场、齐齐哈尔机场、牡丹江机场、佳木斯机场、黑河机场、漠河机场、大庆机场、伊春机场、鸡西机场
1.哈尔滨太平国际机场
哈尔滨太平国际机场（英语：Harbin Taiping International Airport），是黑龙江省的枢纽机场，距离哈尔滨市区33公里。哈尔滨太平国际机场地处东北亚中心位置，是东南亚至北美航线的最佳经停点，是中国东北地区乃至东北亚的重要空中交通枢纽之一。
2.齐齐哈尔机场
齐齐哈尔机场位于市区东南13公里，是黑龙江省西部地区的航空枢纽，担负着民用航空运输、东北地区护林、备降飞行保障等任务。机场等级为4C，属于军民合用机场，现有职工58人，下设综合部、运输部、航务部、安检站、派出所、地面保障部、民航大厦7个二级机构。
3.佳木斯机场
佳木斯机场是中国黑龙江省的一个民用机场，位于佳木斯市东郊同三公路南侧，距佳木斯市区10公里。机场始建于1932年。2003年改称为佳木斯机场管理公司，截止2008年有员工94人。1998年佳木斯市政府筹资对机场进行改、扩建，机场占地面积260公顷，跑道长2200米，宽45米，机坪面积16800平方米，可停靠C类飞机2架，B类飞机1架，机场规模达到了4C级。截止2008年，佳木斯机场已开通至北京、哈尔滨、俄罗斯哈巴罗夫斯克等国内、国际航线。
4.牡丹江机场
牡丹江机场位于市中心区东南7公里处，为军、民两用国际机场。牡丹江市是黑龙江省东南部的交通枢纽，牡丹江机场达国家二类机场标准，开通至北京、 广州、上海、青岛、大连、天津、沈阳等国内航线。机场达到国家4C级机场标准，设计吞吐量为50万人次，能满足B-757以下中型客机。机场经营以来，旅客吞吐量最高为15.1万人次，周航班密度最高为28班。
5.黑河机场 黑河机场是中国黑龙江省的一个民用机场。这个机场位于黑河北纬50度左右，距中俄边境线只有14.5公里，是中国开展航空运输活动较早的机场之一。2003年扩建后的机场等级为4C级机场，跑道长2500米长，45米宽，可以起降B-737、MD82等中型飞机，满足从黑河直飞上海以北各城市的要求。黑河机场出港航班每日一班，由山东航空公司执行黑河—哈尔滨—威海—济南航线，机型为CRJ—200型。
6.漠河机场
漠河机场为中国支线机场，机场三字代码：OHE。位于漠河县城西南9公里处，总占地面积为158.7万平方米，设计机型为CRJ-200、ERJ-145、DON328等支线飞机，跑道长度2100米，宽45米。机场开辟哈尔滨及周边城市的航线，设计目标年2015年旅客吞吐量为12.2万人次，航站楼建筑面积1200平方米，以及航管、导航、助航灯光、通讯、供电、供油等配套设施。机场总投资2.38亿元，2008年建成通航。
7.大庆萨尔图机场
大庆萨尔图机场位于黑龙江省大庆市萨尔图区北部，距大庆市东城区19公里，距大庆市西城区29公里。距离哈尔滨太平国际航空港170公里。萨尔图机场是黑龙江西部最大的支线航空枢纽机场，总投资7亿元人民币，于2009年9月1日建成并正式投入使用，是黑龙江西部重要的支线航空枢纽机场。
8.伊春市林都机场
伊春林都机场为4C级民用支线机场，IATA代码为LDS，ICAO代码为ZYLD。机场跑道长2300米，宽45米，飞行区等级为4C级，可起降A320系列、B737系列及以下机型，跑道磁方位角编号为12/30。航站楼面积2800平方米，可满足2015年旅客吞吐量14.2万人次的需要。机场位于乌马河林业局伊林经营所境内，距伊春市中心区直线距离约13.5公里，于2008年开工建设，2009年8月正式通航，可直接飞往哈尔滨、北京、大连、上海等地。
9.鸡西机场 鸡西机场位于黑龙江省鸡西市鸡东县，是支线机场。占地面积12万平方米，飞机跑道长2300米，宽48米。航管综合楼占地1674平方米，航站楼占地2446平方米。机场飞行区标准为4C级别，可起降波音737系列和空客319、320等中型客机。
中南地区
广东省7个：广州白云、深圳宝安、珠海三灶、汕头外砂、湛江机场、梅县机场、揭阳潮汕机场
1.广州白云国际机场
广州白云国际机场是中国第三大城市广州的门户，广东省省会广州市的一座大型民用机场，国内三大航空枢纽机场之一，于2004年8月5日正式启用，地处广州市白云区人和镇和花都区新华街道、花山镇、花东镇交界处，距广州市中心海珠广场的直线距离约28公里。机场IATA代码源于广州的罗马拼音Canton的缩写。该机场目前为中国南方航空、海南航空，深圳航空，联邦快递的枢纽机场及中国国际航空的重点机场。广州白云国际机场第三跑道、二号航站楼分别将于2014年、2016年建成投入使用。
2.深圳宝安国际机场 深圳宝安国际机场，是一个具有海、陆、空联运的现代化航空港，中国五大机场之一，世界百强机场之一，1991年正式通航，1993年成为国际机场。深圳宝安国际机场作为中国大陆第五大航空港，目前开通107条国际国内航线，可到达80余个国内国际城市和地区，是中国珠江三角洲地区重要的空运基地之一。
