为什么发动曲轴设计为滑动轴承，而不是滚动轴承？

朱博士回答：

滑动轴承寿命长，能降低噪声，结构紧凑。

也不是没有使用滚动轴承的，有些两冲程的汽油机，曲轴连杆轴承都采用滚动轴承，主要是为了简化润滑系统的设计。

请关注：朱博士白话发动机。

汽车发动机曲轴主轴承一般都采用滑动轴承。

曲轴主轴承和连杆大头轴承，是发动机中工作环境极其严酷的轴承，工作比压高，最大比压超过500个大气压；滑动速度大，承受交变和冲击负荷，最高工作温度超过150℃。

采用滑动轴承，虽然增加了润滑系统的复杂性，但是提高了发动机的可靠性。

滑动轴承的结构

发动机曲轴形状复杂，滑动轴承不得不设计成半圆的轴瓦形状。

轴瓦采用“钢背+硬减摩合金+软减摩合金”三层甚至更多层的结构。

汽油机轴瓦厚度一般为1.5到3毫米，柴油机轴瓦厚度一般为2.5到4毫米。轴瓦中减摩合金厚度为0.1到0.4毫米。