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2015-07-14 11:52
转向盘、离合器踏板、制动踏板、加速踏板和换档操纵手柄(变速杆)是汽车的五大操纵机构，熟练掌握这些操纵机构的正确使用方法和技巧，是保证行车安全的关键，也是每个汽车驾驶员必须具备的基本操作技能之一。
一、转向盘（方向盘）的作用及构成
转向盘（Steering Wheel）即方向盘，是汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置。主要用来操纵汽车行驶方向的装置，通过控制转向轮，实现车辆的转向。转向盘一般通过花键与转向轴相连。转向盘它在驾驶员与车轮之间引入的齿轮系统操作灵活，很好地隔绝了来自道路的剧烈振动。不仅如此，好的转向系统还能为驾驶者带来一种与道路亲密无间的感受。
转向盘的构成包括：1、骨架；2、发泡；3、转向盘上都会有和主驾驶气囊DAB对应的安装卡扣或螺钉孔；4、有些转向盘上要求有喇叭触点5、有些转向盘要求有开关；6、转向盘下一般会有多功能开关模块。
1、转向盘（方向盘）的使用
转向盘使用的好坏直接影响到行车安全。驾驶员两手应分别位于转向盘轮缘左、右两侧，拇指向上自然伸直，并靠住转向盘轮缘，四指由外向里握住转向盘轮缘。
a.猛打急回法：这种方法通常用于泥泞道路上车辆发生侧滑时。当车轮向右侧滑时，应立即松抬加速踏板，向右猛打一把转向盘(特别提醒：切忌向左转动转向盘，向左转动转向盘则会发生横滑)并抓住转向盘不放，等车尾恢复直线时，再将转向盘回正并控制好车速，千万不能让转向盘左右摆动。
b.转缓弯的操作方法：在弯道较直缓的道路上转弯时，双手在转向盘上可不改变位置，两手同时转动转向盘便能顺利通过。
c.转急弯的操作方法：在这种弯道上转向时可采用大角度转动转向盘，双手交替操纵转向盘的方法。如右转弯时，右手拉转向盘至5时至6时(相当于时钟上指针)之间放开，待左手推转向盘至2时左右时，右手再经左手腕上面握住10时至11时位置拉动转向盘，左手移至6时至7时位置继续推送转向盘。
特别提醒：驾驶车辆时要克服一些不良操作习惯，如大转弯时将手伸进转向盘内侧转动转向盘，也就是俗称的“掏轮”。
2、如何正确使用转向盘（方向盘）
开车，手接触最多的部件就是方向盘，关于方向盘的正确握法，有很多种说法，因为没有一个统一的标准，所以争议一直存在，特别是左手是否应该高一些等这样的说法。
方向盘应该怎样握才是正确的呢？通常用最通俗的表盘点位来举例，即方向盘看成一个表盘，表的数字代表位置。
唯一称得上是正确的方向盘握法是左手9点，右手3点，也就是两只手对称地放在方向盘两侧，拇指轻轻搭在方向盘内侧，多数车型在这里都设计了凹槽。这个动作最正确只有一个原因——安全，什么舒服啊、便于操作之类的都排在安全之后。双手握在方向盘3点和9点的位置有以下几个好处：
①、可以做到精准的动作
②、躲闪时可以做到最大转向幅度（第一把）
③、回正时可以准确回到正位
也就是说，如果是手动挡车型，除了换挡和调节中控各种中控台上的按钮之外，其余时间双手都应该放在9点和3点的位置上。
正确地转动方向盘手法：
方向盘正确的转动方法是（前提是双手在9点和3点的标准位上）：向有转动时，左手向上推，右手顺势往下拉，两只手同时用力，当两只手臂即将交叉时候，放开右手，在6点位置左右；待左手推方向盘差大约转动180度左右，用放开的右手去接应方向盘的9点位置。这是在安全为前提下，转向速度最快，单次转向角度最大的方法。
不正确的方向盘握法：
（1）10点4点