3.珠海三灶国际机场
珠海三灶国际机场位于珠海西区三灶岛西南端，三面环海，净空良好，距市区约35公里。机场严格按照ICAO 4E级标准规划设计和建设、施工，其跑道、供油和安全等均达到国际先进水平。机场现由“珠港机场管理有限公司”管理和运作。机场建有长4000米、宽60米的跑道和长4000米、宽44米滑行道各一条，机坪面积68.5万平方米，廊桥机位17个，远机位9个。候机楼面积9.16万平方米。可供当今世界上各型客机起降。年保障能力为：飞机起降10万架次，旅客吞吐量1200万人次，高峰小时起降23架次、旅客吞吐5000人次。
4.汕头外砂机场
汕头外砂机场是军民两用机场，飞行区等级4D，跑道长2500米，宽45米，滑行道长2500米，宽18米，可供波音757、麦道82等大中型客机起降。候机楼面积2.29万平方米，4座登机桥，停机坪面积7.2万平方米，可同时停放5架波音757和7架波音737客机。可负荷年旅客吞吐量300万人次。汕头机场与中国20多个城市通航，已有14条国内航线和2条国际地区航线。
5.湛江机场
湛江机场，原称西厅机场，位于广东省湛江市西郊，占地面积3000亩，1952年通航，1995年扩建工程破土动工，1997年10月验收并投入使用，飞行区等级4D，跑道长2400米，能满足波音757以下飞机的起降要求；停机坪面积5.8万平方米，能同时停放7架飞机；候机楼面积6600平方米，设计年旅客吞吐量为130万人次。
6.梅县机场
梅县机场位于广东省梅州市梅江区三角镇长岗岌，距市区中心4km。机场飞行区等级为4C级，拥有I类仪表着陆系统、单向I类进近助航灯光系统、全向信标系统、卫星通信接收系统及气象雷达等先进设备。1987年以来，梅县机场不断加强了基础设施建设，投入大量资金，完善了各种配套设施，为保证飞行安全起到了重要的作用，并取得了自兴宁建站以来二十五年飞行安全无事故的好成绩。
7.揭阳潮汕机场 投资37亿元的揭阳潮汕机场（ICAO：ZGOW，IATA：SWA），地处汕头、揭阳、潮州三市中心位置。机场距离汕头28.5公里，揭阳22公里，潮州24公里。是中国南方航空汕头航空有限公司的基地。揭阳潮汕机场将成为广东省内继广州白云和深圳宝安机场之后第三大干线机场。2011年，原汕头外砂机场民航业务全面转场至揭阳潮汕机场。
广西省6个：南宁吴圩、桂林两江、柳州白莲、北海福城、梧州长洲岛、百色田阳
1.南宁吴圩国际机场
南宁吴圩国际机场，位于南国边陲广西壮族自治区首府南宁市西南31公里的吴圩镇，机场占地 259.73公顷。1958年由南宁机场迁建，1962年11月投入使用，军民合用，产权属地方，2008年完成飞行区扩建工程，现为4E级机场，机场定位由原来的干线机场上升为“面向东盟的国际门户枢纽机场”。目前有3家航空公司在南宁设立基地公司并驻场飞行，分别是中国南方航空公司、深圳航空、天津航空，2010年南宁吴圩国际机场旅客吞吐量为563万人次首次超越桂林两江国际机场，旅客吞吐量居广西六机场之首，成为广西最繁忙机场。
2.桂林两江国际机场
桂林两江国际机场是国家“八 · 五”期间重点工程项目，总投资 18.5亿元，1991年9月，经国务院、中央军委正式批准立项，并于1993年7月开工建设，1996年10月1日建成通航。桂林两江国际机场位于广西桂林市西南方向的临桂县两江镇，距市中心约28公里，面积406平方公顷。2011年完成旅客吞吐量548.9万人次，在广西仅次于南宁吴圩国际机场，同比增加23万人次，增长4.4%。南航在桂林设有基地，停放飞机过夜，并进驻人员，飞机。桂林机场2011年旅客吞吐量居全国第30位。
3.柳州白莲机场
柳州白莲机场，也叫五里亭机场，位于广西柳州市南郊12公里处。因在历史悠久的白莲洞古人类活动遗址附近而得名，整个机场占地400公顷左右，达到民航4D级标准，跑道长2540米，宽60米，能满足除波音747外的所有客机的起降。在跑道主降方向设有1类精密进的仪表着陆系统（ILS），保障飞机能在低云、低见度等复杂天气条件下安全着陆。停机坪可同时停放5架中型客机。候机楼建筑面积达7376平方米，高峰小时处理能力600人次。目前机场开通了北京、上海、广州、深圳、海口等城市航线。
4.北海福成机场 北海福成机场位于广西省北海市，是中国的一个国内机场。北海福成机场1987年建成使用，1994年开始了机场的扩建工程，1999年2月初通过民航中南管理局的初步验收。2007年建成投资30811万元、广西最大的、被誉为北海“宝石胸针”的北海福成机场新航站楼。该机场航站楼的启用，改善了北海市投资环境特别是交通环境，拉近北海与国内外的距离，为推动北海经济高速发展带来积极的影响，而这座时尚的建筑也必成为北海的新窗口、新名片。北海福成机场已经开通往返于北京、上海、西安、广州等国内各主要城市的航班，是广西三大机场之一。
5.梧州长洲岛机场
