说起“独库公路”，可能知道的人不是很多，但是说起新疆天山的壮美，基本人人皆知，这条公路就是贯穿莽莽天山的一条真正意义的“天路”。
独库公路修建于上世纪70年代，是由国务院、中央军委下令修建的战备国防公路。该路段全长562.25公里，北起独山子，南至库车，由解放军工程某部用了10年时间修建而成。在长达10年的公路建设中，有上百名解放军战士因雪崩、泥石流等原因而长眠于乔尔玛烈士陵园。因此，这是一条英雄之路。
独库公路以北疆油城独山子为起点，由北向南沿奎屯河的干支流向天山深处盘旋上升。穿过天山海拔3700米的“铁里买提达坂”。海拔3390米，中国海拔最高的隧道的哈希勒根达坂隧道。公路上还修有百米的防雪长廊，可使悬崖上的崩雪翻落到公路旁深沟中去，不失为独特的一景。
新疆地广人稀，在独库公路开凿之前，连接新疆南北疆的公路只有一条。从独山子到库车，需要绕道乌鲁木齐走1000多公里，独库公路通车后，节省了近一半的路程。不管从经济上还是战备上的意义都是上不可而语的。
独库公路其中280多公里的路段都是在海拔2000米以上，其中翻越的4座达坂，海拔在3000米以上，路经5条河流。同时，塌方、雪崩、水毁等灾害多年危害着公路。
独库公路堪称公路病害的“博物馆”。一是雪害严重。一般在每年11月封山，次年5月消融，每年仅仅不到半年的通车时间。二是泥石流频繁阻断交通。全线较大的泥石流多发地有5处，总长约2000米。独库公路是1964年在“巩固边防，加强战备，搞活天山，独立作战”的思想指导下决定修建的。1966年开始测量设计，1969年开工，至1972年突击完成，耗资816万元，只能勉强通车。1973年对原路线方案提出大的修改意见，并拟提高路线标准。1974年国家决定加快修建天山公路，并将其列入国家重点项目，直接归中央军委管辖。经过9年艰苦奋斗，工程于1983年9月建成通车。
独库独库公路同时还是一条英雄之路。当年的筑路官兵，硬生生地在“不通”的达坂上凿通了隧道，在黄羊都望而却步的达坂上修建了通途，跨越了不可逾越的山峰……
乔尔玛烈士陵园前架金雕的哈萨克青年，架鹰照相十元，我说我不照，我给你照，那哥们说：那免费！
这里是牛羊的天下，相对他们，我们来是搅乱他们生活的外来者
山路艰险，稍有不慎便车毁人亡，连续四十公里的下坡，对刹车绝对是个考验，开车的哥们为了安全起见，说这里是不让大货车进入的，的确一路很少看到大车，连旅游大巴都没见，但这辆卡车是怎么进来的呢？
这些箭头是在大雪覆盖时标示公路，时值六月，刚刚公路刚刚通车，达坂上的雪依然这么厚，可以想象冬季这里是个什么景象。
这里也是骑行者的天堂和地狱，真真佩服这些骑行者的意志。
越过达坂便是高山草甸，正所谓风光无限
高山下的哈萨克，典型的新疆风情
雪山的雪水融化成涓涓溪流，滋润着草地
峡谷间哈萨克的蒙古包升起缕缕炊烟，宛如仙境。
高原的气候变化多端，时而响晴薄日，时而雷声滚滚，车进入了乌云里，蚕豆大的冰雹砸在车顶。不远处却是艳阳高照
此次独库公路之旅只是到了那拉提，面对那拉提景区高昂的门票还是望而却步了，其实一路便是风景，景区院墙是关不住的。
最美的景色还有那些孩子们纯真的笑脸，
最后一张接片结束这次独库公路之旅。
全文完
2015年6月
（转载自今日头条－行走罗汉）
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