安徽▼
说到安徽，想必很多人（包括安徽人自己）首先想到的就是安徽的政（省）经（会）中心究竟在哪里？以及合全省之力而肥一城这两个经久不息的话题，而这两个话题都与一座城市有关，那就是安徽省会合肥。
散装安徽▼
今天的合肥以“霸都”之名在中部为人所知，不过作为安徽的省会，合肥在近现代似乎很少听说爆发过什么重大战役或者历史事件，宛如阿卡林一般的存在，相对于隔壁风起云涌的南京、各方争霸的郑州、赶沪超津的武汉甚至打响革命第一枪的南昌，显得多少有些没有存在感。
其实古代的合肥，是比较耀眼的存在，就拿三国时代来说，江苏、上海的沿海发达地区有很多都泡在了水里，南面的浙江江西、西边的湖北还处于荒芜阶段，其实三国时期孙权始终攻不下合肥，除了魏吴之间实力相差过大以及曹操和张辽等人的作用外，也有合肥的地缘有很大的关系，迫使孙权只能从巢湖方向进攻合肥，而合肥守军却可以从北、东、西多个方面获得大量的援军和物资，最终导致孙权被吓得躲在战船上不敢下来了......
泡在海里的发达地区▼
其实到了两宋元明时期，合肥还是比较发达的，而这也能从所谓的“庐阳三贤”可以看出来，庐阳指的就是今日的合肥，此三贤分别对应宋、元、明三代的包拯、余阙、周玺三人了，这三人最特殊的就是余阙了，其并不是汉人出身，而是被元代蒙古人称为唐兀人的后代。
那么究竟什么是唐兀人呢？其实唐兀人就是与两宋为敌的西夏党项人，由于蒙古人音译等方面的原因，才导致了唐兀人这个称呼的出现。
西夏保义二年（1227年），西夏政权被蒙古人消灭后，党项人遂成为蒙古元朝属民，而失去了共同生活地域的他们，除了部分幸存者仍旧留在西夏故地过着昔日的生活外，大量的党项人被蒙古人整编到军队中，成为蒙古（元朝）南下西征的一份子，而这就是蒙古战斗序列中的唐兀军了，而余阙的祖先就是以唐兀人的身份来到安徽的。
蒙古人南下▼
其实西夏存在的这段时间，还造成了深远的影响，那就是间接造成了陆上丝绸之路的断灭以及海上丝绸之路的兴起。盘踞在河西走廊的西夏政权，使得宋朝的商品，无法或者不愿意通过西夏进入西域开展商业贸易。况且此时正值指南针的改良，以及造船水平的提高，宋朝官家便把对外经济发展方向从内陆转向了海外。当时宋朝商人，完全可以从海上绕过南海和印度洋通往阿拉伯；而穆斯林商人则从相反的路线来到中国，比如今日中国江苏省扬州市菱塘回族乡，此地的回民同胞，其祖先就是在唐宋时期来到中国，并定居下来的。其实海上丝绸之路的兴起，其根本上还是技术的转变，使得陆路运输的竞争力越来越低。
余阙先祖为唐兀人，世居河西武威（今甘肃武威），其父沙喇藏卜为官庐州，余阙遂称合肥人，元惠宗元统元年（1333年），余阙以河南行省乡试第二名之身份，中该科右榜会试第二名，殿试亦中第二名，赐进士及第，也是科举史上合肥可考的第三名文榜眼，其曾为辽、金、宋三史修撰，累官至监察御史，余阙不仅善于舞文弄墨，还善治军，与兵士同甘共苦，有古良吏风，是不可多得文武全才。
至正十二年（1352年），红巾军起，天下震动，朝廷任命余阙代理淮西宣慰副使、都元帅府佥事，分兵镇守安庆，此后余阙与红巾军激战多次皆获胜，不过最终败于陈友谅之手，见大势已去便自刎于安庆城清水塘中，陈友谅感其义，派兵觅得其尸，殓葬于正观门外。元廷赠官河南平章，追封豳国公，谥忠宣。其妻蒋氏、妾耶律氏、女安安，闻余阙死，皆投井自尽。后人将该井名“风节井”，并建“一家仁亭”于井旁。
