据RT轨道交通不完全统计,截至2023年8月31日,包括北京、上海、深圳、广州、武汉、长沙、成都等,共有28个省/市的地铁公司公布了2023年上半年财务报告。小编从半年报中摘取公司营收及利润进行了对比,各地铁公司盈亏几何?一起看下吧!
除此之外,济南和宁波亦表现亮眼。济南地铁营收为47.49亿元,宁波地铁营收为45.34亿元,济南和宁波地铁分别凭28%、24%的营收增速,一举超过苏州(39.59亿元)、武汉(32.74亿元),跃居全国第五位、第六位;青岛、长沙地铁分别实现营收28.41亿元、19.21亿元,跻身全国第九、十位。
净利:10城亏损
净利润相比营收,是更能衡量各地地铁公司生存状态的指标。28城地铁公司中,有13城的净利润数据较去年同期所有上涨。
南京和南昌地铁的净利润表现相当惊艳,扭亏为盈,净利润分别为2.54亿元、2.27亿元,增幅超过100%。
与此同时,有10座城市地铁净利润为负。其中,重庆、长春亏损额超过15亿元。
地铁运营仍是地铁公司的主要业务,但不可忽略的是,房地产板块在地铁公司的发展过程中愈来愈受到重视,且这一业务已成为部分地铁公司的重要收入来源。包括深圳地铁、广州地铁、杭州地铁、青岛地铁、武汉地铁、南宁轨道交通、昆明轨道交通等在内,超10个城市的地铁公司均有房地产业务布局。采取TOD模式(以公共交通为导向的开发),在地铁建设同时进行产业开发,利用“轨道+物业”模式来强化自身的造血功能,通过住宅和综合商业用地的开发,为地铁增加收益。
北京地铁获补贴最多
大多数城市地铁亏损,并不是去年特有的现象。
今年上半年北京地铁获补贴最多,高达92.05亿,扣除补贴亏损79.28亿元。从28城整体来看,共有15个城市地铁补贴额在2亿元以上,扣除补贴23城地铁处于亏损。
(图中上海申通地铁股份有限公司为上海申通集团有限公司子公司,通过公开渠道未查询到申通集团年报)
我们都知道,地铁的建造费用高,其实运营费用同样高。
建造成本方面,据发改委相关负责人此前透露,建造地铁,平均每公里费用约7亿元。
运营成本方面,根据城市轨道交通协会发布的《城市轨道交通发展战略与“十四五”发展思路报告》显示,2019年全国轨道交通企业运营成本(不含大修更新)的中位数为1126.15万元/公里,进入大修更新期的北上广深等轨道交通企业运营成本超过1500万元/公里。
正因为建造和运营成本高,所以不是每个城市都适合建造地铁,得承担起的建造与运营费用才行。今年多个城市进入新一轮城市密集申报审批(详情:《新一轮地铁建设规划来袭,多城等候批复!》)。
转载自:RT轨道交通
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