柴油发动机应用广泛，处在所属产业链的相对核心的位置。在过去十多年的发展中，柴油发动机生产业形成了一系列的配套企业，很多的柴油发动机企业更多充当了总承装配者的角色，而柴油发动机的一些关键的零部件：曲柄连杆、活塞、气缸套、凸轮已交由专业公司生产。专业化分工使得柴油发动机厂商能更加集中自身的优势，专注于柴油发动机的设计的和制造。
序列 | 公司名称 | 基本情况介绍 |
1 | 潍柴 | 潍柴控股集团有限公司，柴油机十大品牌，创建于1946年，高新技术企业，国内较早生产柴油机厂家，大型上市公司，拥有整车整机、动力总成、豪华游艇和汽车零部件四大业务平台的制造集团。 潍柴创建于1946年，是目前中国综合实力最强的汽车及装备制造集团之一。集团在全球拥有员工5.5万余人，2014年实现营业收入1073亿元，名列2014年中国机械工业百强企业第2位。 潍柴集团是国内唯一同时拥有整车整机、动力总成、豪华游艇和汽车零部件四大业务平台的企业，是一家跨领域、跨行业经营的国际化公司，分子公司遍及欧洲、北美、东南亚等地区，在中国山东、陕西、湖南、重庆、江苏、福建、上海、北京等多个省市设立了全资或控股子公 司。 |
2 | 玉柴 | 广西玉柴机器股份有限公司，柴油机-发电机十大品牌，始于1951年，高新技术企业，国内知名的内燃机制造基地，集发动机产业链和石油化工产业链为一体的多元化集团。 广西玉柴机器股份有限公司系广西玉柴机器集团有限公司下属子公司，广西玉柴机器集团有限公司总部位于广西玉林市，前身“玉林泉塘工业社”成立于1951年，是一家集发动机产业链和石油化工产业链为一体、实施相关多元化产业经营的大型现代化企业集团，拥有30多家全资、控股、参股子公司，员工2万多人，总资产370.17亿元。是国内产品型谱齐全、完整的内燃机制造基地，小型挖掘机主要出口基地，广西千亿元产业基地。在广西、广东、福建、江苏、安徽、山东、湖北、四川、辽宁、重庆、内蒙古等地均有产业布局。 玉柴集团位列中国企业500强排行榜第249位，中国制造业企业500强第123位，中国500最具价值品牌第105位，中国机械500强企业第17位。2013年，玉柴集团累计实现销售收入424.67亿元。 |
3 | 锡柴 | 一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂，柴油机十大品牌，创建于1943年，一汽集团旗下，江苏省高新技术企业，中国内燃机行业排头兵企业，柴油机行业同时掌握VCU、GPS、EGR、发动机制动等多项关键核心技术的企业。 一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂（下简称“锡柴”）位于江苏省无锡市，是中国第一汽车集团公司下属全资企业。工厂创建于1943年，经过70年的发展，现占地面积67万平方米，员工3500余人，总资产63.5亿元，品牌无形资产102.29亿元。现拥有两大发动机基地、发动机再制造基地和改装车研制基地四大厂区，形成装备国际领先、管理国内领先、质量行业领先的生产体系，具备60万台柴油机和15000辆改装车的年产能力。 |
4 | 全柴 | 安徽全柴动力股份有限公司，柴油机十大品牌，上市公司，高新技术企业，安徽省著名商标，中国机械工业500强企业，国内内燃机行业领先企业，集研发、生产、经营、外贸、投资为一体的大型集团企业。 安徽全柴集团有限公司（以下简称“全柴”）始建于1949年，是一家集研发、生产、经营、外贸、投资为一体的大型集团企业。目前公司在职员工3000多人。公司拥有全柴动力、天利动力、天和机械、欧波管业、锦天机械、福联置业等数家全资或控股子公司。具有年产50万台系列多缸柴油机、5万吨塑料管材和20万套汽车内饰件的产销能力。 |
5 | 康明斯Cummins | 康明斯（中国）投资有限公司，康明斯Cummins，汽车配件十大品牌，柴油机十大品牌，1919年创立于美国，世界级的发动机制造商，全球较大的独立发动机制造商，全球发电系统及其相关零部件产品和服务的领先供应商。 康明斯是全球最大的独立发动机制造商，产品线包括柴油和代用燃料发动机、发动机关键零部件（燃油系统、控制系统、进气处理、滤清系统和尾气处理系统）以及发电系统。康明斯公司成立于1919年2月，总部设在美国印第安纳州哥伦布市，公司通过其在全球190多个国家和地区的600多家分销机构和6500多个经销商网点向客户提供服务。康明斯在全球范围内拥有员工48,000多人，2013年实现销售额173亿美元。 |
