如快递员和送餐员等用车量较大的人群多数会外加一组或多组电池，为续航提供足够的电能，以应付工作所需。多数人加电池都是直接固定在车架上，加电的同时也增加了重量，又不能方便拆出电池充电，极为不方便。如果同时带多个电池组出去，又担心电池会成为小偷的目标，想想一个电池都4KG左右，总不能都随身携带吧。
于是萌生做一个方便轻巧电池的想法，能方便外出携带，能应付急时之需。考虑到电池不能太大或太长要方便携带，所以采用2并13串方式组成48V，选用2600mAh动力电芯组装成48V 5.2Ah电池，如果1Ah能跑4公里为参考值，理论上能跑20公里。
由于手上的工具不多，只有钻锯锉等基本工具，为DIY过程带来一定难度，但也挡不了DIY的热情。整个制作过程，除了买18650电池花点钱，其它都是利用废旧或者库存材料，尽量少花钱。大部分都是利用晚上空闲时间做的，整个电池组用非常规的方式组装，不是点焊，也不用镍带，就连外壳都是自己DIY而成。
--- 以下分享整个DIY过程 ---
组架子是从旧电池组拆出重新拼装而成，采用4*7=28个位方案，架子是1*3的，只能拼出27个位。实际只用26个位置，缺了一个没毛病。电芯的并串形式如下图所示，组成为48V电池。
确认了方案就着手准备组装电池，于是深水宝转转，选中一家销量大的入了28节18650 2600mAh动力电芯，一节7.6元，焊接要另加费用，多买2节备用。思量一下还是单入电芯自己干，可节省架子和焊接费用，最主要是担心组装方案有变，店家焊好就定了不能改动。可是没点焊机怎办？直接用锡焊接是可行的，见过论坛有用锡焊接18650电池的帖子，看似很简单容易，应该没什么难度。常见电池组都是用镍片焊接，如果用铜线应该会更好，铜线可从旧电线拆得，取材方便容易，这又把购买镍片的钱给节省了。
想必拆过电池组的朋友都知道，想要单独更换个别电芯的话必须把正负极的焊接片全拆离，当然也可以破坏架子拆出要更换的电芯，第一种太麻烦，第二种太暴力，虽想能方便拆出电芯又要不麻烦不暴力，于是想到了一个馊主意!! 电芯正极负极都焊上螺丝，接上铜电线后用螺母拧紧，更换时只要拆开一面的螺母就能更换损坏的电芯。想与做是两码事，至于行不行，试过才知道。库存还有些3*15mm铜螺丝闲置着，这次刚好能好好利用了。3厘螺丝过10A电流肯定没问题，但15mm螺丝也太长了点，看来要出动到神器了。这把剪平时很少用到，以前买来是剪铁螺丝钉，但发现剪3厘都很费劲，之后就放一边很少使用。这回剪个铜螺丝应该没问题，才不想有库存的不用另买新浪费钱。
其实铜螺丝也没想像中好剪，剪几粒就想放弃了，难道真的要另买短铜螺丝？
还有一点，剪过后的螺丝要用锉刀修整断面，不然难拧入螺母，又多一道工序~~ 唉！
万事起头难，难道就因一粒小小螺钉给难住？不对，应该是52粒才对。。。
剪螺丝的事先缓一缓，可以茶余饭后干几粒，不急于一下子剪好，反正电池没这么快寄到。
螺丝除了要剪短外还另有一道工序要加工，就是修整磨平螺丝头。
如何让每粒螺丝头平整度和高度基本一致，打磨是肯定的，但如何磨就值得思考了。
还好，脑袋是个好东西，思索一下又想到馊主意，用铝片固定铜螺丝，小轴承限高度，这样磨出的螺丝头基本是统一高度的。
于是着手打造我的小磨车，找来一小段铝合金片，这块铝合金还是以前DIY留下没扔，总想会有用而放着。
准备好小轴承和用完的笔芯，小轴承是坏电机拆，放着总有一天会用上，呵呵~
依照画好的位置转孔，打孔不是女生的强项，没人帮就硬着头皮干吧。
完成磨车，装上螺丝看看，感觉还可以，一次能磨十几粒，应该不累人。
看看打磨效果，感觉非常满意，毕竟纯手工制作的东西。
好不容易加工够52粒螺丝，一粒不多一粒不少。(会有人数螺丝？)
先给螺丝头上锡，方便焊电池上。
准备好前期工作，等待18650电池到货。
电池比预期要早到，迫不及待试能不能上锡，要是不能锡的话之前准备的功夫可能白搞了。
用普通的烙铁佩普通锡丝，轻轻亲亲就锡上，真的没难度，也不用加助焊剂。没有T12也没936，如果这把烙铁焊不了电池，真有想另买焊台的冲动。我这烙铁才50W，锡个电池一点都不赖。
只是一手扶一手焊，不好操作也没效率，插架子上固定应该好操作点。
焊电池是没问题了，那么螺丝焊在电池上呢，不先试试心里没底。
