山地车入门比较简单
对于新手而言，有更多的人会选择山地车，因为山地车价格相对便宜少许，同时入门也更简单。比起公路车，山地车操控相对简单，就算是新手也能够比较好的掌控。另一方面，并不是所有的城市道路建设都比较完善，有时候骑行公路车上人行道就容易拉轮，因此，能胜任更多种地形的山地车就变得性价比更高。拥有较好的减震效果和高胎侧，山地车能够提供给骑车人更好的稳定性，当然也就受更多人的人青睐咯。
公路车骑行时，需要身体前倾，头部超出身体很多，这也让骑行公路车的骑车人能够获得更快的速度，但是这样的骑行姿势却不是一般的人可以适应的。虽然大部分人在经过正确的姿势调整后，在骑行时并不会出行不适，但出于舒适度和安全考虑，许多的人还是会选择山地车。
平时用于通勤，周末偶尔来个不追求速度的休闲骑，没有骑行长途的打算，因此即便选择了公路车，自己的生活方式也无法让其发挥最好的性能。而许多计划骑行长途并已经实施的骑行人，也有大部分都是选择山地车，因为公路建设还不完善，有时候也还是要进山走山路的。
同时，公路车不适合负重太多，许多骑行公路车的骑车人都不会背着大背包，所以一旦想要进行长途的骑行，就无法携带足够的东西。
我认为骑公路自行车比山地自行车要好。因为我们一般走的路都是公路不是山地，而公路上只有公路自行车骑行速度才是比较快的。
还有就是公路自行车骑起来比山地自行车要轻松得多，而且在电视上也看见过许多骑公路自行车旅行的人。
所以综上所述，本人认为骑公路自行车比较恰当。
说骑公路车适合长途的要么没骑过公路车要么就是根本不懂自行车！
公路车的设计就是为了速度，骑行姿态，蛋蛋的承受能力都不是普通车能比的，而且没有减震，我是山地公路都骑的，公路车除了跟朋友去拉练平时我大多都是骑山地！
公路车胎压开口胎都是120psi，管胎160，蛋蛋的痛苦只有经历过才知道，如果是管胎爆了就准备提车回家，更别说长途旅行了！
公路车的骑行姿态是趴着的，本来就压迫腹部，腰一直趴着很累的
所以，联系小白就不要信口开河了
这要看骑多远，骑到哪。同样是长途骑行，假如你只追求速度和距离，你只是一个城市骑到另一个城市，总行程也就两三千公里骑行，只选择住店讲究吃住舒适……这样的骑行什么车都行，如果你打算环华骑行或进入无人区骑行，如果你喜欢摄影，你讲究骑行的舒适度，这两种车的成品车我都不会选择，我选择旅行车。用山地车、公路车骑行长途，身体过分前倾，手、臂、肩、颈、腰、档受压迫易疲劳，特别是背旅行包骑行手掌和裆部承受压力更大，会加重这两处的缺血，若短时间问题不大，如长时间压迫会照成神经缺血性损伤，手掌麻痹同时会出现手指功能受损，这种损伤有可能是不可逆转的(有可能)。很少骑友能做到骑行长途时骑半小时、一小时下来活动一下，特别是男性骑友，过大的身体前倾和久坐对前列腺甚至对生殖器官功能带来损伤，具体专业知识可以上网查看，就有视频介绍国外对这方面的研究。再说一下车型，长途骑行要携带很多东西，食品、炉子、衣裤、维修工具、备胎、气筒、帐篷、睡袋、药品……由于车型关系山地车、公路车安装货架多数是后货架，放上驮包后重心后移过多超过后轴心，这样去爬坡时会照成车把过轻，只能用压低身体双手下压稳住车子。有些骑友会说每年不是有大批骑友用山地车骑川藏线吗，的确是，不过要看是怎么骑法，如果只是单纯穿越，你只需带上钱、少量换洗衣裤和小工具、备件、一部手机就行能完成。川藏线上吃住很方便，如果你不局限川藏线想到比如新疆、西藏等其它地广人稀的地方甚至去国外骑行，特别是搞摄影的，带的装备不会少，想拍摄到美景一般都在日出日落时，拍摄星轨就要去无人区，帐篷、睡袋、炉具、食品……都有带上。不是说山地车公路车就不能骑长途，你可以更换上宽大中间带凹槽的的坐垫，也可安装可调高度的把立抬高车把高度，安装副把或更换车把，比如燕把、蝴蝶把，这样可以缩短车把与坐垫距离，使身体坐姿略直立，宽大的肉球车把、不同的把握位置也能减少疲劳，在车把上安装车首包，取放相机、物品方便，在前叉上安装货架挂上驮包，分摊所带物品重量，使车子在骑车时得到平衡……，还有一些车，比如两轮趟车、三轮趟车、四轮趟车(有些车还加上了电力助力系统)都能骑长途，舒适度也是不错的……就啰嗦到这，说的不当之处敬请谅解。祝骑友骑得更远玩得更开心……
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