精选一只中长线标的，除了股价表现强劲外，还需要多研究这家公司的基本面（不是财务报表），这样才能更好的驾驭这只股！
先说什么是股价强劲表现：
比如家用新能源整车9只股，我不能全买下来，只能挑选1~2只最强劲的潜在领头羊。
比如上次投票，有朋友投了这只股，这哪里具有领头羊气质呢？
在同一时间启动的成分股中，这只股6月上半月RPS半月动量达到了99,6月结束，RPS月动量达到了99，现在50日动量开始走强，如果其后新能源车行情能持续，就是120、250持续开始走强！这只股我认为目前在复制去年长安汽车的走势！
长安汽车去年4月底出现净利润断层，发出口袋支点抄底信号！5月中旬半月动量达到99，5月结束月动量达到99，6月50日动量达到99，然后完成2.5倍涨幅就是鱼尾了！
当然，光看动量和K线是不行的，是拿不住的股的，一定要有基本面的研究（不是财务报表），摸清了行业周期规律，心理才有底！
最近读了一篇很不错的文章，复制粘贴过来分享之。
声明：以下内容非本人原创，仅供学习，不是荐股，也不代表本人任何观点！
第一阶段（小康联手华为，0-1，YY空间巨大，偏概念炒作）
老张的那不省心的儿子，在国外搞SF5，后续搞不下去了，交出灵魂和肉身给华为，不过多阐述。
2021年4月16日，周五，赛力斯收盘价为29元。
2021年4月19日，周一，赛力斯华为联合开发，智选SF5正式发布。T字板涨停，上证指数大阳线收涨1.49%
2021年4月20日，周二，赛力斯华为智选SF5正式入驻位于上海的华为体验店。一字板涨停
2021年6月22日，周二，赛力斯股价见顶，83.83元。
涨幅：189%。历时：2个月零6天。
第二阶段（华为操刀M5销量节节攀升，1-10，股价一浪接一浪，伴随上证指数，再创历史新高，偏兑现炒作）
2022年4月27日，周三，赛力斯跌停板抢救成功，收涨1%，收盘价为36.68元。
在经历了连续4个月的单边下跌后，上海口罩事件阶段解封，在各种刺激消费的政策下，上证指数大阳线收涨2.49%,大盘迎来普涨行情。
2022年5月5日，周四，公布问界华为操刀的第一款车，M5首月（4月）销量3430台，收盘价为39.62元。
2022年5月24日，周二，定增发审委通过公告日
2022年5月31日，周二，公布问界M5五月销量5440台，收盘价为52.54元，后面两天2板。
2022年6月10日，周五，定增证监会核准公告，同日小康获准工行60亿贷款。当天涨停，收盘价为71.52元。有兴趣的可以去看下蔚来的极限反转原因，这里不多赘述。
2022年6月27日，周一，定增落地，定增价格51.98元。6月28日股价见顶，90.5元。再次打破历史新高。
涨幅：177%。历史：2个月零1天。
第三阶段（M5销量阶段见顶，预期打完。新款车型M7不及预期，疫情反复，股价接连下挫）
2022年7月1日，周五，公布问界M5六月销量7658台，首次订单破万。收涨4.23%，收盘价为84.52元。
2022年7月4日，周一，平开，一度跌停，成功抢救回来。收跌1.79%，收盘价为83.01元
盘后，华为大嘴发布问界M7,华为操刀的第二款车，对标理想ONE。理想L9于6.21日发布。结果大家也看都到了，理想的L789系列当之无愧的王者，问界M7是每个月78百台的销量真是被吊起来打。
2022年7月5日，周二，高开，冲高6.95%，股价冲到88.78元。收跌4.9%。股价从此一去不复还。
2022年8月1日，公布7月M5销量7807台
2022年9月2日，公布8月M5销量10045台
2022年10月10日，公布9月M5销量10142台
2022年11月2日，公布10月销量12047台
2022年12月2日，公布11月销量8262台
2023年1月3日，公布12月销量10157台
2023年2月2日，公布1月销量4490台
2023年3月2日，公布2月销量3505台
2023年4月3日，公布3月销量3679台
2023年5月5日，公布4月销量2953台
2023年6月2日，公布5月销量5466台
2023年7月3日，公布6月销量5688台
第四阶段（L3自动驾驶新规即将落地，华为高阶自动驾驶，再掀翻倍主升浪。销量回升，让子弹再飞一会儿，再看新高）
2023年3月18日，AITO改名华为汽车，网络上引起不小波澜，后续华为出面辟谣。横盘继续往下砸。
2023年4月17日，M5智驾版上市。
赛力斯目前开放上海，广州，深圳，重庆，杭州5个城市自动驾驶，Q3增加到15个城市，Q4增加到45个城市。
小鹏23年预计开放50个城市自动驾驶路段。
自动驾驶：第一梯队，特斯拉FSD,小鹏XNGP,华为ADS2.0。其他的牌子就别来沾边了。
