刚入手ATX770D，觉得齿胎在柏油马路上骑行阻力和胎噪都很大，换光胎是否可以有效缓解？
【江文韬的回答(7票)】:
能缓解是一定的，首先光胎的胎压很高，山地车用的光头胎可以打到70~80PSI，而齿胎大多40~50PSI。多出来的这30PSI可以让光头胎在行进时的形变降到最小，而齿胎由于胎压低，轮胎很软，前进时很容易变形。导致能量的损失。然后齿胎的重量比光胎要重，消耗的能量比光胎更多。
这些损耗的能量需要你去额外的踩踏，时间一长自然会觉得累。而用光头胎则不需要你去额外的踩踏保持速度，自然会觉得轻松一些。
至于抓地力，各大轮胎的网站上几乎都会写明，高速光头，齿胎XC。在平路上光头胎的抓地力并不比齿胎小。只不过齿胎的在过弯时的接触面积会更大，不太容易侧滑，在过弯方面会比较有优势。
楼主如果平时要骑车锻炼或者上班，周末喜欢骑骑土路或者山地什么的，可以考虑前光后齿，平时将齿胎的胎压打得稍微高一些，周末出去时放一下气，降低下胎压去山地。换起来也比较方便，不用每次出去山地都需要换外胎。
我骑川藏时，那些烂路都是前光后齿这么骑过去的。
ps
选光胎时记得选有排水纹的，全光胎路面干燥时骑得很爽，但是一旦有点水就会很悲剧。
【王位的回答(4票)】:
同上！~~~
呵呵来晚了，最近比较忙~~~承蒙问家邀请，不胜荣幸。
就问题，简单说两句吧。
在公路上，光头骑的快，容易暴（路况、天气自参）。齿胎噪音大，阻力大，通过性强。
以下为个人意见，参照吧。
atx770d，我骑了四年，外胎换了两副，内胎4、5条了。刚开始在公路上骑行的时候，和你的感觉一样，是很别扭，没办法啦谁让咱爱山地呢。
初期本来也骑不了多快，所以换不换无所谓了。而且，山地车在公路上通过性与速度不能兼得啊。
刚骑车的问主的您，不要太在乎这样的下细节，主要是把体能抓上来，拿山地练练是可以的。体能，踏频，上坡摇车，下坡速度掌握，何时入弯，人与车的融合程度，都是在初期所能体会摸索掌握的。现阶段的是要增强自身的能力。对这样的无关紧要的不要太在乎了。要是遇见公路车或者光头的山地，让他们过好了。基础做好了，以后有的是机会弄他们。漫漫来，以后日子长着呢。
2010年的时候，我就用atx770d在上坡的时候超了两个公路一个山地的小组，追了我3、4公里才超过去。所以不要太在意他们如何，关键在自己如何前进。
我2010年秋至2011年全年，后胎用的是蛇腹胎，07年到现在，前轮一直用的齿胎。蛇腹用在后轮主要能多点在公路上的抓地罢了，前轮骑行时因重心原因，磨擦相对少些，所以就没换。
骑车急不得，慢慢来，都是用时间和汗水换来的，都会越来越好的。~~~愿您骑行快乐，一路顺风。~~
【元睿andreas的回答(2票)】:
光胎相对于齿胎，滚动时与地面接触均匀，接触面窄而且小，胎压高，重量轻。
优点是公路上比较省力，速度提升很明显（我用1.25的光胎，平路到过55km/h，（是在空旷马路，不要随意尝试）），胎噪小。
缺点是：防扎性能较弱（小钉子，铁丝什么的会把胎割出小口，甚至钩在光胎上，齿胎就极少遇到这种情况），雨天防滑较差，在土路上抓地不如齿胎。
ps：如果绝大多数时间骑在城市路面的话。建议换光胎（1.5或1.25），山地车换光胎的好处是，在保持山地车较舒适的骑行姿势和优秀的制动性能的同时，节约体力，提高速度节省时间（在城市路况中，公路车也就这么快了）
【孙传祺的回答(1票)】:
光头胎的确有小阻力低胎噪的优势，骑铺装路面是不二之选，但仔细想想，既然你买的是山地车而不是公路车，说明你心里还是有去骑非铺装路面的想法吧？那样的话就没必要换了。另外，山地车就算再好，阻力也会比公路车大很多，所以换轮胎减小阻力恐怕不会太明显。
【邱邱的回答(1票)】:
我前段时间换了光头胎, 原来齿胎骑着总觉得后面拽着东西, 光头胎骑起来还行, 如果速度上来讲, 应该比之前快了一点, 原来码表上我的平均速度是28~30; 现在是32~34;
【唐三shy的回答(1票)】:
光头胎相对山地胎的肯定小，你还忽略了一个问题，轮胎的宽度，光头胎和齿胎之间也是有差距的，细的自然阻力小，想阻力最小，换用1.5左右的光头就可以，不过需要提醒你，越快的轮胎相对来说操控性比较差，注意安全。
综上，缓解是肯定有的，至于能否让你满意可以参见邱邱的数据，不过我自己骑行时没有这么快。
【李想的回答(1票)】:
在770-D上用光头胎不好看啊。显得比较细小，和车架以及前叉搭配起来有点不伦不类。业余爱好的话没有必要对车胎的摩擦力做过多的考究。楼上说的很好，山地车怎么也不能和公路车的光面胎比啊。换了光面胎还怎么发挥山地车的山地性能，抓地力损失大了。
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