梧州长洲岛民用机场于1995年7月建成通航，停机坪面积7500平方米，跑道长1800米，宽45米，可满足波音737机型全重起降使用，飞行区等级为4C规模标准。机场自开航以来先后开通过梧州至桂林、南宁、北海、广州、深圳、珠海、海口、长沙等航线。
6.百色机场
百色机场位于百色市田阳县东南方向5.5公里，距百色市38公里。百色机场前身为空军田阳机场，空军田阳机场1965年建成，2003年6月25日经国务院、中央军委批准实行军民合用，民用部分命名为百色机场，机场三字代码AEB。百色机场按4C级规划3C建设，消防等级4级，跑道在原部队跑道基础上加长加厚，长2200米（预留400米），宽45米，厚40厘米，主降方向设有420米B型简易进近灯光系统，可满足B737型及以下飞机的起降要求，可保障夜航。
海南省2个：海口美兰、三亚凤凰
1.海口美兰国际机场
海口美兰国际机场位于海南省海口市东南20公里处，是一座现代化的4E级民用机场，配备世界先进的二类助航灯光系统，通讯导航设备和其他服务设施也达国际先进水平，可满足波音747-400等大型飞机全重起降要求。自一九九九年五月二十五日通航以来，实现持续安全运营。海口美兰国际机场环境优美，景色迷人，可绿化面积率达99.6%，被誉为中国第一生态园林机场。场内建筑和绿化既具有浓郁的热带风光特色，又巧妙融合了中国古典园林精髓，以其独具民族特色的设计、匠心独运的理念展现海南国际旅游岛自然环境的优美和卓越。
2.三亚凤凰国际机场
在中国最南端美丽的海岸边，有一座现代化的4E级民用机场——三亚凤凰国际机场。凤凰机场也是海南岛南部唯一的三亚凤凰国际机场民用机场。负责海南岛南部的运输任务。由于海南的风景点集中在南部，现在越来越多的游客也选择直接飞往三亚的凤凰机场。机场位于三亚市西北11公里处，名胜美景环布周围，东眺浪漫的三亚湾及“鹿回头”，西望闻名遐迩的“天涯海角”，北靠满目葱翠的凤凰山，南濒碧波浩淼的南中国海。
湖北省5个：武汉天河、宜昌三峡、荆州沙市、襄樊刘集、恩施许家坪
1.武汉天河国际机场
武汉天河国际机场为4F级机场，是中国民航总局指定的华中地区唯一的综合枢纽机场和最大的飞机检修基地。机场设施完备，可起降各种大型客机。武汉天河国际机场是中国大陆地区最繁忙的民用机场之一，旅客吞吐量和货邮吞吐量均位居前列。
2.宜昌三峡机场
1996年12月28日通航的宜昌三峡机场是三峡工程的重要配套项目。总投资7.5亿元，按4E级标准规划、4D级标准建设，年吞量140万人次，可满足B737、B757、A320等主要机型的起降。每周计划航班120个。截止2002年12月，已安全起降飞机2.2万架次，安全运送旅客100多万人次。已有国际、南方、西南、云南、四川、武汉、新华、浙江等十余家航空公司开通26条航线和香港、日本临时国际航班，综合考核在中国143家民用机场中，排52位。在湖北省居第二，仅次于武汉天河国际机场。
3.荆州沙市机场
荆州沙市机场是在原国民党军队修建的简易机场的基础上进行了大规模的整修改建后启用的，于1992年扩建完成，投入使用，现已是国家二级机场，其跑道长1800米，可供波音737飞机昼夜起降，曾开通过北京、广州、上海、深圳、厦门等航线15条，已于2002年停飞，现改为湖北省航空运动学校。
4.襄阳机场
襄阳机场位于湖北省襄阳市东北部，距市区18公里，是由地方政府筹资3000余万，历时三年建设，于1989年12月14号通航，原为市政府所属事业编制单位。2001年，市政府对机场进行民营改制，交由北京泰跃集团经营。2004年12月，政府回购机场。襄阳机场目前飞行区等级为4C级，跑道全长2400米，机坪面积2.5万平米，停机位4个；航站楼面积3800平米，年设计吞吐量为20万人次。
5.恩施许家坪机场
恩施机场位于湖北省恩施州，于1986年动工修建，1993年11月建成交付使用的新机场。机场由民航中南机场设计院设计，核工业部22工程公司承担场道工程。该机场海拔高度为495m，离市区4.5km。机场有二次雷达显示系统，VOR/DME导航系统、ILS/DME仪表着陆系统，配有南、北近台、自动转报系统及其他配套通导设备；在气象预报中配备了718数字化天气雷达、自动观测系统等先进备，同时，还配有从美国进口的全套助航灯光。现有固定资产2亿元。恩施机场的建设和发展，填充了我国领空几条重要航线近500km的盲区，对航空事业的发展具有十分重要的意义。
湖南省5个：长沙黄花、张家界荷花、常德桃花源、永州零陵、怀化芷江
1.长沙黄花国际机场
长沙黄花国际机场于1986年6月25日破土动工，1989年8月29日投入运营。 现机场飞行区等级为4E级，拥有34000平方米的T1-A航站楼（国内）、13200平米的T1-B航站楼（国际）和6100平米的T1-C航站楼（航空快线楼），航站楼总面积达24.6万平方千米。设计年吞吐量650万人次左右。2009年黄花国际机场旅客吞吐量1128万人次，成为全国第11个跨入“千万级机场俱乐部”行列的机场。机场目前拥有通往国内、国际62个城市共86条定期航线。共有26家中外航空公司在长沙运营，机场每周航班执行密度超过2700余架次，航班可供座位数每周达30万个。
