对于滴滴平台来说，合理。（投资那么大，补贴那么多，好不容易垄断了，该赚钱啦）。
对于乘客来说，只要比出租车便宜就合理合理。（该出的车费我一分没少，司机和平台怎么分，不关乘客的事）。
对于司机来说，不合理。（凭什么我出车，我冒着被抓，报险不赔，违章的风险，你就派个单，就抽的这么狠）。
小编的提问有问题，不是百分之二十，是25%—30%之间。。。
现在平台司机和乘客的矛盾较突出，主要是一个利益分配的原因。。。滴滴好像也没有更好的解决方法。
网约车从开始到今天，光养成客户的惯性就不知道烧掉了几多钱，疯狂的时候，连买菜的大妈都用手机叫网约车买菜（我们这起步价7元，那时候有7折券之类的，折后只要4.9元，而天热公交开空调要2元一个人，3个大妈一起去买菜做网约车比坐公交还便宜）。。司机的补贴更是夸张，完成多少补贴多少。。。等等。。滴滴平台好不容易熬出头了（不管是合并呀还是什么手段，至少现在是一家独大啦）。。现在不想办法收回成本，，更待何时？
乘客现在的补贴少了，，大妈们该做公交做公交去了，，该做出租坐出租去了（网约车发展到今天，同样路程和时间大部分已经比出租车贵了）。。人们出行现在也更加理性了。。。新鲜期已经过了，，疯狂的时候，全民坐滴滴，那时候社会上是一种风气。。不坐网约车就落伍了。。现在老百姓出行更加理性。。。例如在公交车方便的时候，首选公交。。。打出租方便的地方打出租，，，拥堵路段首远出租和公交。。。现在基本上没有脑子一根筋的乘客在拥堵路段等几公里之外的网约车来接驾啦。。但是偏远地方用平台叫车的还是有普遍性，，但是不光是叫快车了，，很多乘客是通过平台叫出租车。。。暂时从平台的运营来说，还是对乘客有一定的便利性。。。只是暂时，，，因为企业可以根据公司的经营需求，随时涨价的。。（不像出租车要听政的）。是好是坏暂时还不能断定。。。
司机来说那就是最苦逼的群体了，补贴减少和不公平的打星和服务分，地方新政的要求，致使网约车司机的精神出于长期压抑的状态，生活的压力更是导致雪上加霜，现在还能跑下去的司机，我真的很佩服他们，，如果在其他行业能有这种韧劲，，因该在该领域或许会有些作为吧。。。。。
平台的所作所为，并没有让大部分滴滴司机看到希望，地方新政的要求，滴滴平台很难改变；收入的减少，平台可以改变但不会改变；难缠的乘客，平台可以改变，但是不敢改变，，滴滴一直都奉行乘客是上帝，司机是孙子；
现在还有很多滴滴司机，因平时派单量不够，就在街上巡游，看见乘客等车，主动诱导乘客不通过平台，现金结算坐车（典型的黑车了）。。对社会造成了很大的不稳定因素。。传统出租是不会允许网约车巡游接客的，国家也不会允许。。。
现在滴滴司机的生存环境就是这样。。。。对于司机来说，能公平吗，能合理吗？
滴滴不死，天理难容。。。
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