“禁止电动自行车入室停放、充电，禁止采用飞线充电……”近日，我市各小区相继张贴公告，电动自行车安全隐患及管理问题再次引发公众热议。
2月23日，南京市雨花台区一栋高层住宅发生火灾，造成重大人员伤亡（15人遇难）。消防部门初步分析，火灾为该建筑地面架空层停放电动自行车处起火引发，具体原因正在进一步调查。
电动车，又是电动车！悲剧发生后，闻者不胜痛心，同时也产生诸多困惑，此类事故一再发生，究竟该问谁的责？是电动车车主使用不当，还是产品本身就有质量问题？是集中充电场所等硬件设施建设不够到位，还是物业管理不作为？
此次南京火灾伤亡惨重，是多种风险叠加造成的结果：高层建筑设计不合理造成“烟囱效应”、常闭式防火门没有随时关闭……而从消防部门初步分析的起火原因来看，“罪魁祸首”无疑是被诟病已久的电动自行车。
国家消防救援局的统计数据表明，电动自行车起火已是目前各地城市火灾的主要原因之一。2023年，全国共接报电动两轮车火灾2.1万起，相比2022年上升17.4%，且有逐年上升的趋势。另有数据显示，80%的电动车火灾是在充电时发生的，其中超过一半发生在夜间充电过程中。电动车爆燃将导致火势迅速蔓延，同时会产生大量有毒有害烟气，极易造成人员伤亡。
人们不禁要问，为什么电动车一充电，就这么容易着火？是产品设计“先天不足”，还是企业生产中的“后天失察”？危害如此严重，有关部门是不是应该痛定思痛，把电动自行车生产规范和监管真正抓起来？
据了解，在电动自行车行业中，锂离子电池由于能量密度高、相对重量轻、充电时间短，目前已成为市场主体。但矛盾的问题是，锂电池的稳定性能相对较差，为安全使用埋了“雷”。业内人士还透露，在电动自行车产业，很多环节不如电动汽车产业规范，其锂电池的进货渠道、检验、安装、维护、维修，以及限制过充、配用充电器等水平参差不齐，存在不少安全隐患。
既然绝大多数电动车起火是电池的原因，我们何不顺着这条线去追问根源、思考对策？电动车火灾频发，为什么鲜有生产厂家被曝光、被处理？电动自行车和电池生产厂家的准入门槛会不会太低？对锂电池安全技术标准的监督该如何加强？电池安全问题不解决，悲剧就难免再次发生，难道还要用老百姓的生命安全去“买单”？
国内关于电动自行车用锂电池，仅在2018年出台了推荐性的国家标准，对锂电池的安全性规定非常有限。好在最近有了“利好”消息，据报道，由工信部组织起草的强制性国家标准《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》计划于今年发布，有望填补国家层面的相关技术依据空白。该标准将提高对锂电池稳定性能等方面的要求，不达标的产品、服务，将不得生产、销售、进口或提供。
当然，我们追溯电池生产质量这个本原，并不是说对电动车使用的管理就可以松懈。电动车乱停放、乱充电，车主贪图一时方便，安全隐忧后患无穷。相关部门理应疏堵结合，一方面严格管理，严查违法违规行为，该阻止的阻止、该处罚的处罚；另一方面要加强集中充电等场所的建设，为居民提供方便、实惠的充电服务。南京火灾发生后，身边不少小区的物业都加强了安全宣传、管理和巡查，真心希望这不是一时的应急举措，而是今后的管理常态。
编辑：盛鸥鸥
审核：林婷
监制：胡文雄
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