鸭绿江的入海口有西水道，中水道和东水道三条入海水道，其中西水道位于我国境内，不过近年通过的径流量很少，主要都是通过位于朝鲜一侧的东水道流入黄海的北黄海部分。另外，因为朝鲜之前一直搞小动作，鸭绿江入海口及主航道已经偏移至朝鲜境内了。
提到中国东北地区出海口，图们江末端15公里河段因为历史原因成为俄朝边界，日本海涛涛海浪尤可见，却再无一寸海岸属于中国，让人尤为可惜。
图们江已无出海口，而另一条界河鸭绿江出海口情况也不容乐观。近些年来，鸭绿江下游河道偏移和入海口处岛屿变迁，朝鲜岛屿面积不断扩大甚至连成一片，切割河道，鸭绿江入海水道已经位于朝鲜一侧。
鸭绿江发源于长白山南麓，全长795公里，自东向西流入黄海，自源头开始即为中朝边界。按照边界划分，中朝双方共用鸭绿江的江面，而鸭绿江下游至河口的四分之三岛屿归属朝鲜，其中包括入海口处两个大岛绸缎岛和薪岛。
鸭绿江河口是仅次于钱塘江的第二大强潮河口，最高潮差可达7.6米，在潮水冲涮下，自然淤积并不强烈。
理论上，鸭绿江入海河道在自然演变下不会有太大的变化，所以在划界时鸭绿江还有西水道、中水道、和东水道三条入海水道，位于中国边界内西水道是鸭绿江主航道。然而，因为围海造田、筑坝工程等人为原因，改变了鸭绿江河口的水文条件，河流携带的泥沙开始大量沉积，河口原来的沙洲和岛屿也顺势淤积扩大，原本夹在入海水道中间的朝鲜岛屿几乎与中国陆地接壤，彻底改变了河口的潮水流向，导致中国常用西水道逐步淤废通航。
有报告指出，鸭绿江河口段的河型已经由原来的分叉型向单一型河道转变，鸭绿江98%的径流量从朝鲜一侧的水道入海，而西水道已经成为基本脱离鸭绿江径流影响的废弃水道。长期以往，鸭绿江有变成朝鲜内河的风险。
要知道，鸭绿江是一条国际河流，可以通航3000吨轮船，鸭绿江出海口是整个流域货物运输吞吐的枢纽和海陆连接的纽带，重要性不言而喻。一方面，遏制朝鲜岛屿无序扩张，疏浚西水道航道，开挖入海新水道等工作势在必行，只要鸭绿江一直有中国船只通行，鸭绿江出海口就不会丢失。另一方面，在外海建设新港区，发展江海联运，打造区域海运中心，有了硬实力，就有了对鸭绿江出海口的话语权。
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