我是独生子女，全家就我一个人有驾照。每年过年回家，或者出远门的时候，我就是专职司机，一个人连续开车是常态。跟短途比起来，一个人连续开车800公里以上，会有一些别样的体验。思路琐碎，想到哪里说到哪。
每次跑高速之前，检查车辆是必须的，可以降低车祸风险，开起来更加安心。其实跑高速前检查车辆并不麻烦，检查一下轮胎跟发动机舱即可。轮胎看看胎压足不足，看看轮胎有没有扎了钉子没有发现，胎壁有没有鼓包，也就一二分钟的事情。检查发动机舱就是看看发动机内部的线束是否正常，看看玻璃水还有没有，冷却液在不在标志线之类，发动机舱里面有没有小东西打窝，也就一二分钟的事情。检查完毕，就可以开车走了。
像刹车，可以在行驶的时候检查，踩几脚就知道刹车坏没坏。各类故障，也可以从仪表盘的故障灯上面看到。总之，开长途前检查车辆很简单，所以必做。不要觉得所谓检查车辆就开去汽修店把车举起来细致检查，这是可以的，但不是必要的。
出发前，我喜欢把油加满，加到跳枪。同时还会用加油送的洗车券去洗车机免费洗车，把车洗的干净利索一点。这对于开800km以上的长途来说，看似不起眼，却有实际用处。比如加满油。一台车的油箱容积大概在50~55L之间，加满油可以跑550~600km左右，油不够了只需要加一次油即可，免得频繁进出服务区，只为加油。比如洗车，车干干净净的，自己上车下车不会把衣服裤子蹭脏，也能给别人留下一个干净整洁的好印象，不会被别人暗地里嘲笑不爱干净，心里舒服。
开这种800km以上的长途时，我会提前吃东西，免得高速上没有值得吃的。吃东西时，也不会追求一顿吃饱，二顿不饿，而是选择吃个半饱就可以了。因为人吃的太饱，按照生理来说，血液会涌入胃部帮助消化，大脑的血液供氧减少，人就会感觉没精神，感觉昏昏欲睡。而高速行驶，车速快，略微反应慢一点就可以出事故，及时的反应非常重要。唯有保持清醒的头脑，才能在一个人开车的长途驾驶中，保证行车安全。
一个人开800km以上的长途，我喜欢开100的时速，并不会可以追求顶着限速跑。这样做，好处多多。
第一，时速100开着比较省油。现在绝大多数车的经济时速在60~80之间，太快了回因为风阻太大，油耗暴增。但是高速上开60~80明显太慢，不可能为了一点点油耗开这么慢。所以，比60~80快一些的时速100，就可以在省油跟费事之间取得一个平衡。
第二，时速100开着更加安全。现在家用车有个100~0的刹车距离指标，家用车一般在45米左右。由于人类从发现情况到踩下刹车，还有反应时间，按照车速100计算，反应时间延迟一秒车子前进33.3米，实际时速100时从发现情况到完全刹停大概需要75米左右。在这个基础上，时速100要求跟车距离100米以上，这是一个能刹得住的安全时速，可以减少事故发生的几率。
第三，时速100开着更加舒服。高速上有的车开的快，有的快点慢。若是开的太慢，会被人频繁超车，我们也要频繁让行，免得刮蹭。开的太快，就需要频繁超别人的车，需要时刻提起精神，开起来累。但是把时速控制在100左右，这是一个不快也不慢的时速，不需要频繁超车，也不会被别人超车，减少因为超车或者被超车的风险，开车不累，更加舒服。
一个人连续开车800㎞以上是一个非常消耗体力的事情，开着会很累。想要一鼓作气开到目的地，要学会适当的节省体力。像我，就会选择开中间车道，不会去快车道或者慢车道。原因也很简单，第一是跑快车道的要不是喜欢开快车的，就是开的慢悠悠的新手，去快车道跑需要频繁变道，还会遇见一些前车不让行，前车突然急刹，前车恶意别车，前车不考虑安全距离变道超车等糟心的情况，开着人累心也累。
第二是慢车道都是大车，开的慢。挤在里头，生怕被夹成夹心饼干，不安全。同时还开不到。第三是慢车道二边都有车道，遇到紧急情况有地方躲，更加安全。所以，连续开车跑800km高速时，选择中间车道省心省力，可以保持体力，不需要担惊受怕精神内耗，开起来更舒服。
一个人连续开800km高速，最好的状态是一路顺利，不会出现突发情况，搞的人手忙脚乱，吓得人胆战心惊。这样子，人就会很累，生出对高速的畏惧，已经谨慎的心态，开车就会束手束脚，开起来就会累。
想要避免这种情况，最简单的办法就是保持足够的车距。只要车距保持的合适，开车时就会更加从容，面对前方的紧急情况也有充足的时间去反应。像我跑这种800km以上的高速时，会把车距保持在100米以上，并且会优先选择前方没车，或者车流稀少的车道，就是为了开车更舒服。