2.张家界荷花国际机场
张家界荷花国际机场（IATA代码：DYG，ICAO代码：ZGDY）（曾称大庸机场、张家界荷花机场）位于湖南省张家界。1991年国务院总理李鹏签署了大庸机场开工令并举行大庸机场奠基开工典礼。1993年大庸机场试航成功。1994年年初，大庸机场更名为“大庸张家界机场”，1994年大庸市更名为张家界市，8月18日，张家界机场宣告正式通航。1995年10月31日，大庸张家界机场更名为“张家界荷花机场”。1999年，张家界航空口岸开通，举行首航香港仪式并开通了澳门航班。2011年张家界航空口岸扩大通过国家验收，张家界荷花机场升级为张家界荷花国际机场。
3.常德桃花源机场
湖南常德桃花源机场位于常德市西南方（斗姆湖镇内），距市区12.2公里。机场始建于1958年、1964用“运五”飞机开通了常德至长沙客货航班。1991年经扩建为3C级机场， 用"运七"、"安一24'型等飞机开通了常德至广州、深圳的航班。
4.永州零陵机场
永州零陵机场位于湖南省永州市，1993年经国务院、中央军委批准海军零陵机场实行军民合用，按4C级机场标准进行改、扩建。永州零陵机场于1996年10月开始扩建，2000年底竣工，2001年3月通过工程总验收。机场开通了长沙－永州、长沙－永州－海口两条航线。这两条航线均由海南航空股份有限公司的多尼尔飞机执行。
5.怀化芷江机场
芷江机场位于湖南省怀化市芷江侗族自治县，距怀化市31公里。该机场始建于1936年10月，抗战时期为中美空军重要军事基地，有“远东第二大机场” 之称。1945年，中日双方曾在此举行了举世瞩目的“洽降会议”，宣告侵华日军的最后失败。芷江机场于2003年底重新开工建设，2004年12月竣工，总投资1.8亿元。机场设计规模为3C级，机场跑道为水泥道面，跑道长2000米，宽45米，站坪面积万余平方米，可起降B737-300型飞机。机场年设计客流量为20万人次。
河南省3个：郑州新郑、洛阳北郊、南阳姜营
1.郑州新郑国际机场
郑州新郑国际机场，位于国家重点旅游城市郑州市东南，距市区25公里，1997年建成通航，是国内干线运输机场和国家一类航空口岸。机场改扩建工程2007年底竣工后，航站楼建筑面积为12.8万平方米，机坪面积为25.6万平方米，机位43个，年旅客保障能力1200万人次，货邮保障能力35万吨。目前郑州机场已通航国内外67个城市地区，开通航线90条，其中国内84条，国际和地区6条。2008年，被国家民航局确定为全国八大区域性枢纽。
2.洛阳机场
洛阳机场（三字代码：LYA；四字代码：ZHLY）位于河南省洛阳市北郊邙山之上，海拔高度264.5米，距市中心10公里，占地1.8平方公里，飞行区等级为4D级。洛阳机场于1986年动工兴建，1987年9月建成通航，总投资8700万元。《洛阳市志》记载了这历史一刻：“1987年洛阳机场建成，首架波音737大型客机由广州起飞来洛，第一次试航成功。10月4日，正式通航。” 1992年8月1日，国务院批准洛阳航空口岸对外开放后，又对其配套设施进行了扩建，是目前河南省除省会郑州新郑机场之外的最主要机场。
3.南阳姜营机场
南阳姜营机场位于南阳市区东南12千米，其飞行区等级为4D，机场面积130万平方米，拥有2300m×48m跑道、2.4万平方米停机坪，可同时停放6架客机，候机楼面积3000平方米。南阳姜营机场占地1891亩，可满足波音737、波音757、麦道82等机型起降，2008年旅客吞吐量8.8万人次，2009年旅客吞吐量达到10万人次。现在的南阳机场迁建于1992年10月，机场航站楼2008年11月11日扩建开工建设，于2009年11月18日交付启用，是河南省仅有的三个正规民用机场之一，扩建后的南阳机场也同时升级成为中原最现代化的支线机场，也跃升为河南省第三大机场。
西南地区
重庆市2个：重庆江北、万州五桥
1.重庆江北国际机场 重庆江北国际机场简称江北机场。江北国际机场是重庆市两座民用机场之一，也是重庆航空有限公司、西部航空有限责任公司两家航空公司的主基地机场和四川航空、中国国际航空、南方航空的基地机场。江北国际机场位于重庆市郊东北方向21公里的重庆北部新区两路镇，是西部地区第四大机场，西南地区三大航空枢纽之一，也是未来国家规划的五大枢纽机场之一。
2.万州五桥机场 万州机场，又名万州五桥机场，机场位于重庆市万州区长江南岸，距万州主城区约15公里。万州机场于1997年11月由国务院、中央军委批准立项，2000年初正式开工建设，2003年5月29日建成通航。万州机场按4D级规划，近期按4C级建设，海拔高程为567米，属高挖高填类机场，跑道全长2400米，宽45米，停机坪19200平方米，停机位3个，可满足A320、B737同类及其以下机型的起降，航站楼面积5780平方米，设计年吞吐旅客50万人次。目前开通至北京、上海、广州、深圳、昆明 、南京 、温州、厦门、西安等城市航线。是重庆和西南地区重要空中交通枢纽之一。