6 | 上柴动力 | 上海柴油机股份有限公司，上柴，柴油机-发电机十大品牌，始于1947年，上市公司，世界客车联盟优秀发动机制造商，专业从事发动机及零部件、柴油发电机组的研发、制造和销售于一体的国家大型高新技术企业。 上海柴油机股份有限公司（简称上柴公司）前身上海柴油机厂，创建于1947年4月，原名为中国农业机械公司吴淞制造厂，试制生产过5马力汽油机。新中国成立后，改名为吴淞机器厂，曾批量生产单缸卧式750转/分12马力柴油机。1953年8月正式定名上海柴油机厂，开始自行设计和制造柴油机。1958年，第一台自行设计、完全国产化的6135柴油机在此诞生，开创了中国中等功率高速柴油机制造的先河。1964年，6135柴油机为国产第一台T120推土机配套，并通过整机鉴定。1969年又成功为国产第一台ZL40装载机配套，奠定了上柴公司作为国内工程机械行业最主要的动力供应商的地位。1993年改制为股份制上市公司，改制时，注册资金4.8亿元，总资产23亿元。目前，上柴公司已成为集开发、设计、制造、营销于一体的国家特大型高新技术企业，经营范围涉及柴油机、燃油系统、柴油发电机组及投资办企业等方面。 |
7 | 常柴 | 常柴股份有限公司，柴油机-发电机十大品牌，始于1913年，国内早期的内燃机专业制造商，主产中小功率柴油机的大型上市公司，历史悠久的民族工业企业。 常柴股份有限公司是具有一百年历史的民族工业企业，是中国最早的内燃机专业制造商之一，也是全国农机行业及常州市第一家上市公司，目前同时拥有A股和B股，具有年产120万台柴油机的生产能力。常柴至今已累计生产柴油机2700多万台，国内市场占有率居行业第一，并曾先后出口到78个国家和地区。 常柴主要生产中小功率柴油机，功率范围1.7~100千瓦，共有1000多个品种，产品广泛应用于车辆运输、农业机械、工程机械、船舶等领域。 |
8 | 云内 | 昆明云内动力股份有限公司，柴油机十大品牌，成立于1999年，上市公司，主要生产柴油发动机及天然气发动机产品的高新技术企业。 昆明云内动力股份有限公司成立于1999年，是由云南内燃机厂作为独家发起人，以社会募集方式设立的股份制上市公司，迄今已有近六十年从事柴油机开发生产的历史。公司是中国汽车零部件发动机行业龙头企业，中国内燃机行业排头兵企业，国家第二批创新型试点企业及云南省首批创新型企业、高新技术企业，科技部认定的“国家乘用车柴油机高新技术产业化基地骨干企业”、“国家火炬计划重点高新技术企业”和“国际科技合作基地”，荣获全国“五一”劳动奖状和“全国先进基层党组织”称号。目前，公司总资产68亿元。 |
9 | 莱动 | 山东华源莱动内燃机有限公司，知名（著名）柴油机品牌，始建于1943年，山东省著名商标，山东省名牌产品，山东省高新技术企业，中国内燃机行业排头兵企业，国内主要的中小功率柴油机生产基地，主要从事发动机及零部件的开发设计、生产、销售及相关进出口贸易的公司。 山东华源莱动内燃机有限公司位于中国梨乡山东莱阳，是中国主要的中小功率柴油机生产基地。主要从事发动机及零部件的开发设计、生产、销售及相关进出口贸易。 |
10 | 中国重汽 | 中国重汽集团有限公司，始于1956年，重型汽车工业的摇篮，国内大型重型汽车生产基地，中国第一辆重型载重汽车"黄河"的制造者，国内外知名的重型汽车研发制造企业集团。 中国重型汽车集团有限公司（以下简称“中国重汽”）的前身是济南汽车制造总厂，始建于1956年，是中国重型汽车工业的摇篮，曾在1960年生产制造了中国第一辆重型汽车——黄河牌JN150八吨载货汽车；1983年成功引进了奥地利斯太尔重型汽车项目，是国内第一家全面引进国外重型汽车整车制造技术的企业。2001年改革重组后的中国重汽正式成立，经过十多年的发展，已经成为国内外知名的重型汽车研发制造企业集团。 |
2015年，在国家一系列政策密集出台的环境下，在国内市场强劲需求的推动下，中国机车用柴油机产业整体保持平稳较快增长。随着产业投入加大、技术突破与规模积累，在可以预见的未来，开始迎来发展的加速期。
中国内燃叉车产量及增长情况分析
2013年中国机车用柴油机出口数量为474台，2014年中国机车用柴油机出口数量为355台。
2014年车用柴油机产量分析
品牌 | 产量 | 产量份额 |
玉柴 | 466855台 | 14.60% |
潍柴 | 441676台 | 13.81% |
中国一汽 | 383141台 | 11.98% |
全柴 | 318021台 | 9.94% |
江铃控股 | 269290台 | 8.42% |
云内动力 | 224648台 | 7.02% |
北汽福田 | 198224台 | 6.20% |
东风汽车 | 193762台 | 6.06% |
山东华源莱动 | 118444台 | 3.70% |
中国重汽柴油机 | 96117台 | 3.01% |
2014年车用柴油机销量分析
品牌 | 销量 | 销量份额 |
玉柴 | 510841台 | 15.79% |
潍柴 | 452329台 | 13.98% |
中国一汽 | 387940台 | 11.99% |
全柴 | 316591台 | 9.79% |
江铃控股 | 268514台 | 8.30% |
云内动力 | 213275台 | 6.59% |
北汽福田 | 196172台 | 6.07% |