一个人连续开800km以上，对体力是一个重大挑战。虽然很多高速限速120，但是真的开下来，因为各种因素，比如上高速前的市区拥堵，高速堵车，高速车多开不开等，平均时速也就80~90之间，连续不停的开，也要开10个小时以上。这么长的时间窝在车上一个人开车，感觉累是肯定的。但是再累，也没有替手，就只能死撑着。若是开长途前休息好，就能有更加充沛的体力去应付。
像我开这种800km以上的长途时，都会提前二小时睡觉。虽然会因为生物钟睡不着，但是闭目养神，也可以保存体力，第二天开车时精力更好，不至于开着开着打瞌睡。
一个人连续开800km以上，由于驾驶位空间小，位置固定，人靠在上面长期处于同一个姿势十多个小时，来一趟下来，回感觉腰酸背痛，痛的直不起腰。从生理的角度来说，这是腰椎长期处于一个姿势导致的劳损。次数多了，非常容易变成腰椎盘突出，一开车就痛。所以，我痛过一次学乖了，花钱买了腰枕跟头枕，让腰部有东西支撑，同时还时不时活动，挺直一下腰椎，防止腰肌劳损。这样一来，我连续开800km以上的高速，下了车也不会觉得腰酸背痛。
开这种连续800以上的高速时，我一般会把行程做一个简单的路程规划。就像打游戏一样，把全程分成几段，比如200㎞一段之类。这样做，就把800km这个大目标，分成了一个又一个小目标。每完成一个小目标，就会有一种任务完成，冲刺下一个任务的感觉。就不会觉得800km太长，开车开到累得爆炸都到不了。
一个人连续开800km以上，随着驾驶时间变长，人的体力，精力会消耗严重，大脑变得迟钝。跟平时比起来，遇到紧急情况时，反应速度，处置速度会严重下降。这种情况下，想要安全到达目的地，学会预判非常重要。
比如在高速上，看见前车开车歪歪扭扭，车道都守不住，这种车要远离，隔着车道超越。比如后车快速逼近，要提防对方失控，能让就让。比如前方堵车，要在很远就轻踩刹车给后方发出刹车信号，同时要留足与前车的刹车距离，防止后车刹不住时，自己还能往前开开防止追尾。比如跟大车会车时，回遭遇乱流，车有一种被推出去的感觉，就必须提前把住方向盘，快速超越。比如前方桥梁或者横风地段，要提前减速，防止风太大影响行车稳定....
总之，连续开800km长途精力下降明显，要学会提前预判弥补精力不足的问题，让行程更加安全。
一个人连续开车800km以上，由于里程过长，会经历市区，高速，国道，山路等各种路况，必然会遇到许多令人生气的情况。比如市区被人强行插队，抢行。比如高速上前车不顾安全距离，在车流里插来擦去变道，自以为车技天下第一。比如山路上别人在弯道上还借道超车，能把人魂都吓出来。比如开的慢悠悠的，还占着快车道，完全不顾后方压了多少车等等。
以上这些情况，都会导致驾驶员心态失衡。再加上长途驾驶精神疲累，自制力下降，很容易出现路怒。一旦出现路怒，后果难以预料。若想安全大道目的地，开车时就要心平气和，不要路怒。而想要避免路怒。可以在路怒发作前想一想自己的家人孩子，想一想是否值得。其实很多事情，都是一时意气，只为出口气而已。但是跟安全比起来，拿生命做赌注，冒着被法律惩罚的风险出口气，非常非常不明智。
一个人连续开车800km以上，找一个人聊聊天提神是可以的。像我，就有我爸我妈，还有我的二个宝宝时不时跟我说话。但是也要注意，聊天可以，千万不要聊的太嗨。什么叫做聊的太嗨呢？就是别人说一句，你会想方设法回答的合理，妥贴，还会考虑对方的感受，在聊天话题中投入太多精力和情感，就是聊的太嗨。这样做，会严重分散精力，影响行车安全。正确的做法，是有一搭没一搭聊着就行，主要精力还是在开车上面。
一个人连续开车800km以上，累是必须的，所以要想办法提神。最直接的办法，就是买红牛，咖啡等功能性饮料，里面的牛磺酸，咖啡因等添加物可以有效提神。同时，单纯喝功能饮料，喝多了就没效果了，也需要换别的零食刺激一下。像我，除了买红牛以外，还会买辣条，口香糖，麦丽素巧克力，酸甜的橘子吃，利用酸甜苦辣刺激味觉，给自己提神，保持精力。
这种连续开800km以上的长途，大概需要10个小时左右，应该避免夜间开车。因为夜间开车视野极差，还跟人类日出而作，日落而息的生物钟相反，开起来问题多多。像我，跑这种长途前，就会选择在6点钟的时候出发，就会越开越精神，一般下午七点之间就能达到目的地，可以避免夜间行驶，开车更加安全。
若是夜间行驶无法避免，就要把车灯搞的亮一点，照的远一点。卤素灯开夜车就是瞎子，有钱的可以换全套LED灯珠加透镜。实在没钱的，去某宝花几百块钱买个LED灯珠换上，效果也比卤素灯强。我本来，就是选的第二种方法，效果满意，性价比高。
以上，就是我一个人连续跑800km以上的体验。总结起来，累是肯定的，但是跟累比起来，安全到家才是最重要的。
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