这样的握法可能会有很多很多人持赞同观点，并有一个非常站得住脚的理由：当时驾校教练就这么教的。没错，我也承认当时学车确实有些教练这么讲，但是这个动作确实对于驾驶安全是个隐患。
如果手已经习惯放在10点和4点上，在行驶中发现前方有紧急情况，人本能的反应除了踩刹车就是打方向躲避，而且紧急躲闪第一把基本来不及换手，如果这时你的手放的是10点和4点，那么需要向右紧急躲避的话就只能旋转方向盘160度左右，比握9点和3点少了30度，在障碍物面前30度左右的转向角也是有可能影响躲避的。另外，就算躲过去，那么回正时下意识动作也是回到对称的位置上，而这时候方向盘仍然还是歪的，需要再次调整。
（2）单手扶把
很多人喜欢左手扶方向盘，右手舒舒服服地搭在中央扶手上面。而单手扶把同样存在紧急躲避问题。另外，如果是单手扶把驾驶，为了左右都能有足够的转向，也有人会把手搭在方向盘中央上方。
这样做会有一个潜在的隐患，就是如果习惯了这种姿势后，在发生碰撞的时候如果气囊弹出来，那么你的胳膊则可能受到不必要的伤害，被弹出的手臂还有可能伤害到你的脸和身体。
（3）其他位置也不正确
还有一些驾驶员在行车中把手搭在方向盘下环上，这个动作非常适合在一个懒洋洋的下午慵懒的行驶，非常舒服，但如果前面突然发生点情况，人类的手臂只能左右摆动45度，角度再想大胳膊就要反关节了，在慌乱中也很难再调整到正确的位置上，非常危险。
（4）搓轮
这个动作很常见，在狭小的街道里倒车使用此方法确实简单省事儿，这个动作也没有严格规定不让使用。但是我现在还是把它算到不正确的动作分类里，毕竟这是一个非100%把握的动作，如果在倒车过程中路面稍有不平或者手上有汗造成“搓把打滑”导致刮蹭事故，也是以小失大。
（5）掏轮
这个动作的初衷就是为了省力，更多地出现在过去的大公交和大卡车上，因为转向助力比较差劲需要很大的力量去转向。首先现在家用轿车的转向助力已经非常轻便，在转任何角度弯的时都不会花费你多余的力气；第二用掏轮这个动作，手是处于方向盘辐条之间的，有突发情况，方向盘回转也有可能打伤手臂；第三有突发情况时，手也无法迅速回位，导致危险。所以这个有掏轮这个习惯的朋友应该改改了。
（6）松开方向盘回正
这个绝对是个偷懒的动作，而且如果掌握得好，手不用动地方就可以非常均匀的回正方向。这里存在一个问题，如果在回正过程中车轮压到不平的路面，相当于车轮在瞬间是处于失控状态的，车头的方向也会产生变化。另外，如果在转弯中有突发情况，由于此时这时手不在方向盘任何点位上，所以躲闪必定也受到影响。
（7）越野时或者走烂路时需注意
还有一种情况就是在路面极为复杂或者在需要越野时，我们在握方向盘时就不能将拇指贴在方向盘两侧的凹槽处了，因为车轮碰到大石头之类的障碍物时，车轮会因受力过大而导致方向盘随之反向转动，如果这时拇指处于方向盘的空挡处，那么很久可能受伤。正确的做法是将拇指贴服在方向盘的外环上，这样即使方向盘反转也不会伤手。
如果您是一位老司机，也许会说“我都用以上不正确的握姿开了几十年车了，从来没出过任何差错”，但不说明这就是正确的，如果真的有一天有一个事故是因为没有正确握方向盘导致的，那就太不划算了。毕竟开车是一件非常之认真的事情，所以我们要认真对待，找悠然自在的感觉还是在家里的沙发里吧。
二、离合器踏板及主要作用
离合器踏板是手动挡汽车离合器总成的操纵装置，是汽车与驾驶员“人机”交互部分。在学车中或在正常驾驶中，是汽车驾驶“五大操纵件”之一，使用频次非常高，为方便起见，人们直接称为“离合”。其操作正确与否，直接影响着汽车的起步、换挡和倒车。
