一、首先要落实好一日工作制度
所谓“落”就是落下去的意思，“实”就是实实在在的意思。“落实”顾名思义就是实实在在的把一件事情落下去，不管大小，都要认真对待，不打折扣。我们作为管理者，怎样落实好一日工作制度，确保车站安全生产，首先，你要清楚一日工作重点，这一天内你要抓好哪些工作，先要抓什么，什么是安全第一位的，最起码要在心中有个排序计划，要清楚预想当日当班人员是谁，业务素质如何，班组内两个人搭班情况，谁爱操心，谁不爱操心，一旦遇到可能发生的问题，是否能够迎刃而解，处置得当。对关键人员如何采取措施把控，根据天气变化如何加强关键盯控，盯控什么。另外，你要清楚今天是几号，要开什么会，要填哪些台账，要组织职工干什么等等，在你起床后，你心中最起码有个谱，有个简单的工作计划安排，下一步就应该是逐一实施落实了。另外，我们作为管理者，就算是休班期间也应该心系车站安全生产、鸡毛蒜皮的小事，（虽然现在有中心站干部替我们休班期间主持工作，但是他们有时不可能完全了解我们车站的一些人员素质等等吧）我不知道其他车站怎么做。我们车站，我要求，不管我是休班还是在站，一切信息产生不管大小，在第一时间无论夜晚还是白天都要通知到我，包括台账填登不清楚地方。我给职工说过，如果不通知我是你们责任，如果通知我了，我推卸责任处理不当造成后果，那是我的责任。甚至有些严重问题，我们要立即自动停止休假赶赴车站，待处理完毕圆满后，方可放心休假。虽然这个方法是笨拙的，但我想，会对安全生产可控起到一定作用的。
二、要在职工中树立威信
我们作为最基层的管理者，身居“兵头将尾”之责任，首先要处处事事严以律己，率先垂范。在工作、学习、生活等各方面，要严格要求自己，为全站职工做出表率。否则，自己不思进取、能力低下，带头发牢骚，私心严重，怎么有资格去管好你的一亩三分田？我们作为一站之长，要对自己职工的生活和工作真正做到周到细致，尽可能帮助他们自己或家属解决工作和生活中的问题，解除后顾之忧，让他们全身心地安心投入到车站的安全生产工作中去，作为管理者与被管理者，在思想认识、工作思路、工作方式方法上，难免存在差异。在这种情况下，我们要从安全工作和大局出发，做到互相尊重、互相谅解，认真开展好大谈心工作，化解职工之间、职工与管理者之间的矛盾，使全站职工在思想观念上树立“大局意识”和集体观念。工作配合上达到了同步。
其次是要提高自身素质，处理好各种关系。首先，要处理好一站之长与老职工、“心目中的听话职工”之间的关系，做带领全站职工共同确保安全生产的带头人，不要做“嫡系部队”一碗水端不平的手下留情之人。其次，要处理好个人利益与集体利益的关系，凡事处以公心，想问题、办事情要从车站的整体利益出发，不要享受独权，仅仅考虑自己的利益。
最后就是我们要严格按照相关规章制度，认真做好厂务公开工作，做到公开内容及时、真实、翔实，让职工知道车站的具体情况，明白自己应该享受的各种利益和权力。
三、要时刻树立小站无小事安全意识
首先，我个人对“小站无小事”的定论就是安全的意思。所谓小，就是微不足道，但是，往往一个很小的信息处置，如果处置不当，就有可能造成很大的负面影响，搬着石头砸自己的脚，甚至会出现大事故。我们想想，很多事故都是因为很小的不细心、不注意造成的。
另外，我谈谈安全的认识，可能大家都会认为安全了，就是能力，我个人观点是：忠诚、落实、执行等于能力，甚至超越能力，遇到安全信息处置不当、或者说一个车站连续惯性两违不断、各类台账填登差、问题诸多，很多人认为是管理者的能力有限问题才造成的。我认为，作为我们铁路车站运输安全生产有序可控，归根结底是落实、执行、忠诚六个字，我们的管理制度再严厉、各项安全卡控措施再全面。