事故档案：当年（2003年）韩国大邱地铁火灾

2003年2月18日，韩国大邱市地铁中央路站发生火灾，造成135人死亡，137人受伤，318人失踪。火灾是由精神病人放火所致。
　　最先着火的是第一组6节列车，载有旅客约400人。4分钟之后，另一组与起火列车相反方向驶来的列车也进入中央路车站，这也是一组6节列车，载有旅客约400人。后进站的这组列车的驾驶员因为害怕有毒气体进入车厢而没有及时打开车厢门疏散乘客。等再想打开列车的车门时，电被切断了，从而全体乘客都被关在了黑暗的车厢内。一些车厢的乘客找到了应急装置，用手动方式打开了车门得以逃生，但是许多车门一直未被打开。第一组列车的车厢门是开着的，所以乘客得以及时逃出去，但第二组列车的车门却是紧闭的。大多数死者是第二组列车上的乘客。

大邱的这场纵火案不仅震惊了韩国上下，也引起了世界各国的警惕，因为这场大火烧出了地铁安全的问题。大邱地铁已经有过沉痛的安全教训，1995年，大邱地铁发生可燃气体大爆炸，当场炸死101人，炸伤143人，这场大爆炸引起了韩国政府对地铁安全的重视。然而，就在韩国上下面对以往事故教训，更加重视安全的情况下，灾难还是发生了。

　　那么，地铁安全是否有其它地方可以借鉴呢？英国伦敦地铁的例子或许可以给其它国家提供参考。比如说伦敦地铁沿线26公里原来有150个监视器，为了进一步扫除死角，伦敦地铁投入270万英镑，再加装了210台监视器进行全程监控，使得整个地铁都在监视范围内。不仅仅是站台的安全，还包括楼梯间、车站大厅和每节车厢，乘客不论在哪里都是安全的。另外，每个站台都装有紧急按钮通话设备，车站警方加大警力，监视可疑人士，让犯罪死角少一点，安全性多一点。