四川省12个：成都双流、泸州蓝田、九寨沟黄龙、攀枝花保安营、南充高坪、宜宾莱坝、绵阳南郊、西昌青山、广元盘龙、达州河市、康定机场、稻城亚丁机场
1.成都双流国际机场 成都双流国际机场位于四川省成都市双流县北部，距离成都市建成区16km，有成都机场高速与成都市建成区相通。2007年，成都双流国际机场共安全保障航班166312架次；实现旅客吞吐量1857.43万人次。2011年实现旅客吞吐量2907.4万人次，超过深圳机场82.85万人次，实现货邮吞吐量47.77万吨，总量超过上海虹桥机场，中国大陆排名第5位，城市排名全国第4位。
2.泸州机场 泸州机场为四川第三大航空港，可起降波音737型客机，现已开通泸州至北京、上海、广州、深圳、海口、昆明、贵阳等地航班。泸州蓝田机场飞行区等级为4C，跑道为2400m×45m，柔性道面，场道PCN值为53，满足所有C类飞机的起降要求。其中25号为Ⅰ类精密进近跑道(Ⅱ类设备)。机场现有停机坪面积为150×112m2,可停放B737及同类飞机2架及70座以下支线机1架，并留有扩展区域。南欧亚叙永航路台属机场区域，距机场公64公里，是南方航线至成都、九寨沟和北上必经之路。西南空管局已规划在泸州机场附近建设空管雷达站。
3.九寨沟黄龙机场
九寨沟黄龙机场（简称九黄机场）位于四川阿坝州松潘县境内的川主寺镇北约12公里处，是阿坝州的首个机场，机场海拔3448米，距九寨沟88公里，距黄龙43公里，工程总投资为10亿元人民币，设计年吞吐量2010年将达到80万人次，机场跑道长度3200米，宽为60米，机场可起降波音757、737-700、空客A319等大中型飞机，与成都的空中距离约240公里，飞行时间约40分钟。机场于2003年9月28日试通航，10月20日正式投入使用。
4.攀枝花保安营机场
攀枝花保安营机场位于攀枝花市区东南部，离攀枝花市中心直线距离9.5公里。空中距离成都537公里、昆明193公里。攀枝花机场是四川省建成投入使用的第二座民用机场。作为重点国债项目之一，机场截至2003年11月底已完成投资10.8亿元。2011年7月28日，机场因滑坡停航。
5.宜宾机场
现有的菜坝机场是军民合用机场。先后于1991年、1993年进行了两次扩建。2010年前，机场旅客吞吐量增长率维持在9%左右，2009年达到211197人次。根据预可研报告，wuliangye机场建成后，到2020年，旅客吞吐量预计将达80万人次，货邮吞吐量7000吨、飞机起降量10000架次。
6.绵阳南郊机场
绵阳南郊机场位于四川省绵阳市，于2001年4月建成通航，是一座新兴的现代化航空港，也是仅次于成都双流机场和宜宾五粮液机场的四川省第三大机场。机场基准标高519.2米，高于市区60余米，具有良好的净空环境。距绵阳市中心公路距离10公里，机场外联宝成铁路，成绵、绵广高速和九寨环线，交通便利，得天独厚。绵阳机场周边辐射广元、遂宁、射洪、德阳、巴中等城市，GDP值达3000亿元，辐射周边市县1500万人口。
7.西昌青山机场
西昌青山机场位于西昌市北郊，距离市中心和发射中心分别为13.5公里和50公里。机场能够起降c-130、安124和波音747等大型飞机。有民航班机往返于成都，交通便利。西昌青山机场1975年开航，1997年划归双流机场管理。现有2个航空公司开通了成都-西昌往返航班。从1990年以来，机场先后成功保障了15颗卫星的运输任务。
8.广元盘龙机场
广元盘龙机场，简称广元机场，是一个位于中国四川省广元市的民航支线机场，于2000年9月建成通航。机场位于广元市利州区盘龙山上，距市区14公里，常年日照为260天，无雾期为320天，净空条件好，能满足4D机场的要求。
9.达州河市机场
达州河市机场坐落于距达州市通川区西南12公里的河市镇，位于东经107°25′42.7〃，北纬31°56′，海拔279.20米，占地面积1334亩。机场等级为4C级，跑道长2000米，宽45米，安装有助航灯光、仪表着陆系统、气象自动观测系统等设施设备。可起降波音737系列、空客319等中型飞机，是川东北唯一的支线机场。现已开通达州至广州、达州至北京、达州至深圳、达州至上海达州至成都的往返航班。国际航空公司已推出联程中转业务，即只需购买一张联程机票，从达州机场出发，经成都双流国际机场中转，可飞往全国26个城市。
10.最美的景观机场---康定机场
“跑马溜溜的山，康定溜溜的城……”一首优美动人的《康定情歌》，使康巴高原上这座历史文化名城享誉海内外。