（这里所有品牌的自动驾驶，我自己都深度体验过了，可以很负责任的说，在华为ADS2.0没发布之前，的确是小鹏XNGP最牛，自己也有一台XNGP的小鹏G9。作为小鹏车主，也去试驾了华为的ADS2.0版本确实要比小鹏的XNGP好用，敢用。抖音上测评很多，大家可以去搜搜）
2023年6月9日，周五，余大嘴说L3级别新规即将出台。浙江世宝当天涨停，赛力斯冲高回落。股价见底，收盘价为25.4元。
2023年6月11日，周日，AITO商标已经转让给华为。该事件冲上各大股吧群热搜，“代工厂坐实”，我想没有比这消息更让人绝望的了。但这也已经不重要了
周一盘面却出乎所有人的意料，赛力斯开盘半小时就涨停。这个板，是继2022年11月4日后的首版，时隔7个月之久。收盘价为27.94元。
2023年6月15日，赛力斯称M5智驾版交付在即。4天2板，收盘价为33.72元。
2023年6月30日，华为宣布建设独立门店和售后中心，改善用户买车用车环境。
2023年7月2日，盘后公布6月销量5688台，维持上月水平，颇有4月销量2953台见底的感觉。7月3日，市场也认可这一逻辑，再次赏赛力斯一个板。收盘价为40.35元。
2023年7月12日，早盘赛力冲高51.28元，随后回落，收跌4.44%，收盘价为46.48元。截至14日周五，收盘价为44.41元，较最高点回落14.4%
留心的朋友可能注意到了，整车版块里涨幅最大依旧是大家开玩笑的“华为三傻”：赛力斯，长安，江淮。整个整车板块其他个股几乎没怎么涨。
那么几乎可以确定，这一波赛力斯从24.75元-51.28元（涨幅107.2%）就是在涨华为高阶无人驾驶。
那么问题来了：无人驾驶板块见顶了吗？答案是：鬼知道。
所以这里继续看多赛力斯或看空赛力斯的朋友需要思考几个问题！我把我的思考写下来，供大家参考。
问题1：如果无人驾驶板块继续炒作，谁是国内公司最直接受益的中军标的？
问题2：布局赛力斯SUV系列，江淮轿车系列，奇瑞微型车系列。华为“造车”能否成功？如果成功。魔方平台研发成功，谁会是未来2-3年最大受益者？
答：
显而易见，当然是已有产品的赛力斯。当然，我不是价值投资者。全系列的产品打通，并称霸一方，能与某品牌比销量，那是属于华为的胜利，而非这三家车厂。到那时我早已清仓。说这时的赛力斯就是以前的比亚迪，我是不敢苟同的。
问题3：M5（中型SUV）智驾版已发布交付，M7（中大型SUV）改款工信部已曝光，M9（全尺寸SUV）即将发布。客观看待这3款产品，是否够打？
答：
M5:赛力斯的中军产品，也是定海神针。魔方平台的开发，后续价格会下探到20W以下。产品竞争力进一步加强，销量能否稳定挑战8000台？
M7改款:已于7月15日工信部曝光。增加五座车型，内饰和外观均有一定的改动。该款产品本来竞争力不强，改款后预期不打太高，稳定有1500台已经符合预期。
M9：你说它能否理想L9一战，尚未可知。但这款车不就是真正的存在预期差吗！如果能战，M9单月稳定做到5000台销量，机构们该不该从新疯狂按计算器，从新看待小康估值。
根据6月理想数据显示：L7+L8+L9=13107+9618+8451=31176台，23年截至6月，L9累计销量42511台，平均月销7100台。
细心的朋友，因该发现了，理想L789,问界M579,矩阵式产品定位如初一辙。
问题4：销量从回巅峰，公司估值是否得换个角度按计算器？
答：
目前赛力斯销量：M5老款+M7老款 = 5000+ 700=5700台
理想销量：L7+ L8 + L9=13107+9618+8451=31176台
销量测算：M5智驾/老款+M7改款+ M9 = 8000+1500+5000=14500台
（给理想一半的估值，你也不委屈，阿赛。1400亿了）
问题5：未来已来，自动驾驶能否改变人们的出行习惯？
答：
小鹏的NGP，熟悉汽车的朋友应该知道TSL和小鹏的官司是因为什么，所以也有朋友调侃小鹏为“小偷”。
国内自动驾驶无论从实际使用效果，还是自主研发层面华为ADS当之无愧的一哥。23年年底，开放45个城市的自动驾驶，随着用户体验数量增加和新款产品的上市，口碑进一步发酵。
自动驾驶+矩阵式产品线+魔方开发平台价格下探+自建售前售后中心
从股性上看，赛力斯每一次主升在2个月左右，这才哪到哪儿？
大佬们，给点时间，让口碑发酵，让子弹在飞一会儿。
大盘配合，赛力斯先看1300-1500亿吧，不想解释了。多关注蔚小理的销量，产品，定位，市值。结合塞力斯的销量预期，这个不难算出来。
最后聊一句题外话：
一位大佬偶然说起：他特别欣赏华为和赛力斯这种知耻而后勇的公司。$耻，耻，耻。痛苦和创伤让人成长，让公司成长，让世界成长
院士小语：坚守也是亏，换股也是亏，亏的最厉害的就是经常换股！长期跟踪几个行业和个股，摸清了股性和周期，想不赚钱都很难！
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