2019年，中国最新一期一线城市排名中，除北上广深第一梯队外，成都赫然排在第二梯队第一位。而作为二阵第一位，配套设施必然要跟上，特别是城市的门面——机场，自然不能落入其后。
今天要介绍的是成都新机场——成都天府国际机场。成都新机场于2015年1月13日，国务院和中央军委正式下发文件同意建设。
机场性质为区域枢纽机场，场址位于简阳市芦葭镇附近，距成都市中心51.5公里。据悉，成都新机场总投资692.63亿元，规模为双流T2航站楼的1.8倍，规模仅次于北京新机场。新机场建成后，成都将成为继北京、上海之后，国内第三个拥有双机场的城市。
成都把功能定位为“国家级国际航空枢纽”城市，对推动四川加快融入全球经济版图，驱动成渝经济区、天府新区的发展和再造一个“产业成都”，都具有重要的支撑意义。
2015年，机场总体规划及航站楼方案出炉。由西南设计院联合体（中国建筑西南设计研究院有限公司与中国民航机场建设集团公司以及法国ADP INGENIERIE组成的联合体）设计的方案拔得头筹，成为中选方案。接下来将以中选方案为基础，综合集纳其他6家应征方案的精华、博采众长，形成最终实施方案。
方案整体造型不仅现代前卫，又融合了古蜀文化中的金沙面具、太阳神鸟等元素，十分酷炫。四只驮日飞翔的神鸟，寓意着古蜀文明在成都历经三千余年的延续、传承和生长。也寓意着成都新机场以独有自信高昂的姿态面向世界腾飞。
航站楼构型采用两个独立的候机楼以手拉手方式予以连接，结合了单元式航站楼和集中式航站楼的优点。曲面网架结构加锥形管单层网壳，既满足建筑采光要求又适度降低了造价。
建筑造型大气流畅、具有现代气息，设计与结构布局合理，造型与功能相一致，形式和景观较好的融入了地方特征。航站楼流程合理，设置了国际和国内可转换机位，提高了应对未来发展的灵活性。
成都新机场将努力建设成为国际、国内一流的国际航空枢纽，打造一个集航空、公路、铁路为一体的西南地区综合交通枢纽。
乘车通过成都天府国际机场高速可以直达机场。同时，也可以乘坐高铁、地铁、机场快线等直接抵达机场乘机。
机场大厅效果图
机场内景效果图
机场候机厅效果图
换乘大厅效果图
天府国际机场登机口
机场建设已初见雏形。2016年5月27日，机场全面开工建设，2019年5月30日，成都天府国际机场T1航站楼完成主体结构封顶。一期工程计划于2020年12月28日竣工。预计2021年上半年建成投运。
根据规划蓝图，成都新机场近期按照年旅客吞吐量4000万人次、年货邮吞吐量70万吨的规模设计建设，新建三条跑道，飞行区等级为4F；远期将规划建设四纵（四条平行跑道）二横（两条侧向跑道）共6条跑道，航站楼总面积约126万平方米，能够满足年旅客吞吐量9000万人次和年货邮吞吐量200万吨的需求。
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