康定机场是一个中国四川省的民用机场，地处康定县折多山斯木措，海拔4290米。机场距康定城约38公里。2007年10月22日首次通航。机场跑道长度4000米，为4C民用支线机场。机场跑道中心点海拔达4242.56米，其海拔最高点为4280米，是世界第二高海拔机场。仅次于海拔4334米的西藏昌都邦达机场，可满足波音737－700和空客A319等同等机型的起降要求，年客运量达33万人次，货邮运量达1980吨。康定机场被称为是最美丽的景观机场。
11.南充高坪机场
南充高坪机场位于四川省南充市，属于4C级机场，首航于2004年5月15日。总投资2亿元的高坪机场距南充市中心7.5公里，空中距成都237公里。跑道长2400米，宽45米。机场属浅丘地形，机场标高365米，全年平均雾日61.7天，净空条件良好。
12.稻城亚丁机场 稻城亚丁机场，位于四川省甘孜藏族自治州南部稻城县境内，世界海拔最高的民用机场海拔高度4411米，超过4334米的西藏昌都邦达机场。飞行区等级指标为4C，跑道长4200米，航站楼占地5000平方米。该机场于2012年6月开工建设，2012年11月23日试飞成功，预计2013年正式通航。
云南省12个：昆明长水、丽江三义、德宏芒市、保山云端、迪庆香格里拉、西双版纳机场、文山普者黑、大理机场、思茅机场、临沧机场、昭通机场、腾冲机场
1.昆明长水国际机场
昆明长水国际机场(KUNMING CHANGSHUI INTERNATIONAL AIRPORT) 是中华人民共和国云南省昆明市的机场，是全球百强机场之一，是中国面向东南亚、南亚和连接欧亚的继北京、上海和广州之后的第四大国家门户枢纽机场，这也让昆明长水国际机场成为了中国西部地区唯一的国家门户枢纽机场，航站楼单体建筑面积内陆第一，总建筑面积仅次于北京，上海，香港机场居全国第四，世界第五。其前身是昆明巫家坝国际机场。
2.丽江三义国际机场
丽江机场位于丽江市古城区七河乡，1995年通航，是西南地区“文明机场”。机场占地面积1800亩，机场飞行区等级为4D，跑道长2500米，可供波音737－700型及以下机型起降。
机场规模：国内候机楼建筑面积3.3万平方米，国际候机楼建筑面积5300平方米，按保障旅客吞吐量450万人/年。拥有19个停机位，8座登机廊桥。
飞行跑道：跑道长度3000m、宽45m，成南北向。拥有平行滑行一条、仪表着陆系统、助航灯光等通信导航设备，可保障A300/B767-300同类型及以下的机型起降机场。
3.德宏芒市机场
德宏芒市机场是一个极具民族特色的边疆支线机场，位于德宏州潞西芒市坝，距离市区6.5公里，海拔876米。机场始建于1937年，曾起降过C46型战斗机、C47型运输机，抗日战争胜利后停飞荒废。1984年，德宏州政府根据全州各族人民的希望，提出了修复德宏芒市机场的计划。之后，政府多处筹集资金，克服重重困难，在1988年9月得到中国民用航空总局批复，同年10月破土动工。历时1年零6个月，机场于1990年4月10日建成通航，创造了机场创建耗资少、速度快的奇迹，为德宏州经济发展架起一道道空中桥梁。
4.保山机场
保山机场位于保山市南郊，始建于1929年，是中国民航建成最早的航站之一，是西南地区“文明机场”。机场占地1820亩，飞行区等级为4C，跑道长2400米，可供波音737及以下机型起降。机坪面积7200平方米，停机位2个，航站楼面积2845平方米。通航城市昆明。
5.迪庆香格里拉机场
迪庆香格里拉机场是中国云南省的一个民用机场，机场位于香格里拉县城西南部，1999年建成通航。机场占地面积2543亩，飞行区等级为4D，跑道长3600米，可供波音757及以下机型起降。机坪面积23400平方米，停机位4个，航站楼面积3073平方米，是滇西北地区最大的飞机场之一。通航城市有昆明、成都、拉萨、广州、西双版纳、北京、深圳、贵阳等。
6.西双版纳嘎洒国际机场 西双版纳嘎洒国际机场位于景洪市西南部，1990年建成通航，属国家一类口岸，是西南地区“文明机场”。机场飞行区等级为4D，跑道长2400米，可供波音767、空客330及以下机型起降。停机坪11万平方米，停机位18个，航站楼面积41900平方米平方米。开通国内航线16条，国际航线2条。
7.文山普者黑机场 文山普者黑机场是一个位于中国云南文山的民用机场，文山机场于2004年开始动工兴建，2006年完工通航，属于4C级机场。航站区按满足年旅客吞吐量15万人次设计，由南方航空公司负责飞行运营。飞行航班为每周四班，具体为星期一、三、五和星期天各一班，航线为南宁至文山至昆明往返。普者黑机场的建成通航，是文山州发展史上的一个重要里程碑。它不仅改善了文山州的交通基础设施条件，也结束了文山没有民航专用机场的历史。
8.大理荒草坝机场
大理机场是一个位于是位于中国云南大理的民用机场，是祥鹏航空公司的枢纽港，机场占地2525亩，飞行区等级为4C，跑道长2600米，可供波音737及以下机型起降。机坪面积19550平方米，停机位4个，航站楼面积4200平方米。
9.思茅机场
