首先说，进站前检查身份证和车票是否符合，这点是实名制推广之后才普及的。没有实名制的时候，我见过的大多数车站，进站并不检票，最多只是看你有没有票。你拿一张过期票也能混过去。身份证也只是抽检，大学时某一年寒假，我和一个同学同时准备进火车站，我直接进去，他被警察直接拦下看身份证。没办法，谁让他长得像下面这兄弟俩呢？

不过确实如题主所述，坐一趟火车下来，票被检查地太多次了。
检票口，月台上车时，发车时，中途巡检，下车出站口。少说也得五次。
这是为什么呢？
原因很简单，单从硬件设施上，防止逃票太难了。比如看看孟加拉的火车：

火车车辆长，座位复用，可以上下车的门窗很多，线路固定且除高铁外不能完全封闭。在逃票占便宜这种事情上，人民群众的智慧是无穷的。
其他交通工具，飞机轮船你扒一个试试？长途大巴就一两个门，司机一个人就能看住。
再细说一下火车上为什么要至少查五次票。
检票口：这就不用多说，正常的长途交通工具都有的。
月台上车时：一个站台可以同时停两列火车，很多车站不止一个站台，而且都是联通的。上车前检票是为了防止你无意或者故意上错车。
发车时：大家应该听说过站台票吧，这种票是主要是用来给送亲友的准备的，不过也很容易被人利用混上车。也有特殊情况，假如旅客到火车站已经晚了，来不及先买票直接上车。这次检票是为了让这两种情况补票。
中途巡检：假设一趟长途旅客列车有十个站，是1号到10号站。如果中途列车员不检查几次的话。那么买一张1号站到2号站的车票混上车，再提前买一张9号站到10号站的票混出站，就会省下一大笔钱。
下车出站口。这是铁路部门的最后一道关口，来围堵漏网之鱼。
这五个检票的节点，基本上能堵住大部分逃票的渠道或者想法。而且能相互制衡，防止吃里扒外。
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