如果我们不去逐一落实执行，那只能是废纸一张，空话连篇，就说安全信息处置吧，他都有上报的程序和执行过程（当然有些也是现场中积累的经验，不能说是绝对的）只要我们去严格落实执行了，就不可能会出现不必要的被动局面、低级错误了，就算我们中间小站人员少、年轻职工多、我们的管理者对部分的信息处置掌握的不够熟，但还有电话吧，只要我们嘴勤，上面还有中心站经验丰富的干部，再有车务段技术科、安全科等科室业务娴熟的专家啊，我们只要按章、按程序、按指挥落实执行了，很多问题都有可能迎刃而解了，就不会出现被分析、被处理的局面了。往往出现问题的原因大部分是因为很小的事情或者执行不力、不按程序造成的。例如，我们在通报中看到，一些车站防止压人、列车区间停车等处理通报，这些事情都不算大吧，可是仍有很多人信息处理不当，造成通报处理，这些能说明你没有能力吧吗，能说明有充分理由推卸责任吗？
信息处置无非两种，一种是现场安全信息，另一种就是人员信息。安全信息就不说了，现在说人员信息吧，作为一个兵头将尾，不能一天不去思考、观察你的每一名职工的工作状态，你要了解每一个人的习性、素质高低、是否有不正常现象、只要你掌握清楚了，管理起来就相对轻松多了。另外，作为小站，人员少，单位少，人员缺乏思想沟通和来往，相对思想压抑，要主动去和职工沟通心声，争取第一时间掌握他们的心态，对一些职工家中有事要主动帮助化解，有些问题往往可能会直接关系到班中违章、工作厌战、甚至安全生产状况。总体，你是一个直接和职工面对面工作、生活的责任人，你有责任去了解他们，给他们解忧排难。
我们作为卫星站，大部分车站现在已经没有调车作业、（有句话叫做成也调车、败也调车，相对而言，调车作业压力是很大的）客货运作业等，相对中心站而言，虽然他们人员充足、素质高一些，管理者多，但是我们相对来说，安全压力还是少了很多，我们无非就是要抓好接发列车安全（包括信息处置、季节性行车安全）和人身安全、队伍稳定团结。所以说，要保证无小事，我们就应该多去现场转一转看一看说一说，贯彻一些好的思想，哪怕你不填巡视本，没有发现问题（只要我们检查了，每天都能发现问题，只不过是大小、性质不同而已）也是一种职责盯控，这样，我不敢说是绝对的，但我们去落实了，去执行了，很多不该发生的小事，我们就能第一时间发现解决，就能杜绝惯性问题的蔓延。从而保证安全生产有序可控。
四、应该注意哪些弊端和具备哪些要素
班组长作为兵头将尾，从社会到单位，从一个最初的学员一步一步逐渐走到班组长的位置不容易，然而能够做到硬起手腕抓管理更是不易，但如果只是以罚代管也许不是一个很好管理班组的办法。如果一味的寻求严罚代替平静，只能是短暂的，天长日久，就会导致伙计们同你讲的话会越来越少，反而不利于车站管理。
作为班组长，要把经济考核只做为一种手段而不是终极目的来实施。在遇到任何复杂的情况时，首先做好职工的思想工作，以心换心，在日常安全管理中，要根据环境和对象灵活掌握，把握分寸，严中有爱，让职工在思想中自己认识不足，主动认识到自己的所作所为可能会引起哪些严重影响。认可你的处理结果。
同时，作为班组长，千万要在制度面前、日常安全管理中做到一视同仁，一碗水端平。决不能袒护自己认为关系好的人，或者难缠的人。争取做到功是功、过是过，就事论事，功过分清，决不能感情用事。
作为班组长，我个人认为要做到以下几点：
一是要注重自身学习，不断提高自身整体素质和业务应变处理能力，只有这样，你才能不断提高自身管理水平和判断是非驾驭班组的能力，正确及时判断。处理日常安全生产中的各种突发事件。
二是要以身作则，处处事事模范带头，正面引导，不唱反调，要求职工做到的你必须首先要做到，要求职工不做的，你坚决不要违反，凡是正确的，你要带头干，带头遵守。避免指手划脚现象。
三是要关心职工，主动了解职工思想动态，想职工所想，帮职工所需，做好一个“老大哥”或者职工心目中的贴心人。
四是日常中要注意工作方法，不能意气用事，不讲方式，随心随口就来，想怎么处理就怎么处理，要认真做到严中有方、有爱有情、有意，及时消除职工和你对立不满情绪。
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