离合器，顾名思义就是说利用“离”与“合”来传递适量的动力。离合器由摩擦片、弹簧片、压盘以及动力输出轴组成，布置在发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速器，保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴。在半联动的时候，离合器的动力输入端与动力输出端允许有转速差，也就是通过其转速差来实现传递适量的动力。
离合器踏板的正确使用：
离合器踏板的正确使用对于车辆的平稳起步、顺利换档非常重要。操纵离合器踏板时，应以脚跟为支点，用左脚掌踏在离合器踏板上。以膝关节和躁关节的伸展动作踩下或放松离合器踏板。踩下离合器踏板时动作要快，一脚到底；松抬离合器踏板时，快慢要有层次。操纵离合器踏板应遵循的原则为:
快--开始松抬离合器踏板时应稍快一点，以便克服离合器踏板的“空行程”；
慢--当离合器踏板的空行程结束后，离合器开始接合(尚处于半接合状态)，此时应慢慢松抬离合器踏板，使离合器平稳接合；
停--当离合器处于半接合状态时，汽车已慢慢起步，此时不能迅速松抬离合器踏板，而应稳住离合器踏板，稍稍停顿；
离--当离合器完全接合，汽车平稳起步后，应迅速将脚从离合器上移开，放在离合器踏板的左下方。
特别提醒：不允许用脚尖或脚心踩离合器踏板，以免操纵无力或滑离踏板；不准长时间使离合器处于半接合状态，以防止离合器处于打滑状态；严禁猛抬离合器踏板，以防止损坏传动系统的零部件:行车中，切忌左脚不离离合器踏板。
三、制动踏板及主要作用
制动踏板顾名思义就是限制动力的踏板，即脚刹（行车制动器）的踏板，就是俗话说的刹车。制动踏板的主要作用是用于减速或停车。它是汽车驾驶五大操纵件之一。使用频次非常高。驾驶人掌控如何直接影响着汽车驾驶安全。
制动踏板的正确使用：
制动踏板使用的好坏，直接关系到汽车的行驶安全和乘客的舒适感。操纵制动踏板时，两手应平握转向盘，先放松加速踏板，然后用右脚掌踏在制动踏板上，以膝关节和躁关节的伸展动作踩下或放松制动踏板。使用中应尽量选择预见性制动。发现情况，在确保安全的前提下应尽量利用发动机的牵阻作用降低车速，以少用制动，尽量避免使用紧急制动，从而减轻制动器的磨损。应根据不同路面的交通情况，采用不同的制动方法，以保证行车安全。
a.先急后松制动方法：遇到紧急情况时，第一脚制动先急速踩下制动踏板，紧接着缓慢踩第二脚制动踏板，然后根据实际情况慢慢松抬制动踏板，再根据车速将换档操纵手柄拨入适当档位，配合加速踏板，恢复正常行驶。这种制动方法的特点是:当汽车随着制动的惯性点头时，乘客必然会前俯成弓形，这时若马上松抬制动踏板，乘客随着汽车的回位惯性必然往后仰，这种前俯后仰的运动很容易使人恶心呕吐，为此，需要在汽车点头刚开始回位时补上第二脚制动，使其不能迅速回位。然后再慢慢松开制动踏板，使汽车和乘客逐渐复原，这样可以减轻由于车速的急剧变化所造成的来回摆动，不会使乘客感到难受。
b.连续制动方法：遇到情况提前放松加速踏板使汽车减速，同时将制动踏板连续缓慢地踩下。这种提前减速制动可以降低因紧急制动所造成的冲击。
c.点制动方法：这种制动方法通常在雨天或泥泞路面上使用。点制动就是右脚轻轻地一点一点地踩制动踏板。这种制动方法可以减少由于车轮被抱死所出现的方向失控，同时可以获得较大的制动力。
d.紧急制动法：这种制动方法用于十分紧急的情况下。制动时左手应握紧转向盘，右脚迅速将制动踏板踩到底。必要时同时拉紧驻车制动器，使车尽快停住。特别提醒:在紧急制动时，千万不要踩离合器踏板；在平时行驶中，不到十分紧急情况时，绝不得轻易使用紧急制动。
四、加速踏板及其主要作用
加速踏板又称油门踏板，主要作用是控制发动机节气门的开度，从而控制车速。另外在自动档汽车中加速踏板不仅用于控制发动机节气门，还用于将驾驶员意图传递给变速器控制器。
