1979年美国汽车公司推出了一款名为AMC Eagle的小型四轮驱动乘用车，成了真正意义上的跨界车，单也只停留在“通过车型优势来满足市场需求”，而到了今天，骏派CX65的出现则是以旅行车+SUV的跨界个性，在消费升级潮面前更多地引领了消费需求。
不可否认，因着我国经济的快速发展，催生了一大群有品味懂生活的人，自驾游的人随之增多，想要在旅途中玩出各种新花样的人也越来越多，诸如观星之旅、旅行手绘、旅拍等个性化旅行层出不穷。基于对这个现象的观察，骏派CX65更大程度上强化了传统旅行车的优势基因--大空间后备厢，再加上车顶的行李架，试问还有什么行李带不上？
我们都知道，旅行车外观大都设计得漂亮时尚，这确是迎合了大众对外观的看重，但对国人来说却还远远不够。试问，有几个对SUV痴迷的人，不是因为它的外形比三厢车看起来更大气？骏派深谙这个道理，邀请世界三大设计公司之一的IDG（Italdesign）操刀，巧妙融合了旅行车和SUV外观上的一些设计元素，打造了骏派CX65独属的超高颜值。
大家看回到车头部分，新车在前格栅处采用了多横幅造型，并在内部进行了矩阵式处理，大大提高了档次感。尾部则采用了贯穿式镀铬亮条，提高了整车的视觉感受。同时，宽大动感的整体造型、全车流畅的线条、大包围和溜背式设计，也很为新车加分。
此外，在整车尺寸方面，骏派CX65也以4596*1785*1525mm的长宽高和长达2610mm的轴距，确保能满足消费者对大空间的需求。
看进CX65的内饰部分，可以看出其风格走向是较为简约的，而极具线条感的对称性设计带着浓厚的德味气息。科技配置方面，新车配备有多媒体娱乐影音系统，该系统包括语音控制、信息娱乐、智能导航以及行车助手等丰富功能，相信能带来更好的驾控体验。
动力方面，新车将搭载1.5L自然吸气和1.0TD涡轮增压两款发动机，其中1.5L发动机最大功率83kW（113Ps），1.0TD发动机最大功率88kW（120Ps）。传动部分，新车将匹配6速手动及7DCT双离合变速箱。
说到底，这台车的物理特征有这么多的跨界优势，但消费者到底买不买单，个人认为还得看最终定价。
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