核心提示|去年的航空运动文化旅游节上，安阳要建豫东北机场的消息惹人关注——与省内现有的三座航空运输机场不同，它是“支线运输、通用航空和航空运动”三位一体的多用途机场。时间过去了一年，豫东北机场的建设情况如何？大河报记者从安阳交通机场发展投资公司、豫东北机场建设领导小组办公室获悉，目前，机场选址已经获得中国民航局正式批复，预可研报告顺利通过评估，机场有望明年正式开建。
消息 豫东北机场有望明年破土开建
安阳交通机场发展投资公司总经理、安阳豫东北机场建设领导小组办公室副主任卜书明介绍，豫东北机场占地4500亩、选址在安阳市汤阴县瓦岗乡，该机场定位于民用支线机场，服务区域主要考虑安阳、濮阳、鹤壁的全部地区，新乡以及河北、山东、山西的部分地区，机场服务半径在100公里以内。
根据预可研报告，安阳机场总投资10.7亿元人民币，本期占地规模约2139亩，飞行区建设等级为4C，跑道长2600米，站坪按照5个C类机位建设，航站楼面积约8000平方米。根据预测，到2025年，年旅客吞吐量满足70万人次，年货邮吞吐量满足2600吨。
“国家发改委有望在今年7、8月份批复机场的预可研报告，半年后批复可研报告，然后，机场就可破土动工了。”按照卜书明的推算，机场应在明年正式开建。
省民航办副主任康省桢说，随着河南省南部信阳机场、中部的平顶山机场、东部商丘机场的建设，河南省中南部机场布局趋向合理，而安阳机场的建设将弥补河南省北部地区机场空白，令整个河南省机场网络构架逐步形成。
时间轴 安阳机场一波三折的“起飞”之路
安阳周边300公里范围内现有郑州机场、洛阳机场、石家庄机场、太原机场、济南机场、长治机场、邯郸机场、济宁机场等8个机场，为何安阳还要再建豫东北机场？
建支线机场，2004年已着手准备
早在2010年召开的河南省交通发展与改革座谈会上，时任省政府副省长的张大卫就曾一语中的地指出：“河南最输不起的就是交通地位”。具体到建设支线机场这条路上，早在2004年，安阳已经开始着手进行。
起飞吧河南！河南机场建设微盘点
河南机场建设发展规划
根据去年12月发布的《河南省通用航空发展规划》，2020年前我省将新增13座以上通用机场，总数量达到15座。未来几年争取每年都有3座左右通用机场建成投用。
河南机场建设进度
今年我省将完成安阳林州、周口西华、郑州登封、新乡唐庄、商丘永城等5座通用机场的建设，并将开工建设商丘机场、信阳明港机场这两个支线机场。
该项目一期工程的航展大厅和航展大楼已于今年8月底开工建设，其他基础设施将在秋收后全面开工建设。其中，航展大厅预计10月建成，航展大楼预计明年6月底竣工。
《郑州通用航空试验区总体规划(2014~2030年)》显示，努力将通航产业打造成上街区的支柱产业，把通航试验区打造成航空港实验区的重要组成部分，把郑州上街机场打造成中原经济区通航枢纽机场，把郑州市打造成全国通用航空经济发展领军城市。
但是，“起飞”之路并非坦途，甚至是一波三折。大河报记者获悉，先是尝试与邯郸联合建设“安邯机场”，按计划，安阳引进投资，在本地建一座异地航站楼，后因对方迟迟不愿更名，就此作罢。
此后，安阳笃定“利用自身的优势建一座自己的机场”，并在几经斟酌之后，最终下定决心要建设自己的运输机场。2010年3月，安阳向河南省政府起草建设安阳豫东北机场的请示，并向河南省民航发展建设委员会和河南省发改委呈报审批。
与此同时，为加快机场建设进展，安阳先后与上海民航新时代机场设计研究院、民航中南空管局飞行程序设计室和北京全顺辅科贸有限公司签订了委托协议，提前着手编制选址报告、飞行程序设计报告和飞机性能分析报告。
前年，中国民航局同意安阳机场推荐场址
经过一年多的不懈努力，2011年4月，中国民航局正式下发文件《关于印发中国民用航空发展第十二个五年规划的通知》，将安阳机场增列入国家民航发展“十二五”规划，安阳机场建设终于进入实质性阶段。2011年9月，安阳机场建设被国务院列入《关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》，以满足中部崛起和中原经济区发展战略需要。
2013年12月，中国民航局印发《关于河南安阳民用机场场址的批复》，同意瓦岗场址作为安阳机场的推荐场址。