思茅机场地处滇西南无量山东南麓，澜沧江以东。机坪面积15600平方米，停机位3个。机场飞行区等级为4C，跑道长2500米，拥有ILS、VOR/DME等通信导航设施，可供波音737及以下机型起降。机坪面积15600平方米，停机位3个。机场航站楼面积5382平方米。思茅机场现有东航开通了至昆明航线。
10.临沧机场
临沧机场（Lincang Airport）是位于中国云南临沧博尚镇的民用机场，离市中心22.5公里，1998年10月7日开工建设，历经两年多时间，2001年建成通航。机场占地4407亩，飞行区等级为4C，跑道长2400米，可供波音737及以下机型起降。机坪面积8000平方米，停机位2个，航站楼面积3290平方米。通航城市昆明。
11.昭通机场
昭通机场位于金沙江南岸的昭通坝子东部，始建于1935年，是西南地区“文明机场”。机场占地1957亩，飞行区等级为4C，跑道长2400米，可供波音737及以下机型起降。机坪面积6600平方米，停机位2个，航站楼面积1900平方米。通航城市昆明。
12.腾冲机场
腾冲机场首期开通腾冲往返昆明航线，每天三班。随后将陆续开通包括腾冲至西双版纳、丽江、迪庆等热点旅游地区的一小时环飞航线。今后还计划利用定期航班、旅游包机、昆明中转等形式开通至重庆、成都、北京、上海、贵阳、西安等地航班，逐步将腾冲打造为继昆明、丽江、西双版纳后云南第四大航空旅游目的地。
贵州省7个：贵阳龙洞堡、铜仁大兴、安顺黄果树、兴义机场、黎平机场、荔波机场、遵义新舟机场
1.贵阳龙洞堡国际机场
贵阳龙洞堡国际机场机场位于贵阳市东郊，距市中心11公里，于1997年5月28日正式投入空运。2007年底，贵阳龙洞堡国际机场由4D升级为4E级机场。机场主跑道长3200米，宽60米，平行滑行道与主跑道长度一致。停机位32个，其中近机位为6个，可停放除A380外的所有机型。候机楼面积34000平方米，经过流程改造后新增3000余平方米，可满足年旅客吞吐量780万人次，高峰小时2400人次的需要。2012年1-10月，贵阳机场完成旅客吞吐量7348070人，同比增长18.9%。
2.铜仁大兴机场
铜仁大兴机场是贵州省2001年改扩建通航的省内首个支线机场，投资1.63亿元，距铜仁市城区21公里，距凤凰县城34公里。铜仁大兴机场已开通有铜仁至贵阳、北京、广州、桂林等航线。在此基础上，铜仁地区、湘西自治州与贵州省机场集团有限公司联手合作，决定将铜仁机场更名为铜仁·凤凰机场，并按国内重点旅游机场4D标准进行改扩建，铜仁地区还同意凤大公路延伸修建至机场，届时凤凰至机场路程将缩短7公里。
3.安顺黄果树机场
安顺黄果树机场距安顺市中心6公里，地处黄果树瀑布和龙宫风景区等自然人文景观的贵州西部黄金旅游线上。机场飞行区等级为4C级，现有长2800米，宽50米跑道一条，东西端各500米厚度0.25米，中部厚度0.22米，最大机型可起降B737飞机。黄果树机场净空条件良好，设有盲降、全向信标、一类精密进近灯光、气象自动观测系统，能保障民航飞机正常飞行。他将成为中国西线旅游重要的空中交通枢纽。
4.兴义机场
兴义机场距离兴义城区5公里，以清秀的山峦、奇峰为背景，被誉为“黔西南的第一道风景”。机场按4C级规划，本期工程按3C级建成，能满足B737-300及以下机型自滑进出和停放；机场跑道长2300米，宽45米，两侧道宽1.5米；建设航管楼1300平方米，航站楼3000平方米。
5.黎平机场
贵州黎平机场位于贵州省黔东南州的黎平县，毗邻湘、桂两省（区），距离黎平县城20公里。机场按4C级标准规划，本期按3C标准建设，机场跑道长2200米，宽45米，两端各设300米安全区，可起降波音737等类机型。黎平旅游支线机场建设项目于2001年4月正式开工建设，总投资2.4亿元。
6.荔波机场
荔波机场位于贵州省黔南布依族苗族自治州南端荔波县。2007年6月，荔波的中国南方喀斯特地貌成功列入世界自然遗产目录，成为中国第6个世界自然遗产。荔波县县近四分之一的面积是风景区，其中包括著名的茂兰喀斯特森林自然保护区。荔波机场被定位为旅游支线机场，总投资3.9336亿元。于2003年8月开工建设。该机场航站区工程按照满足年旅客吞吐量22万人次设计，飞行区设计机型主要为50至70座的支线飞机，跑道长2300米，宽45米，可起降波音737客机。
7.遵义新舟机场 遵义机场位于遵义市新舟镇。新舟镇，位于中心城区东部35公里，全镇国土面积165平方公里，是全国500个强镇之一，曾三次荣获“全国先进基层组织”和“全国先进文明乡镇”等荣誉称号。新舟还是贵州著名的沙滩文化的发祥地，这里人杰地灵，历史文化积淀深厚，发展生态、文化旅游优势明显。遵义新舟机场是我国西南地区重要的大型军用机场，后改为战备机场，目前跑道，塔台等设施依然维护完全。属成都军区管理。
西藏3个：拉萨贡嘎国际机场、昌都邦达机场、林芝米林机场
1.拉萨贡嘎国际机场
拉萨贡嘎机场位于西藏自治区山南地区贡嘎县甲竹林镇，坐落在壮丽的雅鲁藏布江南岸，海拔3600米，跑道长4000米，宽45米，机场等级4E，可供波音747、空中客车等大型飞机起降，是世界上海拔最高的民用机场之一。2007年，贡嘎机场旅客吞吐量达1187104人次。