为保证螺丝能尽量焊在电池正中，纸圈弄个洞固定在电池上，这样再锡上螺丝，就算不够正中，也不会太离谱，这主意不算馊吧。。
剪纸圈，没难度，但不完美。。。
压电池上面，感觉很正中了。
焊个螺丝看看，没毛病，方法靠谱，预计过5~6A没压力。
现在可以安心焊电池，想怎焊就怎焊。
然后把螺丝焊上。
先完成负极螺丝焊接，负极比正极难焊点，所以先操作。
完完全全焊好正负两极螺丝，已耗费两晚时间。。。
电池焊好，架子拼好，准备组装电池组。
看看螺丝位置，基本都在中间，非常满意。
为装上保护板，另裁剪两片胶块，在电池组一面用AB胶粘上，并转好安装孔。
打算铜螺丝钉位置用绝缘复合青稞纸垫着，在开螺丝孔这问题还得花点心思。
先用A4纸上压出螺丝位置，再对着描在复合纸上，这样保证孔与螺丝对应。
弯铜线大家觉得容易么？ 就这些铜线我弯了一整晚。。。
压复合纸，装铜线，拧螺丝，电池组主体基本OK。
螺母上面用废电动车内胎做防护垫，外加1mm厚的环氧板作保护，以防止使用过程中因震动使螺母松脱。
在报废的旧电池拆得保护板，一般废旧电池组上的保护板基本是好的。
焊接保护板的排线。
旧电池的保护板带有温度开关，65度常闭型。
装上保护板，测试输出正常。
在电池四周包上复合纸，既能保护又美观，到此电池组部份基本完成。
有DIY经历的朋友都知道，想自己做美观又实用的外壳是一大难题。
在这里教大家如何利用废旧电脑机箱侧板打造一个漂亮的外壳。
这机箱侧板捡来的，是造外壳的好材料。
在开锯之前先剪个纸样，然后就按样开料，减少出错机率。
先锉掉侧板的边扣。
曾经有把钢锯被工友借去，之后就下落不明。。 也就不了了之。。。
再说这板钢锯也锯不了，宽度太大超出钢锯能力范围。
对付大宽度的薄板材，一般都直接徒手拿锯片欺负。
在买锯片的时候没注意，结果被老板坑了。。。
粗齿锯木，细齿锯铁，何况是用来锯薄铁呢，锯得很不爽~ 又不想花5毛钱再买一条。
锯一半得要歇一歇，妹纸手累了。。。
锯了大约半小时，终于一分为二。
主要是粗齿锯不爽，多耗了时间和体力。
再锯外壳的面壳板和底盖板。
锯开耗时比之前耐。。 锯片玩钝了？？
按尺寸先画线，锯去多余位置，再用锉刀修整余边。
期间多次补画线条，保证线条清楚，操作无误。
这是做好的面壳和底盖。
感觉可以吧，只要尺寸准确，弯好后偏差很少。
接下来就是前后挡板，当然纸样少不了。
好不容易锯齐两块档板。
如果有剪床就爽，不用累手手。
挖充电口、电源开关、输出插口。
电钻先开邮票孔，然后小锉刀修整。
一套外壳基本做好，部份没漆的地方喷上白漆保护。(黑漆好像没了)
放入电池组，四周加海棉保护。
电池保护板与开关和插坐之间加绝缘板隔开，防止电池组移位碰到金属件短路。
开关选用红色船型3脚2档带灯的，15A/250V开关。
拆去内部氖泡换上LED灯泡，串上20K电阻改为48V适用。
电池保护板是充放异口，开关是控制充放电，不用时关断输出。
其实要焊接的线也不多，就这么几条电线。
拧紧充电口螺母时遇到点小麻烦，手刚刚够着螺母，操作空间不充足，早知把充电接口弄高点。
所有都装好，线是不是有点乱。。。
扣上底盖前还要加层海棉，防滑防震。
面板部分。
两侧分别拧上4粒螺丝，其实2粒都够了。。。
扣上底盖后发觉边缝有点大。。。
在0机械纯手工的情况下，只能别追求得太完美。。
室内拍图看不清，到室外再秀秀，有点似传说中的“黑匣子”。
来一波黑盒子的三围。长宽高分别是 20 * 9.5 * 9 CM
所剩无几的黑漆，只能一点点挤出来使用，还好没不用大面积喷漆，只是修补边缝掉漆位置，所以有少少就够用了。
充电中~~~ 大约2小时左右能充满。
充满电后已经是晚上，特意出去转了一圈，跑了4.9公里，这车表还显示满格。
整个电池重2KG，妹纸也能一手轻松拿起。
电池放尾箱里面，不使用时方便拆线拿走。
准备行装，即将出发。
这是主力电池48V10Ah的，基本可以跑40多公里左右。
这战车伴随着数个春秋，每日不停在大街小巷中来回穿梭，都记不清知跑过多少条街巷，
而一切都为了生活，为生活而拼搏。
使用情况：在几天实际使用感觉良好，动力充足，满电大约能行驶20公里左右，视路况和载重量而定。这电池是5.2Ah，只有原用10Ah的一半，但起步加速方面一点都不比10Ah电差，还有重量轻，携带方便。
----- 全部完，多谢观看！谢谢大家的支持和鼓励！-----
联系客服