加速踏板的正确使用：
用右脚操纵加速踏板，脚的踏法与离合器踏板相同，用脚关节的伸屈动作踩下或放松加速踏板。踩加速踏板时，用力要柔和，徐徐加速，不宜过急。要做到连续轻踩，缓慢松抬，不可忽踩、忽放或连续抖动。除必须使用制动踏板外，其余时间右脚都应轻放在加速踏板上。一般情况下，千万不能无故扇动加速踏板，以防止传动系统运转不稳。在冷车起动后，应采用减小油门的方法，使发动机运转至正常工作温度，绝对禁止在冷车起动时加大油门，否则，将造成发动机在润滑状态不良的情况下，因高速运转而导致烧瓦、拉缸等。
五、换档操纵手柄（变速杆）及主要作用
换档操纵手柄，又称变速器、变速杆或变速箱，是能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置。主要作用是：（1）改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求；（2）实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要；（3）中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递；（4）实现空档，当离合器接合时，变速箱可以不输出动力。
换档操纵手柄（变速杆）的正确使用:
操纵变速杆时，两眼应注视汽车行驶的前方，一只手握住转向盘，另一只手以手掌贴住变速杆球头，五指握向手心操纵变速杆。换档时，在左脚踩下离合器踏板的同时，右脚松开加速踏板，按照档位位置，以适当的腕力和臂力推或拉动变速杆，使之换入预选的档位。特别提醒:变速杆的操纵动作要轻快、准确、柔和，不可用力过猛，也不要硬拉硬推，以避免变速器齿轮发响；挂倒档时，一般需要压缩倒档弹簧或提起倒档提钮，并在汽车停止状态下进行；在确保安全情况下，应尽量使用高速档，以减轻机件的磨损和降低油耗；要根据路面及交通情况，及时调整好车速。
运行中换档必须选好换档时机，换档时机可以从车速和发动机声音两方面判断，同时要注意减档加空油。当车速升高到一定时，及时挂入高速档；当车速降到一定时，及时挂入低速档。从发动机声音方面判断换档时机，发动机乏力时声音低沉，有余力时声音清脆而响亮，发动机由低速到高速时，由乏力到轻松，就是增档的时机。减档时机与增档时机相反，当发动机负荷较重时，会出现乏力的声音，在发动机转速较高时更为明显，要及时减档。
增档前，应首先进行汽车加速(所谓“冲车”)，使汽车速度提高。待汽车速度提高后，才可以按照增档的操作步骤将变速杆由下一级档位(低档)移到上一级档位(高档)，以实现增档。
六、正确使用操纵机构应遵循的原则
a.减档加“空油”的原则：车速快“空油”大，车速慢“空油”小；低速档“空油”大，高速档“空油”小；平路“空油”大，上坡“空油”小。
b.离油对动原则：在踩下离合器踏板时，必须同时放松加速踏板；抬起离合器踏板至半接合状态时，应酌情踩下加速踏板。
c.离变联动原则：在未完全踩下离合器踏板前，不得摘挂变速杆。
d.制离分动原则：踩下制动踏板时，在汽车未完全降低到10km/h之前，不应该踩下离合器踏板，但在车速降低到10km/h以下时，应迅速踩下离合器踏板。
e.油制逆动原则：制动踏板和加速踏板不得同时踩踏。
★一个优秀的驾驶人，应该对自己负责，对家人负责，对他人负责.对生命心存敬畏，时时刻刻提醒自己，遵守交通规则！因为，活着才是生命的一切！安全驾驶从这里开始!
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