为什么越来越多人后悔买新能源汽车？

如果这一个回答能够在这个问题底下的完善程度排到第二的话，那恐怕没人能拍第一了。说实话，买新能源汽车不一定会后悔（毕竟包括插混、增程），但现阶段买纯电动汽车一定会后悔。你可能会很惊讶，当我在分析原因的时候，所谓里程焦虑和使用安全，甚至不排在前两位：

首先，电动汽车的价格无论对于产品还是品牌来说都太贵了。同样是自主品牌推出的车型产品，燃油版和电动版的售价动辄相差10万元。而当你详细对比其中除了动力单元的配置细节的时候还会发现，20多万元车的配置居然还没有不到10万元的高。有心的朋友，还可以去找一找帝豪EV和燃油版之外，其他车型的详细配置。

实际上，不少汽车企业也觉得这么下去不是事，因此开始打造纯电动专属车型。因为平台和动力总成不一样，做专属车型肯定是必由之路。但对于这些售价高昂的车型，老百姓常常根本就不买账。即使加上了国家补贴，这些车一样卖不动。就像上汽荣威的“电动超跑SUV”Marvel X，跟售价同处于一个空间的SUV相比，整个2019年上半年只有一千多辆，销量小得可怜。

由此可见，价格昂贵的纯电动汽车在如今补贴大幅退坡的当下，正面对不小的压力。而买回了电动车的朋友们，面对价格高配置/品牌力低的新能源汽车，往往会后悔。其次，新能源汽车的二手车残值实在太低。一辆补贴前售价15万元+、20万元+乃至30万元+的电动汽车，二手车残值甚至只有几万元。作为一项10万元+的资产，新能源汽车的保值率实在太差了。关于这个问题，我们曾经专门去北京的花乡二手车市场进行过实地探访。结果，非常让人沮丧：《视频暗访！33万的比亚迪e6电动汽车，二手车市场仅能卖5万》（https://www.ixigua.com/i6675625017092342286/ ）

这是瓜子二手车网站上的北京地区新能源汽车的代收页面。大家可以看到，这里面基本都是1年左右的新车，价格跟指导价相比的差距，简直触目惊心。（当然要说明，这里面的一些指导价并没有体现出国家和地方补贴）

大家千万不要小看这一点，因为只有成熟的二手车市场，才能有健康的新能源汽车市场。如果说买一辆车，三年后变得一文不值，那么消费者很难不因为限购和政策买电动车。

最后一点，才是里程焦虑。这个问题说了很多，关于300、400公里续驶里程到底够不够我就不再赘述了，这事确实因人而异。但很多讨论没有说过的是，造成里程焦虑的并不是里程太短，而是充电时间太长，充电过程充满了不确定性。燃油车在加油的时候只要没有意外情况，算上排队和付款开票时间，一般也就15分钟左右。相比之下电动车即使是厂家的宣传，充电50%也需要半小时时间。这也就意味着，大部分没有充电桩的车主，需要每周两到三个小时的时间去专门进行充电。更可怕的是，公共充电桩的工作状态大多数还没有保证。车主经过长途跋涉后，经常会发现有燃油车占了车位，或者充电桩本身处于故障状态。一晚上跑两三个充电站的情况并不少见。综上所述，新能源汽车的车主买车后，往往会表示后悔。嗯，我也是一个新能源车主。此时此刻，我很受伤。