经历了七年之痒的长安汽车和PSA（标致雪铁龙集团）终于在联姻后的第八个年头分手了。
11月29日消息，长安汽车和PSA同时宣布，将出售各自手中长安PSA（长安标致雪铁龙）股份。事已至此，双方长达八年的合作宣告结束，而旗下合资公司长安PSA成了一个没有父母的“弃儿”。
（重庆产权交易网最新显示）
长安PSA成立于2011年，该公司专注于打造高端车型DS（谛艾仕），但效果却不尽如人意。2018年，DS品牌在华销量仅为3千余辆，到了2019年也没有好转，1-10月份累计销量仅2千余辆。
这么低的销量，对于一个合资二线豪华品牌来说，打击无疑是毁灭性的。虽然曾一度邀请苏菲·玛索、王凯甚至法国总统站台宣传，上市时甚至冲到了豪华汽车品牌销量的前十，可这终究是昙花一现。
首先，DS品牌定位有些不接地气。单一的产品结构加上直逼BBA的价格。在吸引了一波尝鲜的消费者后，销量成断崖式下跌。
其次，虽然底盘调教和内饰加工工艺都是业内一流的存在，但配置低和之前一些奇葩的设计拉低了用户的口碑。而品牌名又撞上了当时中国最火的流行词--屌丝，DS简直就是这个词语的缩写。
品牌口碑不高，销量跟不上去，最终导致了DS品牌在中国的彻底凉凉。
反观长安铃木同样的遭遇，不得不说长安汽车，真是有毒啊！
DS遭遇的滑铁卢是多方面的，而这仅仅是法系车在中国市场市场的一个缩影。
据统计，法系车在中国市场占有率不足1%，日子过得相当惨，标致+雪铁龙+DS+雷诺四大汽车品牌加起来的销量，都不及其他车企一款车型卖的多。
最近两年还要面对车市寒冬的不断压迫，若不是法系车坚决不退出中国市场，它其实已经名存实亡了。没办法，中国市场实在是太大了。
DS乃至如今的法系车在中国为何销量如此惨淡？那原因就多了。
法系车的营销水平真不敢让人恭维，DS的品牌认知度甚至不如一些国产小厂。再好的车，没人认识，也是没有销量的。
法系车的设计简直就是艺术品，如果你不懂欣赏，那只能说明你不懂艺术了！不信你看这些...
上镜率极高的“你不转我转方向盘”，典型的皮笑肉不笑，圈转心不转。新手就不考虑了，不然方向盘打了多少圈都不知道。
中置式仪表盘，虽然理论上来讲还是加大了驾驶员的视野。但大家都看惯了传统的布局，这种设计让人不容易接受，说到底就是太丑了！
车窗升降键放置在换挡区，这种“惊奇”的设计思路，也只有法国人能想得出来，或许在法国，左手紧握方向盘，右手控制车窗升降，是一件很优雅的事情。
定速巡航调节器在手刹后方，如果你不熟悉按键位置，上了高速调整车速，低头找太危险，一紧张误碰电子手刹，想一想就挺觉得刺激。
虽然近些年在设计上被本土化扶正了不少，但之前一些反人类设计着实让人不由感到“惊叹”！
对于法系车的保值率，简直感动到哭。低于40%的保值率简直让车主心碎。再加上买新车时交的购置税，装饰费用等等支出，简直扎心了。
车辆维修需要拆很多东西，单单换空气滤芯就得十分钟，法系车设计师应该跟维修工杠上了，设计的产品一切都不是为了便利性，更像是注入了设计美感。
法系车虽然在中国国内举步维艰，可回到了欧洲，高居销量第二。2018年更是拿到了欧洲17.1%的市场份额。不可否认的是，法系车的口碑并不差。
本应在广州车展与大家见面的DS9，胎死腹中了...但外观真是美
法国人的浪漫也体现在车型的外观和内饰上。一些配置设计的不合理显然阻止不了对美的追求，DS7和标致4008的设计就很亮眼，在外观内饰的颜值上，不逊色其他豪华车型品牌。
不管是扭力梁还是多连杆，法系车都能找到运动与舒适的平衡点。雪铁龙赛纳多年的赛道成绩足以证明法国人对底盘调教已经到了炉火纯青的地步。更为难能可贵的是，法系车的底盘与操控性是最符合我国路况的。
相较于德系车平庸的配置，国内法系车的配置还是很有亮点的。DS7上能旋转的钻石大灯，标致5008高科技感的中控台都让车主津津乐道。安全性能上，尤其是在被动安全配置上，与同等价位其他车型相比，法系车也能排在前面。但不过由衷的来说，也许正是因为法系车销量不好，所以才把配置的性价比做得如此之高。
虽然近些年法系车的销量让人大失所望，可曾经的法系车在中国却是赚的盆满钵满。回顾一下国内曾经大红大紫的法系车型，看看是否有你熟悉的车型呢？
曾经的1.6L的电喷发动机配合5档手动变速箱的经典配置，让“富康”成为了九十年代很多中国家庭的第一台家轿。“富康”是小康家庭身份的象征，也从那时，逐渐成为整个70后和80后们的回忆、青春和梦想。
WRC（世界拉力锦标赛）横扫无数冠军席位，强劲的动力和丰富的配置将雪铁龙赛纳带上了神坛，虽然不菲的价格让不少人望而却步，但当时花这个价格买这样一台车，就好比如今买一台高尔夫R一样----一切为了速度与激情！
小编第一次听说标致这个品牌，就是广州标致505。当年的广州标致505可以说是风光无限，让国人第一次领略到了什么是豪华车，特别是投产了旅行款505SW8，超大的空间，能轻松乘坐8个人到处跑。可由于种种原因，广州标致也成了中国汽车史上第一个退市的合资品牌。
在整个法系车品牌都集体下滑的局面，法系车更应该贴近中国市场，在车辆的设计、定价、营销上要更能接地气，及时满足广大消费者需求！毕竟，实用性和性价比才是王道！
而至于DS品牌，PSA声明不会退出中国。未来将针对中国市场，采用一种全新的发展战略。DS品牌究竟会有怎样发展，拭目以待吧。
大家都车耳熟能详的一款超跑，
它竟然是源自法国，
估计很多人都会搞错吧
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你是法系车的铁粉吗?
你还会买法系车吗？
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