最早自行车的车轮是木质的，车轮既重而且耐用性也差，后来就出现了拥有金属辐条的自行车轮，它的优点是重量轻并且提高了耐用度。一般来说，自行车行驶过程中，车轮上部的辐条承受拉力，下部的辐条受拉力或者不受力。这是因为，辐条固定在车轮上的时候是有预拉力的，而且通过调节辐条的松紧来调整自行车轮子同一个平面上转动。这样，自行车的轮圈才保证了稳定性。辐条与自行车轮圈是通过单向受力的空心螺纹结构连接的，连接处的结构只允许辐条受拉力，一旦辐条受压力就会与轮圈脱开，这样就不会出现辐条压杆失稳现象。所以，当车轮辐条预紧力足够大时，而且车的载重比较小时，辐条全部受拉力；但当车轮辐条预紧力比较小，同时车的载重比较大时，下面的辐条就有可能就不受力，但是这种情况往往会使自行车的轮圈变形，也就是常见的车轮不圆（龙了）的现象。
另外，自行车除了有辐条的轮圈外，还有三刀轮、四刀轮、五刀轮和封闭轮。但是这种车轮由于构造的原因，损坏后往往无法局部修复，只能整体更换。例如封闭轮自行车一般使用在室内的自行车比赛中，由于封闭轮在高速运行时，由于空气流动方向与骑行方向一致，就会产生较大的惯性，这样就会产生一个助力，骑起来会更加省力。但是由于封闭轮在室外比赛时容易受到横风的影响，故而一般不在室外比赛使用。（W）
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