1．飞行班次：指航空运输飞行次数。一个飞行班次指航线从始发点到终点的一次飞行，以航班号为准，只要是同一航班号，无论其经停点多少，只统计为一个班次。一条航线的去程和回程分别为两个航班号，各按一个班次统计。
2．飞行小时：包括飞机地面滑行时间和空中飞行时间。一个航班的飞行时间，等于该航班各航段飞行小时的总合。
3．飞行里程：指运输飞行自起点至终点的飞行公里数，为航线中各航段距离的和，以收费距离计算。计算公式：
4．旅客运输量：指运输飞行所载运的旅客人数。
5．货物运输量：指运输飞行所载运的货物重量。
6．旅客周转量：是反映航空运输企业旅客运输工作量的综合性指标，指运输飞行所载运的全体旅客空中飞行距离的综合。计算单位为人（客）公里或吨公里。计算公式：
旅客周转量（人公里）=∑{航段旅客运输量（人）×航段距离（公里）}
旅客周转量（吨公里）=∑（航段旅客运输量×旅客重量×航段距离）
航段距离指飞机在两机场之间按规定航行路线，直达飞行的空中距离。
从2001年起成人旅客重量按90公斤计算，不再计算行李重量。
7．货物周转量：是反映货物在空中实现位移的综合性生产指标，体现航空运输企业所完成的货物运输工作量。计算公式：货物周转量（吨公里）=∑{航段货物运输量（吨）×航段距离（公里）}
8．运输总周转量：是反映运输量和运输距离即旅客、货物、邮件在空中实现位移的综合性生产指标，体现航空运输总的工作量。计算公式：运输总周转量=旅客周转量 货物周转量 邮件周转量
9．提供座位数：指可供销售的最大（或最多）座位的数量。
10．可提供客公里：指可提供座位与飞行里程的乘积，是反映运输飞行运载能力的指标。计算公式：可提供客公里=∑{可提供座位数×航段距离（公里）}
11．客座利用率：是指实际完成的旅客客公里与可提供客公里之比，反映运输飞行中的座位利用程度。计算公式：
12．可提供业载：指飞机每次运输飞行时，按照有关参数计算出的飞机在该航段上所允许装载的最大商务载量。
13．可提供吨公里：指可提供业载与航段距离的乘积，反映运输飞行中的综合运载能力。计算公式：可提供吨公里=∑[可提供业载（吨）×航段距离（公里）]
14．载运率：指运输总周转量与可提供吨公里之比，综合反映运载能力的利用程度。计算公式：
15．主营业务成本：也称运输成本，是指民航运输企业在执行航空运输业务过程中所发生的各项费用。包括能直接计入机型成本的直接营运费和不能直接计入机型成本、需按照一定办法进行分摊的间接营运费。其中：
直接营运费：包括空地勤人员工资奖金津贴及补贴、福利费、制服费、航空油料消耗、航材消耗件消耗、高价周转件摊销、飞机发动机折旧费、飞机发动机修理费、飞机发动机保险费、经营租赁费、国内外机场起降服务费、国内外餐饮供应品费、飞行训练费、客舱服务费、行李货物邮件赔偿、其他直接营运费。
间接营运费：主要为保证飞机安全正常飞行及维修管理部门发生的费用。
机型成本：由于飞机型号不同，所发生的成本是不同的。机型成本指各具体机型对应的成本。
16．销售费用：是指民航运输企业在业务销售过程中所发生的各项费用。包括两部分：一是航空公司运输部门的费用，包括驻国内外办事处的费用，二是客货代理手续费。
17．财务费用：是指民航运输企业为筹集生产经营所需资金而发生的费用。包括利息支出净额（利息支出减利息收入）、汇兑净损失（汇兑损失减汇兑收益）、金融机构手续费、调剂外汇手续费等。
18．管理费用：是指民航运输企业行政管理部门为组织和管理生产经营活动而发生的各项费用。包括管理人员的工资和福利费、折旧、制服费、工会费、业务招待费、房产税、土地使用税、车船使用税、印花税、技术转让费、无形资产摊销、职工教育费、劳动保险费、坏帐损失、存货盘亏（减盘盈）、毁损和报废以及其他管理费用等。
19．主营业务成本费用：是指民航运输企业为提供航空运输服务而直接发生的各项费用之和。包括主营业务成本、销售费用、财务费用和管理费用。
20．民航基础设施建设基金：是在国家财政紧张的情况下，国家对航空运输企业征收的特别基金，用于机场、空管等基础设施建设。目前民航基础设施建设基金是按营业收入的一定比例征收：国内航线5%（原为10%），国际及香港、澳门航线2%（原为4-6%）。为了保证收入核算的完整性，在民航运输企业损益表中单列一项"转作民航基础设施建设基金"项目，作为收入扣减，来反映应上缴国家的民航基金数。
21．主营业务税金及附加：此项目反映的是航空公司根据实现收入的一定比例计提的营业税、城建税和教育费附加总额。
22．航空公司全成本：是指民航运输企业为提供航空运输服务而直接和间接发生的各项费用之和。包括主营业务成本费用，民航基础设施建设基金和主营业务税金及附加。
23．主营业务利润：是指主营业务收入减去转作民航基础设施建设基金、主营业务成本、销售费用和主营业务税金和附加后的金额。
24．营业利润：是指主营业务利润加上其他业务利润，减去管理费用和财务费用后的金额。
25．利润总额：是指营业利润加上投资收益、补贴收入、营业外收入，减去营业外支出，加上以前年度损益调整后的金额。
26．客公里收入：指运输收入与其所对应的旅客周转量之比，是民航运输企业实际旅客票价运价水平的反映。计算公式：
客公里收入=运输收入（元）/旅客周转量（客公里）
27．可用座公里收入：指运输收入与其所对应的可提供客公里之比，是反映民航运输企业客运收入水平的指标。计算公式：可用座公里收入=运输收入（元）/可提供座公里（座公里）
28．客公里成本：指民航运输企业的主营业务成本费用与其所对应的旅客周转量之比，是反映民航运输企业单位旅客运输周转量成本水平的指标。计算公式：客公里成本=主营业务成本费用（元）/旅客周转量（客公里）
29．可用座公里成本：指民航运输企业的主营业务成本费用与其所对应的可提供座公里之比，是反映民航运输企业单位客运成本水平的指标。计算公式：可用座公里成本=主营业务成本费用（元）/可提供座公里（座公里）
30．吨公里收入：指运输收入与其所对应的运输总周转量之比，是民航运输企业客货运输实际平均运价水平的反映。计算公式：吨公里收入=运输收入（元）/运输总周转量（吨公里）
31．可用吨公里收入：指运输收入与其所对应的可提供吨公里之比，是反映民航运输企业收入水平的指标。计算公式：
可用吨公里收入=运输收入（元）/可提供吨公里（吨公里）
32．吨公里成本：指民航运输企业的主营业务成本费用与其所对应的运输总周转量之比，是反映民航运输企业单位运输周转量成本水平的指标。计算公式：
吨公里成本=主营业务成本费用（元）/运输总周转量（吨公里）
33．可用吨公里成本：指民航运输企业的主营业务成本费用与其所对应的可提供吨公里之比，是反映民航运输企业单位成本水平的指标。计算公式：可用吨公里成本=主营业务成本费用（元）/可提供吨公里（吨公里）
34．"三大集团"：指2002年航空公司重组前的国际、东方、南方三大航空公司。
35．直属航空公司：包括国际、东方、南方、西北、北方、西南、中航（浙江）、新疆、云南、长城等10家航空公司。
（来源：国家发展和改革委员会网站）