余阙虽死，可仍有子孙存活于世，今安徽桐城、枞阳、潜山、肥东、寿县、南陵、六安、凤台等县及河北、河南、陕西、山西、江苏等地均有其后裔。
其实河南不光有余阙这一支党项人后裔，如在河南濮阳市就有一支杨氏党项人，其于蒙古窝阔台汗七年(1235年),以窝阔台汗皇子拔都的护卫的身份随军南征，除此之外在甘肃、四川和云南等地也有党项人的存在，如四川的木雅人，不过木雅人与唐兀人除了血缘上几乎毫无关系，毕竟当年木雅人先祖是为了躲避蒙古人才南逃的，甚至还建立了一个叫“西吴”的小政权，直到清朝康熙年间才被彻底消失。
木雅人▼
值得提及的是，今日的云南不仅有朵氏党项人（元代云南肃正廉访使朵儿赤后人），还有一支契丹人，其先祖耶律忙古带，曾率领一支由契丹军组成的探马赤军，跟随忽必烈从关中出发，越过横断山脉和云贵高原挺近大理，迂回夹击南宋，而功成后的耶律忙古带等契丹人，就在当地定居下来，而后被明清收编，并逐渐改姓为蒋、杨、赵、李、郭、何、茶等姓氏。在新中国成立后，虽然这群契丹人后裔，被分属到各个民族当中，不过他们都自称为“本”人或者“蒲满”人。
蒙古
迂回夹击南宋▼
其实从余阙以淮南行省左丞（着二品服）的身份，战败自刎于安庆就可以看出来，安庆地区在近现代以前，一直是安徽地区的首府，直到江南行省分置也没有改变，其实安庆的衰落，主要有如下几点，首先是受到太平天国运动的影响，其次就是受到清末开埠的影响，此后随着津浦铁路的修建带动了蚌埠等皖北城市的发展，再加上皖南山区众多的因素，致使皖南地区的铁路交通发展长期滞后，尤其是远离长三角的安庆地区，种种因素导致了安庆不可避免的出现衰落。
太平天国▼
安庆▼
其实新中国成立以后，之所以选择合肥为安徽省会，主要原因就是为了避免安徽的散装化情况发生，毕竟从地理上看，安徽全域大致可以分为三个部分：由皖南山区和皖南沿江平原组成的皖南地区、以皖江流域为主体的皖中地区，以及受淮河、黄河影响的皖北地区。
三种地形地貌出现在同一个行政区，这无疑增加了治理难度。况且全省内部有很大的文化差异，皖南与浙北一脉相承，同属于吴越文化；而皖中地区，则与苏南地区关系密切；而对皖北影响最大的，无疑就是中原地区和同属江淮的苏北地区了。不过位于皖西南的安庆，在结合吴越文化、荆楚文化和赣文化的基础上形成了独具特色的皖江文化，而在文化多元化的安徽选择一个城市担任省会的话，无疑就是位于全省中心的合肥最适合了。
而至于长期以来被安徽人民广为诟病的合肥在省内一家独大的情况，我想说说自己的看法，首先安徽位置虽然重要，可在如今这个海洋经济时代，身处内陆的安徽，要想发展无疑比沿海省份困难一些，我们不妨先来假设一下，如果安徽均衡发展，那么会是什么情况呢？
就拿位于中国至中的河南省来说吧，河南的发展可谓是均衡的不能再均衡了吧，可河南的经济水平是个什么水平呢？想必去过河南的人都有体会，而安徽这套发展模式无疑是有一定的道理的，如若采取河南模式的话，想必甚至连河南都不如，不过安徽也有自身的问题，那就是合肥将大量资源集中到合肥后，至今仍未见到多大起色，并不拥有像四川成都那样的经济实力，想必这也是合肥被广为诟病的根本原因吧。
不过至今安徽仍然是北上京津、南下宁沪的重要通道，而安徽的高铁近些年来业发展迅速，我相信随着安徽全省高铁建设的持续稳步进行，作为安徽新时代“米”字型枢纽中心的合肥，必然能通过发达的交通，将安徽各地的商品运输到全国，从而带动安徽的整体发展，我期待十四五规划结束后，安徽能交上一份满意的答卷。
安徽新时代“米”字型枢纽▼
安徽人民过大年▼
联系客服