去年底，河南省政府将请示文件和安阳机场预可研报告呈报至国务院和中央军委，有关文件已批转至国家发展改革委和总参谋部。4月1日～3日，受国家发展改革委委托，中国民航工程咨询公司在安阳市组织召开了预可研报告评估会。会议认为预可研报告等内容基本达到了编制要求，项目建设可行。
基础
具备“飞翔基因”只待机场开建
安阳是座骨子里有着飞翔基因的城市，建机场，安阳准备好了。
卜书明介绍，2010年，安阳市委、市政府作出打造“航空运动之都”和低空经济发展试验区的战略决策，并将其列入河南省和安阳市的“十二五”规划。2012年底，中国民航局同意在安阳开展通用航空产业园区试点工作。经过多年积累，安阳航空产业，尤其通航产业提前起步、领先发展。
让我们看看安阳有哪些优势——
1是安阳低空空域条件优越。安阳通用航空基础好，是全省乃至全国通航发展条件最好的地区之一。
2是2010年国务院和中央军委出台《关于深化我国低空空域管理改革的意见》后，安阳抓住这一机遇，连续多年举办航空运动文化旅游节，提升安阳的知名度，推动了全市乃至全省通用航空事业的发展。
3是注重航空人才培养。安阳工学院经教育部和中国民航局批准设立了飞行学院，安阳职业技术学院设立了航空学院，已开展了招生和学历教育及短期培训。
释疑
“三阳开泰”将带来支线旅客
有人说，支线民用机场大多是赔本赚吆喝，机场建成后赔钱怎么办？
中国民航管理干部学院通用航空系副主任李海鹏认为，支线机场建设和运营的意义，服务大过盈利。在国内为数不多的盈利的支线机场中，丽江机场就是榜样，它最大优势就是旅游资源，安阳地处中原，文化旅游资源丰富，不妨下功夫打好旅游这张牌。
众所周知，安阳市旅游资源丰富，拥有悠久的历史文化旅游资源以及秀美的自然风光。其中，主要有世界文化遗产殷墟、世界唯一的文字博物馆中国文字博物馆、帝喾二帝陵、曹操高陵等。厚重的历史文化，加上闻名世界的人工天河——红旗渠及百里太行大峡谷雄险奇秀的壮美风光，使“历史安阳、文化安阳、山水安阳”的“三阳开泰”之旅，被国家旅游局誉为“安阳思路”，旅客数量逐年攀升。李海鹏认为，机场建成后，将大大促进安阳旅游市场的开发，同时带动相关经济的一并发展。
“建机场，不能单以盈利论英雄，机场不只是赚钱的工具。”卜书明说，支线机场是改善老百姓出行的基础设施，支线航空建设对当地经济建设和社会发展的服务促进作用更值得期待。
北京航空航天大学通航产业研究中心主任高远洋则写出一串数字：以通航不到一年的宁夏中卫市为例，旅游人数增长了40%，招商引资也成倍增长。投资者看中的就是有了机场之后，交通设施的改善。
康省桢则认为，机场建设的最大意义在于服务当地经济建设，尤其对安阳来说，这座城市将发展低空经济与通航产业当做目标，那建机场是大势所趋，也是必要条件。
意义
“铁公机”兼备，出行会更加便利
一座机场，能改变一座城市的未来。在省社科院副院长谷建全眼里，建设安阳机场不仅符合国家民航发展的整体规划要求，而且将进一步完善河南省民航机场布局，充分发挥安阳综合交通运输优势，增强安阳及豫东北经济在晋、冀、鲁、豫四省交汇区域内的综合竞争力和拉动力。
“随着经济全球化深入发展，航空运输正成为在全球范围内配置高端生产要素、提升国家和区域竞争力的重要途径，航空经济日益成为推动经济发展的新引擎和新动力。”他认为，建设安阳机场，将为安阳增添一张分量较重的名片，对于发展航空经济，进一步推进经济建设向高层次、深层次发展，推动项目带动战略实施，都有极其重要的作用。
另外，建设安阳机场，也是完善豫东北综合交通体系的需要。卜书明介绍，安阳作为豫东北地区的区域性交通枢纽，京广铁路、京港澳高速、107国道、大广高速以及京广高铁纵穿南北，南林高速、济东高速、濮鹤高速以及在建的晋豫鲁铁路通道横贯东西，形成铁路、高速“双十字”交通架构。“地面交通已颇具规模，但空中交通有待开发，机场的建设将为安阳插上翅膀，开辟空中走廊。”他认为，建设安阳机场，必将对豫东北构建航空、铁路、高速公路三位一体的立体交通网络产生巨大的推动作用。
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