航班延误背后

航班延误是怎么回事？

        

面对航班延误，这样是没用的。

         向飞机发动机里面撒硬币也没用，更是会触犯法律，危及飞行安全！

         为什么我的飞机延误了？

         航班延误以后我该怎么办？

         为什么不让我走？嘤嘤嘤……

        

         这两天小编带着大家的疑问采访了石家庄机场各个运行保障部门。

       

航班延误是怎么回事？

        航班延误有很多种原因，其中旅客遇到最常见的2个原因是天气原因和流量控制。小编为你们一一解答。

        在解答原因之前，小编先向大家解释一下，咱们的飞机是怎么在天空中飞的。

        咱们所乘坐的民航飞机在天上不是任意飞行的，天上也有一条条看不见的路，叫做航路。大家可以把航路理解成一条多层的高速公路。

        例如京广航路，就是一条宽20公里、高度从0至14000米的空中通道。飞机只能在这一航路上飞行，不能有任何偏离。汽车在高速公路行驶是需要有一定的间隔，飞机也是，不仅前后有间隔，上下也有间隔。飞机在不同的区域飞行上下和前后的间隔也是不一样了。一般来说两个飞机在空中对头、交叉相遇时垂直距离最小为300米（8400米以上为600米）；同向的前后机距离由于飞机所处的管制区域的管制方法不同（分雷达管制和程序管制两种），所要求的前后间隔也不同。        

        看，飞机在天上飞也是要守规矩的。

        了解了航路的概念，旅客经常遇到的流量控制，就比较容易理解了。

        流量控制这个词大家在生活中很常见，比如雨雪等危险天气，高速公路会对驶入车辆进行限制，这就是一种流量控制。

         民航的飞机在天上必须在航路上飞行，窄窄的一条航路能容纳的飞机是有限的。比如咱们刚刚说到的京广航路，北京和广州间的所有航班，以及从石家庄、郑州、武汉、长沙等地至北京、广州方向的航班，从东北等地前往广州方向的航班，都要在这一航路上飞行。对于飞机来说，由于不能像汽车那样可以停下来，所以必须保持一定的安全间隔，当天上的飞机多到一定程度的时候就需要后面起飞的航班在地面等待离场时间，这就是流量控制。

        伴随着我国民航业的高速发展，航班量出现大幅度的提升。而现有的空域资源是有限的，就像堵车一样，航班被“流控”也就在所难免。

        “流量控制我们理解了，可是为什么我们的飞机都关了舱门，推出了，又要推回来让我们下客，为什么刚刚下飞机没多久，又要让我们上飞机？”

        遇到流量控制是一件很郁闷的事，遇到反复的上下客，大家情绪就更不好了。

        如果我要说，反复上下客就是为了让大家更快能走，大家会不会打我？

        为了提高飞机的放行效率，华北地区启用了CDM（协同决策）系统放行航班。已石家庄为例，CDM系统可以为石家庄机场全部出港航班统一指定一个建议推出时间，系统通过实时收集全国各地管制部门发布的流控限制，为每个航班计算出一个最佳的出港时刻。系统根据流控因素影响给出航班建议推出时间和建议起飞时间后，航空公司和机场即可结合自身的实际情况调控各地面单位的保障工作。

        这个系统就像是一个排号机，咱们吃饭的时候如果饭店满员，门口的服务员就会给你一个等餐号。CDM系统给出的放行时间就像是一个等餐号，如果航班因为旅客晚到或者其他原因错过了这个时间，就要重新排队。

但是因为空中的情况变化是多样的， 比如航路上突然有雷雨或者某个机场突然对进场飞机数量进行限制，所以系统给出的起飞时间也会有变化。

 

      比如一个航班第一次给出的时间是11:00，但是一会系统时间跳变到了14:00，机组人员就会让大家下机去更舒适的候机楼等候。突然限制解除了，起飞时间又变成12:00，机组人员就又会通知大家上客。

 

      其实大家所做的一切都是为了让旅客更早的起飞。

       

     

      咱们再说说天气原因，大家都知道飞机起飞、着陆以及在天上飞行的时候是需要满足一定条件的，其实，“天气原因”简单的四个字实际包含了很多种情况：出发地机场天气状况不宜起飞；目的地机场天气状况不宜降落；飞行航路上气象状况不宜飞越等等。

影响飞机在天上飞行的天气因素 

       飞机在飞行过程中有影响的主要是雷雨等强对流天气的区域，飞机进入这种区域就会对航空安全造成影响，所以很多时候旅客在等飞机的时候发现，所在机场晴空万里，目的地机场天气也不错，但是飞机就是飞不了，是不是民航方面在骗人？如果大家了解了航路概念，就会容易理解航路天气原因为什么不能飞了。如果航路被一大片的雷雨覆盖了，飞机只能进行绕飞，或者只能在有限的高度层飞行，本来的多层车道变成了单层，能容纳飞机少了，飞机就只能在地面上等待。

影响飞机起飞和降落的因素

       影响飞机起飞和降落的因素。主要包括大雾、雷雨、大风、跑道积雪、结冰等，这些天气都属于会危及飞行安全的恶劣天气。

       如果有大雾，能见度就会下降，跑道的视程就达不到航班起飞和降落的标准了，飞机就不能在机场起降。

        所以您的航班就延误或者取消了。

       如果是雷雨，就会危害飞行安全，大家看一个图就理解了。        

        所以您的航班就延误或者取消了。

        

       如果是大风，也会对飞机的起降造成危险，咱们来看个视频。

       所以您的航班就延误或者取消了。

      最后就是下雪天，其实雪对机场影响主要是飞机和跑道，所以机场工作人员要对飞机和跑道进行除冰雪，跑道的摩擦系数是判断是否可以让飞机起飞一个标准，如果因为雪情过大或者温度过低导致跑道结冰，飞机也是不能起降的。所以您的航班就延误或者取消了。

        天气状况对一次航班飞行的影响出现在哪些地方。

　　1、出发地机场天气状况（能见度、低空云、雷雨区、强侧风）；

　　2、目的地机场天气状况（能见度、低空云、雷雨区、强侧风）；

　　3、飞行航路上的气象情况（高空雷雨区）；

　　4、机组状况（机组技术等级、分析把握当前气象及趋势做出专业的决策）

       5、飞机状况（该机型对气象条件的安全标准、符合安全的前提下某些机载设备失效导致飞机不宜在该天气状况飞行）

套用小编看见过的一句话：

事故是最大的成本，

安全是最好的服务。