西藏地处祖国西南边陲，地广人稀，地形地质复杂，是青藏高原的主体，高寒缺氧，气候恶劣，境内多高山，平均海拔在4000米以上，被世界公认为飞行难度极高的“空中禁区”。然而，随着1956年当雄机场的建成通航，打开了通往西藏的空中大门，1965年3月1日民航拉萨航站组建成立，北京—成都—拉萨航线正式通航，真正揭开了这个“地球第三级”的神秘面纱。
2.昌都邦达机场
昌都邦达机场被称为“世界上海拔最高”、“世界上离市区最远”、“世界上气候最恶劣”的民用机场，它位于藏东昌都地区邦达大草原、玉曲河西岸狭长山谷中。西藏自治区邦达机场海拔4300多米，跑道全长5公里，是中国跑道最长的民用机场，也是世界上跑道最长的民用机场之一。机场所在地气候恶劣，冬天风速常达到每秒30米以上，每年冬春气温常在零下20摄氏度以下，机场上的空气密度只是海平面的50%。机场的成功通航创下了人类民用航空飞行史上的奇迹。
3.林芝米林机场 林芝米林机场海拔是西藏最低，飞行难度是中国国内第一，是西藏第三座民航机场。机场海拔2949米，属于高高原机场。机场于2003年十月开工建设，2005年底正式通航，共投资7.8亿元，是西藏自治区重点工程之一，设计年运送旅客量12万人次。林芝机场位于林芝地区米林县境内的雅鲁藏布江河谷，距林芝首府八一镇50公里，海拔2949米，低于4334米的昌都邦达机场和3570米的拉萨贡嘎机场，其海拔高度在国内民用机场中排位第十二。
港澳台7个：香港赤鱲角国际机场、澳门国际机场、台湾桃园国际机场、高雄国际机场、台中机场、花莲机场、松山机场
1.香港赤鱲角国际机场
香港国际机场（简称：HKIA，IATA代码：HKG，ICAO代码：VHHH）于1998年7月6日正式启用，第二条跑道于1999年5月启用。是现时香港唯一运作的民航机场。由于机场位于新界的大屿山以北赤鱲角的人工岛，因此也称为赤鱲角国际机场（Chek Lap Kok International Airport，并常被航空业界简称以CLK）。香港国际机场由香港机场管理局负责管理及运作。香港国际机场2011年货运量397万吨 ，排名世界第一。
2.澳门国际机场 澳门国际机场是中华人民共和国澳门特别行政区内唯一的机场，1995年11月正式投入运作。IATA机场代码为MFM，ICAO机场代码为VMMC。它是珠江三角洲与世界各地之间的重要桥梁，全日24小时运作。本机场的跑道建于一个条状的填海地段之上，与氹仔岛上的主楼及空中交通管制设施相连接。跑道与裙楼之间由两条桥相连接。它的设计客运量为每年600万乘客。控制塔位于原来的“一粒米”之上。
3.台湾桃园国际机场
台湾桃园国际机场（英语译名：Taiwan Taoyuan International Airport；IATA代码：TPE；ICAO代码：RCTP），简称桃园机场，2006年10月以前称中正国际机场，位于台湾西北部的桃园县大园乡，距离台北市中心只要车程40分钟即可到达，机场土地面积约1,223公顷，是重要的空运进出口。台湾桃园国际机场共有两座航站大厦，二个航站大厦的启用让台湾桃园国际机场的动线更流畅、便捷，出入境在同一楼层设计。其管理及营运单位为台湾交通部民用航空局桃园国际航空站。
4.高雄国际机场
高雄国际机场（英语译名：Kaohsiung International Airport；IATA代码：KHH；ICAO代 码：RCKH），是一座位于台湾高雄市小港区的中型商用机场，为台 湾南部唯一的联外国际机场与主要的国际货运、以及旅客出入吞吐地之一，并作为桃园国际机场的备用降落场。其管理及营运单位为中华民国交通部民用航空局高雄国际航空站。高雄国际机场也是全台 湾第一个设有联外捷运系统的民用机场。高雄国际机场是中华航空及长荣航空的次要基地。高雄国际机 场亦是香港国际机场、澳门国际机场以及桃园国际机场的紧急转降机场（如：当地机场发布台风警报）。
5.台中机场
在开放民航班机起降后，目前有包机前往日本、韩国、普吉岛、帕劳等，定期国际航班包括华信航空和香港快运航空开辟前往香港的航线，以及华信航空飞往胡志明市的国际定期航班，未来也将争取澳门纳入国际定期航班。
6.花莲机场 花莲机场，位于台湾省花莲县新城乡，在花莲县花莲市北方，其正式操作单位为交通部民用航空局花莲航空站，同时也是国防部位于花莲的军用机场。
7.松山机场 台北松山机场（英语译名：Taipei Songshan Airport；IATA代码：TSA；ICAO代码：RCSS），是一座位于台湾省台北市松山区的中型机场，别称松山机场、台北机场，为一军民合用机场。民用部分的管理及营运单位为台湾当局交通部门民用航空局台北国际航空站；军用部分为空军松山基地，由台湾当局空军负责管理。机场坐落在敦化北路末端与基隆河之间，以民权东路与民族东路与市区相隔。