东风汽车 | 192876台 | 5.96% |
山东华源莱动 | 117286台 | 3.63% |
中国重汽柴油机 | 96496台 | 2.98% |
一、柴油机行业发展现状分析
1、节能减排
在节能减排的大环境下，不仅对家庭轿车排放标准日益严苛，对非道路移动机械车辆的排放也日益提高了。众所周知，随着各类非道路移动机械在生产、生活中的应用越来越广泛，对其进行污染物排放控制的需要也越来越迫切。有数据统计，中国非道路用柴油机每年新增约200万台左右，全国每年超过1亿吨的柴油消耗总量中，约有20%用于各类非道路移动机械。这些非道路移动机械是氮氧化物的重要排放源，初步估算每年约排放氮氧化物200万吨以上。
2、面临诸多难于驾驭的困难
根据国家环保部2014年5月16日发布的《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国第三、四阶段)公告》：自2015年10月1日起，停止制造和销售第二阶段非道路移动机械用柴油机，所有制造和销售的非道路移动机械用柴油机，其排气污染物排放必须符合以上标准第三阶段要求;自2016年4月1日起，停止制造、进口和销售装用第二阶段柴油机的非道路移动机械，所有制造、进口和销售的非道路移动机械应装用符合本标准第三阶段要求的柴油机。
简单来说，《公告》给农机企业规定了以下两个时限：一是自2015年10月1日起停止制造、销售国Ⅱ柴油机;二是自2016年4月1日起，停止制造、销售装有国Ⅱ柴油机的整机。就是说从公告发布开始算，只给了10个月零15天的切换期。
3、中国农机制造业与国际接轨
国II切国Ⅲ将进一步推进中国农机制造业与国际接轨的步伐，我们更应该看到其积极的一面。曾经，欧美是中国农业机械的传统市场，近年来市场份额不断下降，其中一个重要原因就是我们的产品满足不了欧美更加严格的排放标准。因此，农机制造业的转型升级是大势所趋，企业必须放弃幻想，积极行动。对于柴油机企业来说，技术能力已经具备没问题，时间有点紧要想办法克服;对于行业龙头企业来说，应更加积极地履行社会责任，促进农机工业转型升级。这看似是被动的，实际是积极的，是行业正能量的使然。以往我们考察一个产品的好坏，主要看其安全性;从产业升级的要求看，产品的排放、燃油性、舒适性等指标，将成为更重要的考量因素。因此，国II切国Ⅲ，其积极意义远远大于我们那点实际感受。
4、节能环保研发的大方向
从世界范围看，节能环保无疑是农业机械研发的大方向。2007年，欧美75～130kW拖拉机就开始实施欧ⅢA排放标准;2011年，所有130kW以上的大功率拖拉机实施欧IIIB排放标准。中国于2007年推出了首个非道路排放国家标准，即：国家环保部于2007年10月1日发布的《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国I、II阶段)》(GB20891-2007)。以2016年实施国Ⅲ标准(欧ⅢA)的时点计算，我们比欧美晚了将近10年时间。
5、价格发展趋势
未来排放标准将会越来越严格，缓冲期越来越短，或者就不给你过渡期，这就是趋势，也是现实，我们必须对此有充分足够的认识。根据国家环境保护总局2008年第9号公告，2008年9月30日起执行非国I标准，2009年10月1日起，执行非国II标准。从非国I到非国II只给了一年的过渡期。根据国家环境保护总局2014年第36号公告，《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国第三、四阶段)》(GB20891—2014)自2014年10月1日起正式实施。这意味着从2007年非道路实施排放标准的5年以后，就进入国Ⅲ阶段(相当于欧ⅢA标准)，预计从国Ⅲ到国Ⅳ将更为迫切。
二、中国柴油机产业发展趋势
未来排放标准将会越来越严格，缓冲期越来越短，或者就不给你过渡期，这就是趋势，也是现实，我们必须对此有充分足够的认识。根据国家环境保护总局2008年第9号公告，2008年9月30日起执行非国I标准，2009年10月1日起，执行非国II标准。从非国I到非国II只给了一年的过渡期。根据国家环境保护总局2014年第36号公告，《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国第三、四阶段)》(GB20891—2014)自2014年10月1日起正式实施。这意味着从2007年非道路实施排放标准的5年以后，就进入国Ⅲ阶段(相当于欧ⅢA标准)，预计从国Ⅲ到国Ⅳ将更为迫切。
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相关报告:：智研咨询发布的《2016-2022年中国柴油机行业研究及行业前景预测报告》
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